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公开(公告)号：CN111255595B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811453704.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有低压EGR的发动机系统及车辆，具有低压EGR的发动机系统包括：发动机；发动机散热器，所述发动机散热器的进液口与所述发动机的出液口连通，所述发动机散热器的出液口与所述发动机的进液口连通；机舱热交换器；机舱散热器，所述机舱散热器的进液口与所述机舱热交换器的出液口可选择地连通，所述机舱散热器的出液口与所述机舱热交换器的进液口连通；其中所述机舱散热器的进液口还与所述发动机的出液口可选择地连通，所述机舱散热器的出液口还与所述发动机的进液口连通。根据本发明的具有低压EGR的发动机系统的动力性能好，热效率高。
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公开(公告)号：CN111255595A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811453704.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有低压EGR的发动机系统及车辆，具有低压EGR的发动机系统包括：发动机；发动机散热器，所述发动机散热器的进液口与所述发动机的出液口连通，所述发动机散热器的出液口与所述发动机的进液口连通；机舱热交换器；机舱散热器，所述机舱散热器的进液口与所述机舱热交换器的出液口可选择地连通，所述机舱散热器的出液口与所述机舱热交换器的进液口连通；其中所述机舱散热器的进液口还与所述发动机的出液口可选择地连通，所述机舱散热器的出液口还与所述发动机的进液口连通。根据本发明的具有低压EGR的发动机系统的动力性能好，热效率高。
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公开(公告)号：CN209340037U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821606244.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种偏心轴总成及可变压缩比机构，本实用新型的偏心轴总成包括偏心轴主体，偏心轴主体包括具有以承接外部驱动力的承接件的传动部，以及与传动部固连并交替设置的若干主轴部和偏心部，相邻的主轴部与偏心部之间由曲柄部连接，且各主轴部及传动部间共轴线布置，各偏心部间共轴线布置，主轴部与偏心部的轴线间平行设置。本实用新型的偏心轴总成通过主轴部与偏心部之间的曲柄部的设置，可增加偏心轴主体的刚度，而可提高偏心轴使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN210770024U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921863003.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机飞轮组件、发动机总成及车辆，发动机飞轮组件包括飞轮盘、与飞轮盘铆接的信号盘，以及与飞轮盘焊接的启动齿圈；信号盘的盘体包括至少两个环绕设置的铆接部，至少两个铆接部的外侧面分别与信号盘的信号齿的内周面连接，至少两个铆接部的内侧面与信号齿的内周面之间或至少两个铆接部的内侧面之间围成空心结构；空心结构的表面积大于至少两个铆接部的表面积总和。本实用新型提供的发动机飞轮组件，装配方式简便，能够保证飞轮盘与信号盘装配紧密，不会出现振动；信号盘的盘体除了铆接部外，其余部位均为空心结构，降低了信号盘的质量，减小了与飞轮盘的接触面积，使得信号盘与飞轮盘装配后更加紧密。
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公开(公告)号：CN209908971U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920412529.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴、车用发动机、车辆，发动机曲轴包括：主轴颈；安装轴颈，主轴颈与机油泵链轮轴颈相连，且安装轴颈的直径小于主轴颈的直径，主轴颈与安装轴颈的连接处设有倒角；其中倒角包括第一直线段、弧形段与第二直线段，第一直线段的第一端与安装轴颈相连，第一直线段的第二端与弧形段的第一端相连，弧形段的第二端与第二直线段的第一端相连，第二直线段的第二端与主轴颈的端面相连。根据本实用新型的发动机曲轴，在满足发动机工作性能的前提下，增加机油泵链轮与发动机曲轴的接触面积，提升发动机曲轴前端的强度，且内倒角的设置可以降低发动机曲轴的重量，节约发动机曲轴的成本。
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