-
公开(公告)号：CN110953087B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201811131744.1
申请日：2018-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明提供一种密封组件及光学发动机，所述密封组件包括具有开口的缸套及覆盖在所述开口上的缸盖，所述缸套与所述缸盖之间设置有围绕所述开口的密封圈；所述密封组件还包括支撑部件，所述支撑部件支撑在所述缸套的背离所述缸盖的一端，且所述支撑部件与所述缸盖连接时所述缸套和所述缸盖朝向彼此压紧所述密封圈。本发明提供的密封组件及光学发动机，可以解决现有技术中缸套与缸盖无法直接采用紧固件紧固来压紧密封垫圈时，在两者间设置密封圈加密封胶的方式所存在的拆卸困难、密封垫圈容易烧损以及密封胶难以清理等问题。
-
公开(公告)号：CN110578610B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811454564.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有低压EGR系统的发动机的控制策略以及车辆，所述控制策略，至少包括如下步骤：检测发动机的转速和扭矩；根据发动机的转速、扭矩以及EGR率map确定并调整EGR阀开度，所述EGR率map包括多个区域，每个区域对应特定的EGR率。由此，在发动机处于不同的负荷、不同的扭矩下，合理地调整EGR率，实现在多种EGR率控制策略之间的无缝切换，在保证发动机降低油耗的基础上实现平顺性驾驶。从而提高车辆的动力性，并有效地兼顾车辆的动力性与平顺性。
-
公开(公告)号：CN113217181A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202010072520.9
申请日：2020-01-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B47/02 , F02M25/028 , F02D19/12 , F02D41/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机体的喷水控制方法、装置及车辆，当检测到发动机体处于运行状态时，获取发动机体的运行参数和运转工况信息，之后基于发动机体的运行参数，确定第一喷水量和第一喷水相位，其中，第一喷水相位为喷水器开始喷水时发动机体包括的曲柄转过的角度值，发动机体的运行参数包括发动机体的转速和负荷；接着基于运转工况信息，校准第一喷水量和第一喷水相位，生成第二喷水相位和第二喷水量，并基于第二喷水量，确定喷水脉宽，其中，喷水脉宽为喷水持续的时间；最后基于喷水脉宽和第二喷水相位，控制喷水器向发动机体进行喷水，进而降低气缸爆震的风险。
-
公开(公告)号：CN111255596A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811457106.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR系统的发动机总成及车辆，发动机总成包括：发动机，所述发动机具有节气门和排气总管；冷却器，所述冷却器具有冷却器进气口和冷却器排气口，所述冷却器进气口与排气总管相连，所述冷却器排气口与所述节气门相连，所述冷却器适于对从所述排气总管排出的至少部分废气进行冷却以使废气析出水分并将析出的水分导入到所述发动机的缸体内部。根据本发明的具有EGR系统的发动机总成能够在废气的冷却过程中充分析出冷凝水，保证在进入发动机之前不会再有水分析出，收集的冷却水以气体形式进入发动机内，有利于发动机在小负荷的燃烧，可以有效地避免液态水进入到发动机内，提高了发动机的燃烧效率。
-
公开(公告)号：CN111255595A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811453704.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有低压EGR的发动机系统及车辆，具有低压EGR的发动机系统包括：发动机；发动机散热器，所述发动机散热器的进液口与所述发动机的出液口连通，所述发动机散热器的出液口与所述发动机的进液口连通；机舱热交换器；机舱散热器，所述机舱散热器的进液口与所述机舱热交换器的出液口可选择地连通，所述机舱散热器的出液口与所述机舱热交换器的进液口连通；其中所述机舱散热器的进液口还与所述发动机的出液口可选择地连通，所述机舱散热器的出液口还与所述发动机的进液口连通。根据本发明的具有低压EGR的发动机系统的动力性能好，热效率高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150719B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510206185.6
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机的控制方法、系统及车辆，该方法包括：根据每个气缸的缸压信号得到燃烧特征参数的偏差率计算公式和不均匀性变动系数计算公式；提取燃烧特征参数，并获取发动机的实际指示压力和实际燃烧中点；根据上述公式计算平均指示压力和实际指示压力之间的偏差率和不均匀性变动系数；根据偏差率和不均匀性变动系数调整气缸的喷油量和喷油角度。本发明的方法可以提升发动机的各缸的工作均匀性，进而提升发动机的工作性能。
-
公开(公告)号：CN106555710A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510632019.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M23/08
CPC classification number: F02M23/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机补气控制方法，所述发动机补气控制方法包括以下步骤：S1、采集发动机工况信号；S2、根据发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于加速工况，所述发动机处于加速工况，所述发动机的补空气装置和废气再循环装置均被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气和所述废气再循环装置输出的废气，或者所述补空气装置被触发以向所述发动机补充所述补空气装置输出的空气；S3、根据所述发动机工况信号的检测值判断所述发动机是否处于平稳工况，所述发动机处于平稳工况，所述废气再循环装置可选择性地被触发向所述发动机补充废气。根据本发明的发动机补气控制方法，可根据不同工况对应不同的补气策略、控制更精确。
-
公开(公告)号：CN103388527B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310324605.1
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 一种汽车发动机熄火后曲轴位置限定系统，用于解决发动机快速启动的问题。它包括发动机飞轮、曲轴位置锁止机构、曲轴位置传感器、曲轴信号盘和发动机ECU，所述曲轴位置锁止机构包括锁紧齿轮、传动轴、锁紧轮、电磁阀、牵引推杆、牵引盘、回位弹簧和机体外壳，所述锁紧齿轮安装在传动轴前端，所述传动轴与锁紧轮配装，所述电磁阀布置在牵引盘前面，所述牵引盘与牵引推杆后端固定装配，所述牵引推杆前端穿过锁紧轮后与锁紧齿轮配装，所述回位弹簧套装在机体外壳的内腔中。本发明具有结构简单、性能稳定的特点，它有助于提升车辆动力迅速响应性能，使车辆在停车等候时可将发动机熄火，不仅能降低车辆油耗，而且能减少了尾气的排放。
-
公开(公告)号：CN103836004A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410069644.6
申请日：2014-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水泵，该水泵包括：泵体；以及叶片，叶片的一部分设在泵体内，叶片被驱动成相对泵体可移动以使得叶片的位于泵体外的一端与泵体中心的距离可调。根据本发明实施例的水泵，通过调节叶片外端距离泵体中心的距离，从而改变了水泵提供的离心力，进而实现了对流量的调节。例如在将该水泵用于冷却发动机时，可以根据发动机的工况，调整叶片伸出泵体外的长度，从而获得适宜的冷却液流量，充分冷却发动机，避免出现发动机过冷或过热现象，提高发动机的寿命。
-
公开(公告)号：CN103557179A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310525514.4
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机水泵及发动机，涉及发动机技术领域，为能够满足发动机在不同工况下对水泵流量的需求而发明。所述发动机水泵包括水泵轴，所述水泵轴上沿其周向设有多个叶片，所述叶片与所述水泵轴铰接，且所述叶片连接有叶片角度调节机构，所述叶片角度调节机构用于驱动所述叶片相对于所述水泵轴转动。本发明主要用于对发动机进行冷却。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.028 seconds)
