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公开(公告)号：CN104660120A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510066291.9
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182
Abstract: 本发明实施例提供一种电机零位检测方法及装置，涉及汽车技术领域，能够有效降低控制电机的复杂度，提高检测电机的转子的零位的精度。电机向示波器传输反电动势信号，反电动势信号用于表示所述电机的转子旋转产生的感应电动势的信号；电机控制器向示波器传输Z脉冲信号，Z脉冲信号用于表示电机的旋转变压器的转子旋转时零点位置的信号；处理器从示波器获取所述反电动势信号的时长与从所述反电动势信号的零点到所述Z脉冲信号的时长；处理器根据所述反电动势信号的时长与从所述反电动势信号的零点到所述Z脉冲信号的时长的差获取所述电机的转子的零位。电机零位检测方法及装置用于电机零位检测。
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公开(公告)号：CN118876740A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411137813.5
申请日：2024-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：先获取电动汽车需要到达的目标扭矩值，在电动汽车的扭矩向目标扭矩值变化过程中，控制电动汽车的扭矩下降至第一预设值，第一预设值小于目标扭矩值；在电动汽车的扭矩下降至第一预设值后，控制电动汽车进行升扭，以使得电动汽车的扭矩从第一预设值向目标扭矩值进行变化；本申请先将扭矩进行较大程度的下降，然后再将扭矩上升并向目标扭矩值进行靠近，进而模拟出了由于动力丢失和动力结合带来的冲击感受，使用户在驾驶电动汽车过程中感受到冲击感，增加用户的驾驶乐趣。
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公开(公告)号：CN118322898A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410633065.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车载充电方法、装置、电子设备及车辆。其中，方法包括：确定车载充电机的初始工作功率；读取车载充电机中存储的工作效率数据，确定车载充电机的最高工作效率对应的高效工作功率；将车载充电机的初始工作功率调整至高效工作功率，进行充电运行；对高效工作功率进行修正，得到整车充电最高效率对应的车载充电机的目标工作功率，控制车载充电机基于目标工作功率进行充电。这样通过基于车载充电机的高效工作功率的修正，找到整车充电最高效率对应的车载充电机的目标工作功率，进而让车载充电机稳定在目标工作功率进行充电，这样整车一直处于最高效的状态进行充电，提升整车充电效率。
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公开(公告)号：CN118003919A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410418007.9
申请日：2024-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种充电方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，充电方法包括：在所述车载充电器向所述电池系统充电的过程中，检测所述车辆的设防信号以及所述车载充电器的已充电时长；基于所述设防信号和所述已充电时长，控制多个低压负载的工作状态，所述工作状态包括唤醒状态与休眠状态。本申请技术方案中处于唤醒状态的低压负载的数量，在电池系统充电的进行过程中逐渐减少，降低了充电过程中电量的不必要消耗，从而增加了电池在单位时间内存储的电能，避免了对OBC电路或充电系统架构的改变，从充电策略控制的方面实现了提升车辆的充电效率的效果。
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公开(公告)号：CN114248626B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202011025088.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆高压放电控制方法、装置及车辆。应用于整车控制器的方法包括：在高压系统断电时，向直流‑直流转换器发送用于指示对高压系统进行放电的第一指令；获取直流‑直流转换器输入端的高压母线的第一电压，并在第一电压大于或等于预设电压阈值、且放电时长大于第一预设时长阈值，则发出第一故障告警。这样，无论是正常断电，还是非正常断电，均可实现高压电能的快速泄放，降低高压电能泄漏的风险，提升驾乘人员的人身安全。另外，发出第一故障告警，便于用户和整车控制器及时检测故障原因并解除故障，提升车辆安全，并且还可以达到提醒用户远离高压部件的目的，从而降低因高压电能未泄放完成导致的用户高压触电的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116215269A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211446115.4
申请日：2022-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种电子锁控制方法、系统、车辆以及存储介质，包括：在充电枪插入汽车充电口之后，接收充电设备发出的充电连接确认信号；根据所述充电连接确认信号，检测所述充电枪的机械锁是否闭合；在检测到所述机械锁闭合的情况下，控制车载充电机执行电子锁闭锁指令；根据所述充电连接确认信号，判断当前充电模式的类型；根据所述当前充电模式的类型，控制所述车载充电机执行相应的电子锁控制指令。本申请通过接收充电设备发出的充电连接确认信号，并在机械锁闭合的情况下，根据充电连接确认信号判断当前的充电模式，从而可以针对不同的充电模式采取不同的电子锁控制策略，进而降低了充电设备被盗的风险，同时提升了用户的充电体验感。
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公开(公告)号：CN115765104A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211546209.9
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种功率调节方法、装置、车载充电器及车辆，在充电线与车载充电器连接时，接收云端平台发送的初始输出电压和电池管理系统发送的初始输入电压，并根据初始输出电压和初始输入电压确定充电线的初始温度，该初始温度是温度变化的基准点，用来衡量温度的变化；而在充电过程中，实时接收当前输出电压和当前输入电压，并根据当前输出电压和当前输入电压确定充电线的当前温度，根据当前温度和初始温度的温度差值向电池管理系统发送功率调节信息，通过降低充电桩的输出功率来降低充电线的温度，进而减少充电线造成的能量损耗。
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公开(公告)号：CN114619886A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110137955.1
申请日：2021-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种高压放电系统、方法和车辆，该高压放电系统包括控制电路、放电电阻、第一放电开关和高压母线电容；该控制电路与该第一放电开关相连接，该第一放电开关与该放电电阻和该高压母线电容相连接；通过该控制电路，在接收到该车辆的碰撞信号的情况下，控制该第一放电开关闭合，以使该高压母线电容通过该第一放电电阻进行放电，从而提高了碰撞场景下主动高压放电的可靠性，即使整车控制器或电机控制器由于碰撞而故障，也能够通过该高压放电系统对车辆进行主动高压放电，避免了高压触电危险的发生。
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公开(公告)号：CN110733354B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201810790720.0
申请日：2018-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的扭矩控制方法、装置及车辆，所述方法包括：监测电机工况是否满足打滑条件，其中，所述打滑条件为电机的加速度大于预设阈值，并且持续时长大于预设时长；若满足所述打滑条件，则根据限扭系数与电机输出扭矩的乘积获取目标扭矩对扭矩进行控制，其中，所述限扭系数包括对应电机加速度的第一限扭系数，和对应车速的第二限扭系数。本发明所述的一种电动汽车扭矩控制方法及装置，通过监测电机运转的加速度及时间，当判断车辆处于打滑状态时，控制电机系统降低输出扭矩以防止打滑，从而相对传统的ESP系统，减少了控制逻辑的复杂程度，也无需繁多的执行器件，降低了硬件成本。
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公开(公告)号：CN108016276B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201610969419.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动系统的电机零位标定方法、驱动系统及车辆，驱动系统包括发动机、电机和电机控制器，所述电机与所述发动机相连，该方法包括：接收电机零位标定请求；如果车辆满足电机零位标定条件，则控制电机控制器进入旋变偏移角标定状态；控制发动机驱动电机以第一预定转速运行，并对电机进行一次零位标定，得到一次电机零位标定值。本发明的方法具有电机零位标定准确可靠的优点，进而提升电机的控制精度，保证车辆控制的准确性和驾驶的安全性，另外，该方法具有电机标定简单方便的优点。
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