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公开(公告)号：CN109203968B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201710525751.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力变速系统，包括：发动机，第一电机和第二电机，第一离合器、第二离合器和第三离合器以及第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，行星架，制动器，第一齿轮和第二齿轮，齿圈，太阳轮，动力输出接口，其中：发动机通过曲轴与第一离合器相连；行星架分别与齿圈与太阳轮啮合连接，形成行星排结构；行星排结构分别与第一齿轮、第二齿轮直接连接；第一电机通过第三离合器与齿圈可选择性的连接；第二电机转子与太阳轮直接连接；制动器可选择性的制动所述齿圈；第二传动轴通过第二离合器与第一传动轴可选择性的连接；动力输出接口通过第三传动轴连接所述行星排结构。解决了混动变速系统结构复杂，变速时消耗扭矩过大的问题。
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公开(公告)号：CN109203968A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525751.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力变速系统，包括：发动机，第一电机和第二电机，第一离合器、第二离合器和第三离合器以及第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，行星架，制动器，第一齿轮和第二齿轮，齿圈，太阳轮，动力输出接口，其中：发动机通过曲轴与第一离合器相连；行星架分别与齿圈与太阳轮啮合连接，形成行星排结构；行星排结构分别与第一齿轮、第二齿轮直接连接；第一电机通过第三离合器与齿圈可选择性的连接；第二电机转子与太阳轮直接连接；制动器可选择性的制动所述齿圈；第二传动轴通过第二离合器与第一传动轴可选择性的连接；动力输出接口通过第三传动轴连接所述行星排结构。解决了混动变速系统结构复杂，变速时消耗扭矩过大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111750047B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910252402.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及一种多档位行星排式自动变速器及其控制方法和车辆，所述自动变速器包括均具有太阳轮、行星架与齿圈的第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，以及若干离合机构和制动机构，且于第一行星排的行星架处设置有第一制动机构，或者，于自动变速器的输入端还传动连接有电机。本发明所述的多档位行星排式自动变速器，可具有较高的传动效率，以及较好的驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN111750047A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910252402.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及一种多档位行星排式自动变速器及其控制方法和车辆，所述自动变速器包括均具有太阳轮、行星架与齿圈的第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，以及若干离合机构和制动机构，且于第一行星排的行星架处设置有第一制动机构，或者，于自动变速器的输入端还传动连接有电机。本发明所述的多档位行星排式自动变速器，可具有较高的传动效率，以及较好的驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN211117516U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922190170.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器系统及车辆，所述变速器系统，包括：壳体，和设置壳体内的储油室和文丘里管，壳体的下部空间为油底壳，文丘里管的吸油口与油底壳贯通，文丘里管的出油口与储油室贯通，油泵将高速油液吸入油管内，并通过油管出口端流向喉道，在喉道内该高速流体附近会产生负压，从而可以将油底壳内的油吸到储油室内，将油底壳里的油液抽走，保持油底壳无油，另外，文丘里管结构简单、重量轻，降低了变速器系统空间布局的难度，减小了变速器系统的故障率，从而提高了变速器系统的寿命。
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公开(公告)号：CN208268321U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820892368.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供一种九挡变速器，其中，所述九挡变速器包括第一离合器、第二离合器、传动连接于所述第一离合器输出端的第一输入轴、传动连接于所述第二离合器输出端的第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组以及七挡齿轮组，所述九挡变速器可以实现一挡到九挡传动比。本实用新型的九挡变速器中，一挡、八挡和九挡传动比通过二挡到七挡齿轮组中的三个实现，减少了变速器中齿轮组的数量，从而可以降低变速器的轴向长度，便于变速器的结构设计。
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公开(公告)号：CN204290510U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420629883.8
申请日：2014-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K1/12
Abstract: 本实用新型提供了一种电动机，该电动机包括底座，设置在底座上的机壳，机壳的内部设有转轴，转轴上设有转子绕组，围绕转子绕组在机壳的内表面上设置有定子绕组，机壳的外周面上设置有为定子绕组供电的电源接口，定子绕组包括至少两个并行排列的子绕组。本实用新型所述的电动机能够提高输出功率的前提下缩小发电机的体积，使其同时满足工业上对发电机的输出功率和空间布置的要求。
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