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公开(公告)号：CN104074969A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410307202.0
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H61/0204 , F16H61/0437 , F16H63/30 , F16H2059/026 , F16H2063/3076
Abstract: 本发明公开了一种选挡换挡结构及具有该选挡换挡结构的车辆。所述选挡换挡结构包括：选挡轴和换挡轴，所述选挡轴和所述换挡轴相连且同轴设置，所述换挡轴可随所述选挡轴沿轴向移动，所述选挡轴可相对所述换挡轴转动；驱动电机，所述驱动电机通过传动件与所述换挡轴相连；用于检测所述选挡轴相对所述换挡轴的转动相位的相位检测装置，所述转动相位包括转动方向和转动角度；以及控制器，所述控制器分别与所述驱动电机以及所述相位检测装置相连以根据所述相位检测装置检测到的所述转角相位来控制所述驱动电机驱动所述换挡轴转动。根据本发明实施例的选挡换挡结构，换挡时手球不会感受到同步器处的力，换挡舒适。
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公开(公告)号：CN111750047B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910252402.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及一种多档位行星排式自动变速器及其控制方法和车辆，所述自动变速器包括均具有太阳轮、行星架与齿圈的第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，以及若干离合机构和制动机构，且于第一行星排的行星架处设置有第一制动机构，或者，于自动变速器的输入端还传动连接有电机。本发明所述的多档位行星排式自动变速器，可具有较高的传动效率，以及较好的驾驶平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104074969B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410307202.0
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种选挡换挡结构及具有该选挡换挡结构的车辆。所述选挡换挡结构包括：选挡轴和换挡轴，所述选挡轴和所述换挡轴相连且同轴设置，所述换挡轴可随所述选挡轴沿轴向移动，所述选挡轴可相对所述换挡轴转动；驱动电机，所述驱动电机通过传动件与所述换挡轴相连；用于检测所述选挡轴相对所述换挡轴的转动相位的相位检测装置，所述转动相位包括转动方向和转动角度；以及控制器，所述控制器分别与所述驱动电机以及所述相位检测装置相连以根据所述相位检测装置检测到的所述转角相位来控制所述驱动电机驱动所述换挡轴转动。根据本发明实施例的选挡换挡结构，换挡时手球不会感受到同步器处的力，换挡舒适。
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公开(公告)号：CN104455366A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410596399.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02
Abstract: 本发明提供一种换挡操纵机构及汽车，所述换挡操纵机构包括换挡轴、与换挡轴一端连接的换挡结构，换挡结构上设置有第一固定销，变速箱壳体上设置有第二固定销，第一固定销和第二固定销之间设置有弹性元件；当挡位为空挡时，换挡轴的轴线、第一固定销的轴线及第二固定销的轴线处于同一平面内，且弹性元件处于拉伸状态；换挡时，第一固定销以换挡轴为轴心向靠近第二固定销的方向转动，当挡位为在挡时，换挡轴的轴线、第一固定销的轴线及第二固定销的轴线不在同一平面内。本发明提供的换挡操纵机构能够协助驾驶者确定换挡轴是否切换到位。
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公开(公告)号：CN111750047A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910252402.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及一种多档位行星排式自动变速器及其控制方法和车辆，所述自动变速器包括均具有太阳轮、行星架与齿圈的第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，以及若干离合机构和制动机构，且于第一行星排的行星架处设置有第一制动机构，或者，于自动变速器的输入端还传动连接有电机。本发明所述的多档位行星排式自动变速器，可具有较高的传动效率，以及较好的驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN104455366B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410596399.4
申请日：2014-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供一种换挡操纵机构及汽车，所述换挡操纵机构包括换挡轴、与换挡轴一端连接的换挡结构，换挡结构上设置有第一固定销，变速箱壳体上设置有第二固定销，第一固定销和第二固定销之间设置有弹性元件；当挡位为空挡时，换挡轴的轴线、第一固定销的轴线及第二固定销的轴线处于同一平面内，且弹性元件处于拉伸状态；换挡时，第一固定销以换挡轴为轴心向靠近第二固定销的方向转动，当挡位为在挡时，换挡轴的轴线、第一固定销的轴线及第二固定销的轴线不在同一平面内。本发明提供的换挡操纵机构能够协助驾驶者确定换挡轴是否切换到位。
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公开(公告)号：CN203627587U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320673404.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/06
Abstract: 一种滑块式汽车变速器同步器，用于解决现有汽车变速器同步器结构复杂、制造成本高的问题。它包括同步环、滑块组件、齿毂、齿套和目标档位齿轮结合齿，所述齿套套装在齿毂外面，所述目标档位齿轮结合齿的内侧端设有外圆锥面，所述同步环对称布置在齿毂两侧，所述滑块组件包括三组滑块和安装在滑块顶面上的压缩弹簧，所述滑块顶面与齿套配装，在滑块底面设有滑块花键齿，滑块通过滑块花键齿与齿毂装配。本实用新型通过对同步器滑块的优化设计，使其除具备预同步的作用外，还具有锁止及传递扭矩的功能，从而使齿毂、齿套及同步环的结构简单化，不仅保证了变速器换挡过程的稳定性，而且降低了同步器制造和维修成本。
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