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公开(公告)号：CN109203968B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201710525751.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力变速系统，包括：发动机，第一电机和第二电机，第一离合器、第二离合器和第三离合器以及第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，行星架，制动器，第一齿轮和第二齿轮，齿圈，太阳轮，动力输出接口，其中：发动机通过曲轴与第一离合器相连；行星架分别与齿圈与太阳轮啮合连接，形成行星排结构；行星排结构分别与第一齿轮、第二齿轮直接连接；第一电机通过第三离合器与齿圈可选择性的连接；第二电机转子与太阳轮直接连接；制动器可选择性的制动所述齿圈；第二传动轴通过第二离合器与第一传动轴可选择性的连接；动力输出接口通过第三传动轴连接所述行星排结构。解决了混动变速系统结构复杂，变速时消耗扭矩过大的问题。
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公开(公告)号：CN109203968A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525751.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力变速系统，包括：发动机，第一电机和第二电机，第一离合器、第二离合器和第三离合器以及第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴，行星架，制动器，第一齿轮和第二齿轮，齿圈，太阳轮，动力输出接口，其中：发动机通过曲轴与第一离合器相连；行星架分别与齿圈与太阳轮啮合连接，形成行星排结构；行星排结构分别与第一齿轮、第二齿轮直接连接；第一电机通过第三离合器与齿圈可选择性的连接；第二电机转子与太阳轮直接连接；制动器可选择性的制动所述齿圈；第二传动轴通过第二离合器与第一传动轴可选择性的连接；动力输出接口通过第三传动轴连接所述行星排结构。解决了混动变速系统结构复杂，变速时消耗扭矩过大的问题。
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公开(公告)号：CN111750047A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201910252402.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及一种多档位行星排式自动变速器及其控制方法和车辆，所述自动变速器包括均具有太阳轮、行星架与齿圈的第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，以及若干离合机构和制动机构，且于第一行星排的行星架处设置有第一制动机构，或者，于自动变速器的输入端还传动连接有电机。本发明所述的多档位行星排式自动变速器，可具有较高的传动效率，以及较好的驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN111750047B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201910252402.3
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及一种多档位行星排式自动变速器及其控制方法和车辆，所述自动变速器包括均具有太阳轮、行星架与齿圈的第一行星排、第二行星排、第三行星排和第四行星排，以及若干离合机构和制动机构，且于第一行星排的行星架处设置有第一制动机构，或者，于自动变速器的输入端还传动连接有电机。本发明所述的多档位行星排式自动变速器，可具有较高的传动效率，以及较好的驾驶平顺性。
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公开(公告)号：CN208331153U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820892351.1
申请日：2018-06-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供一种九挡变速器，所述九挡变速器包括第一离合器、第二离合器、传动连接于所述第一离合器输出端的第一输入轴、传动连接于所述第二离合器输出端的第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组以及八挡齿轮组，所述九挡变速器可以实现一挡到九挡传动比。本实用新型所述的九挡变速器中，各个挡位交替地传动连接于两个不同输入轴，相邻的挡位分别以两个不同的输入轴为动力，传动路线互相不干扰，可以允许挡位预挂，提高了换挡的平滑性，提升驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205715479U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620662872.9
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速器领域，提供一种双离合自动变速器及车辆，所述双离合自动变速器包括：分别通过第一离合器和第二离合器传动连接于动力源的第一输入轴和第二输入轴，以及，平行设置的第一输出轴和第二输出轴，所述第一输入轴和所述第二输入轴上分别设置有一个或多个主动齿轮，所述第一输出轴和所述第二输出轴上分别设置有一个或多个与所述主动齿轮相啮合以构成齿轮组的从动齿轮以及用于选择性地接合所述从动齿轮的从动齿轮同步器，其中，至少一个所述齿轮组被用于不同前进挡位的传递路径中。本实用新型的双离合自动变速器在实现不同前进挡位时共用了变速齿轮组，从而可以避免多挡位情形下尺寸和零部件数量的明显增加，便于相关部件的布置。
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公开(公告)号：CN205149497U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520965488.1
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力变速箱，其包括同轴线设置的电动机、离合器、制动器和行星排，所述电动机套设在所述离合器，和/或所述制动器，和/或所述行星排的外侧。此混合动力变速箱中的各部件不再仅仅采用同轴线的排列、组装方式，而是在同轴线排列的同时，在垂直此轴线的径向上，将电动机套设在离合器、制动器和行星排此三者中的任一者或任两者或全部三者的外侧，即在轴向上令电动机与其他部件重叠设置，从而降低混合动力变速箱各组成部件在轴向上的安装长度，进而令其结构紧凑性得到了显著提高。本实用新型还提供了一种具有上述混合动力变速箱的车辆。
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公开(公告)号：CN210034307U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920257531.7
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双离合变速器及车辆，双离合变速器包括具有第一离合单元和第二离合单元并与外部动力源连接的离合器，分别与第一离合单元及第二离合单元连接的第一输入轴和第二输入轴，以及平行于第一输入轴及第二输入轴设置的第一输出轴和第二输出轴，于第一输入轴和第二输入轴上分别固连有多个挡位主动齿轮、并分别空套设有多个挡位从动齿轮，于第一输出轴和第二输出轴上均固连有挡位同步器；第一输出轴上的挡位从动齿轮中具有倒挡从动齿轮，于第二输出轴上的其一挡位从动齿轮上固连有与倒挡从动齿轮啮合相连的倒挡中间齿轮；还包括设于第二输出轴上的变挡同步器。本实用新型的双离合变速器结构更紧凑，其液压控制模块较简单、油耗较低。
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公开(公告)号：CN208793534U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821611387.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器，包括：输入轴和输出轴，第一至第四行星齿轮机构，第一太阳轮固定在变速器的壳体内，第一行星架与第二齿圈相连，第二太阳轮与输入轴相连，第三太阳轮与第四太阳轮相连，第三行星架与输出轴相连，第四行星架与输入轴相连，接合第二行星架和输入轴的第一离合器，接合第二行星架和第三太阳轮的第二离合器，接合第一齿圈和第三太阳轮的第三离合器，接合第三行星架和第四齿圈的第三离合器，设置在第一太阳轮上用于制动第二行星架的第一制动器，设置在壳体上用于制动第三齿圈的第二制动器。由此，可以使得减速器可以形成不同的速比，使得变速器的多个挡位之间的速比阶差更加合理，减小换挡时的冲击力，提升变速器的性能。
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公开(公告)号：CN207875376U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820266330.9
申请日：2018-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力传递技术领域，提供混合动力变速器和混合动力系统。混合动力变速器包括第一、第二和第三动力输入轴、第一和第二行星齿轮机构、制动器和动力输出轴，第一行星齿轮机构的第一齿圈和第二行星齿轮机构的行星架连接并与制动器结合和脱离；第一行星齿轮机构的第一太阳轮固定在第二动力输入轴，第二行星齿轮机构的第二太阳轮固定在第三动力输入轴；第一动力输入轴通过第一离合器与第三动力输入轴动力传递，并通过第二离合器与第二动力输入轴动力传递；第一行星齿轮机构的行星架与第二行星齿轮机构的第二齿圈与动力输出轴动力传递。两个行星齿轮机构实现三个固定挡位满足车辆爬坡、中高速加速等要求，一个制动器简化控制。
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