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公开(公告)号：CN117938913A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410137232.5
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/303 , H04L47/20 , H04L9/40
Abstract: 本申请提供了一种车联网服务管控方法、装置、车辆和介质，该方法应用于车联网技术领域，包括：车载终端获取车联网服务器基于车载终端的车型信息和车联网服务信息生成的服务配置文件，服务配置文件包括车载终端对应的用户访问权限信息和可使用流量信息；接收针对目标应用的目标访问请求，目标访问请求携带目标访问用户的目标用户标识；根据用户访问权限信息和可使用流量信息对目标应用的目标访问请求进行相应的管控，从而通过车联网服务器下发的服务配置文件实现对车载终端各应用的访问权限和访问流量等进行精细化管控，为用户提供灵活性高的个性化车联网应用服务。
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公开(公告)号：CN117360371A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311566456.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本申请公开了一种车灯控制方法、装置、服务器以及车辆，响应车辆发送的车灯控制信号，基于车辆的车辆行驶信息确定车辆对应的目标地图数据，车辆行驶信息中至少包括车速信息以及车辆位置信息；根据目标地图数据和车辆行驶信息计算车灯的偏转数据，偏转数据中包括偏转角度和偏转方向；将偏转数据发送至车辆，以使得车辆按照偏转数据对车灯进行调节。由于服务器响应于车辆的车灯控制信号之后，能够基于服务器端更高的算力快速准确的计算车灯的偏转数据，然后直接将偏转数据发给车辆以使得车辆能够根据偏转数据中的偏转角度和偏转方向，对车灯进行对应的调节控制。
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公开(公告)号：CN117544483A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311569778.X
申请日：2023-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L41/0654 , H04L67/12 , H04L67/55 , H04L41/06
Abstract: 本申请提供了一种链路故障处理方法、装置、电子设备和存储介质，该方法应用于车联网领域，该方法包括：通过当检测到车联网系统中存在故障链路时，获取故障链路相关的故障数据；根据故障数据，确定故障数据关联的第一推送目标，并将故障数据以第一预设频率发送至第一推送目标；根据故障数据确定故障报告，并将故障报告以第二预设频率发送至第二推送目标的方式，在云平台部署监控业务，来实现对车联网中各链路进行实时监控、自动获取故障链路的故障数据，并将该故障数据及时、有效地推送给相应可以对其修复的第一推送目标，从而保证云平台对故障的快速响应和及时处理。
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公开(公告)号：CN116916271A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310869213.7
申请日：2023-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04W4/40 , H04W4/14 , H04W24/02 , H04L67/12 , H04L67/303
Abstract: 本申请提供了一种车联网方法、装置和电子设备。该方法应用于车联网平台，该方法包括：获取所述车联网终端对应的网络配置参数；将所述车联网终端对应的网络配置参数封装为目标数据格式的短信，并通过预先配置的传输路径将所述短信下发至所述车联网终端，以使所述车联网终端对网络配置进行修改。该方法能够在车联网终端无法接入网络的情况下，通过短信形式向车联网终端下发网络配置参数，使得车联网终端能够获取对应的网络配置参数，能够通过配置网络配置参数对网络配置进行修改，使车联网终端能够重新接入车联网中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102896549B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210310403.7
申请日：2012-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23Q7/04
Abstract: 一种发动机曲轴加工上下料夹紧装置，用于解决曲轴工件上下料过程中定位夹紧问题。它包括执行机构、驱动机构、定位块及工件识别机构、安装板和PLC控制系统，所述执行机构由导轨、滑块、夹紧臂和夹紧座组成，所述导轨左右对称布置，固定在安装板上，在每一侧导轨的前后两端配装滑块，所述夹紧臂包括与前端两个滑块配装的前夹紧臂和与后端两滑块配装的后夹紧臂，所述夹紧座包括曲轴法兰端套筒座和曲轴前端套筒座，所述曲轴法兰端套筒座嵌装在前夹紧臂的下端，所述曲轴前端套筒座嵌装在后夹紧臂的下端。本发明具有结构简单，维护方便，制造成本低，定位准确的特点，能够避免工件在上下料过程中磕碰划伤，减轻了操作人员劳动强度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN102896549A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210310403.7
申请日：2012-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23Q7/04
Abstract: 一种发动机曲轴加工上下料夹紧装置，用于解决曲轴工件上下料过程中定位夹紧问题。它包括执行机构、驱动机构、定位块及工件识别机构、安装板和PLC控制系统，所述执行机构由导轨、滑块、夹紧臂和夹紧座组成，所述导轨左右对称布置，固定在安装板上，在每一侧导轨的前后两端配装滑块，所述夹紧臂包括与前端两个滑块配装的前夹紧臂和与后端两滑块配装的后夹紧臂，所述夹紧座包括曲轴法兰端套筒座和曲轴前端套筒座，所述曲轴法兰端套筒座嵌装在前夹紧臂的下端，所述曲轴前端套筒座嵌装在后夹紧臂的下端。本发明具有结构简单，维护方便，制造成本低，定位准确的特点，能够避免工件在上下料过程中磕碰划伤，减轻了操作人员劳动强度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN208165120U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820531204.1
申请日：2018-04-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种盲拆型卡接结构及汽车，所述盲拆型卡接结构主要包括第一构件和第二构件，在第一构件上固设有卡接臂，且在卡接臂的自由端形成有卡头；在第二构件上设置有可供卡头穿设的卡孔，卡孔的一侧固连有向卡孔中心延伸设置的弹性片；弹性片可因卡头进出卡孔而形变，并可在卡头穿设到卡孔内时构成卡接臂在卡孔内的限位。本实用新型所述的盲拆型卡接结构，通过在卡孔内设置弹性片，可在卡头插入卡孔后对卡头进行限位和防脱，以满足第一构件和第二构件之间装配的牢固性；而且，还可在无法目视情况下对卡接结构进行盲拆，便于检修和维护。
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公开(公告)号：CN207274579U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721288161.0
申请日：2017-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种格栅亮条安装结构及格栅亮条和车辆，本实用新型的格栅亮条安装结构用于截面为U形、且开口呈扩张状的格栅亮条的安装，并固连设置于所述格栅亮条的内侧，所述格栅亮条安装结构包括固连于所述格栅亮条的内壁上的安装主体，以及固连于所述安装主体上，并朝向于所述格栅亮条的开口外布置的连接主体，且所述安装主体具有连接于所述格栅亮条开口一端的第一连接端，以及与所述格栅亮条的远离所述第一连接端的弯曲位置相连的第二连接端，在所述连接主体上形成有与外部构件相连的连接部。本实用新型所述的格栅亮条安装结构在格栅亮条注塑成型时易于侧抽芯出模，能够避免格栅亮条外观面出现光影不一致的问题，而有着很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN210770024U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921863003.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机飞轮组件、发动机总成及车辆，发动机飞轮组件包括飞轮盘、与飞轮盘铆接的信号盘，以及与飞轮盘焊接的启动齿圈；信号盘的盘体包括至少两个环绕设置的铆接部，至少两个铆接部的外侧面分别与信号盘的信号齿的内周面连接，至少两个铆接部的内侧面与信号齿的内周面之间或至少两个铆接部的内侧面之间围成空心结构；空心结构的表面积大于至少两个铆接部的表面积总和。本实用新型提供的发动机飞轮组件，装配方式简便，能够保证飞轮盘与信号盘装配紧密，不会出现振动；信号盘的盘体除了铆接部外，其余部位均为空心结构，降低了信号盘的质量，减小了与飞轮盘的接触面积，使得信号盘与飞轮盘装配后更加紧密。
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