-
公开(公告)号：CN111472873A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910061972.4
申请日：2019-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种用于活塞冷却喷嘴的控制方法、装置及系统。所述控制方法包括：获取发动机的转速；获取发动机的扭矩；根据所述转速及扭矩，执行以下操作：在所述转速小于第一预设转速的情况下，调节用于控制流经活塞冷却喷嘴的机油量的电磁阀的开度为第一预设开度；在所述转速大于所述第一预设转速且小于第二预设转速的情况下，基于预设的电磁阀开度与发动机扭矩之间的函数关系，调节电磁阀的开度为与所述扭矩相应的电磁阀开度；以及在所述转速大于所述第二预设转速的情况下，调节所述电磁阀的开度为第二预设开度。本发明所述的控制方法可使得发动机活塞在不同工况的最适温度下工作，从而提升发动机性能及热效率，降低油耗。
-
公开(公告)号：CN111472873B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910061972.4
申请日：2019-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种用于活塞冷却喷嘴的控制方法、装置及系统。所述控制方法包括：获取发动机的转速；获取发动机的扭矩；根据所述转速及扭矩，执行以下操作：在所述转速小于第一预设转速的情况下，调节用于控制流经活塞冷却喷嘴的机油量的电磁阀的开度为第一预设开度；在所述转速大于所述第一预设转速且小于第二预设转速的情况下，基于预设的电磁阀开度与发动机扭矩之间的函数关系，调节电磁阀的开度为与所述扭矩相应的电磁阀开度；以及在所述转速大于所述第二预设转速的情况下，调节所述电磁阀的开度为第二预设开度。本发明所述的控制方法可使得发动机活塞在不同工况的最适温度下工作，从而提升发动机性能及热效率，降低油耗。
-
公开(公告)号：CN111120072A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811290055.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机冷却系统的控制方法和系统以及发动机系统和车辆，其中，控制方法包括：获取发动机的状态信息；根据发动机的状态信息获得目标工作温度；根据目标工作温度和发动机的实时温度生成冷却控制信号；根据冷却控制信号控制发动机冷却系统的执行元件以调节发动机的工作温度。本发明的控制方法和控制系统以及发动机系统和车辆，可以使得发动机工作于当前工况下更适的工作温度，降低油耗和排放。
-
公开(公告)号：CN111120072B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811290055.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机冷却系统的控制方法和系统以及发动机系统和车辆，其中，控制方法包括：获取发动机的状态信息；根据发动机的状态信息获得目标工作温度；根据目标工作温度和发动机的实时温度生成冷却控制信号；根据冷却控制信号控制发动机冷却系统的执行元件以调节发动机的工作温度。本发明的控制方法和控制系统以及发动机系统和车辆，可以使得发动机工作于当前工况下更适的工作温度，降低油耗和排放。
-
公开(公告)号：CN107664058B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201610603614.8
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机的冷却系统控制方法、系统及车辆，控制方法包括：获取发动机的实际水温、转速和负荷；根据发动机转速和发动机负荷确定发动机的目标水温；计算目标水温和实际水温的本次偏差值，并根据当前偏差值和上次偏差值得到偏差变化率；根据目标水温得到用于调节球阀开度的前馈信号；根据本次偏差值和偏差变化率确定用于调节球阀开度的比例积分控制的反馈信号；根据前馈信号和反馈信号得到开度调节信号，以根据开度调节信号调节球阀的开度。本发明的方法可以实现发动机水温快速而准确的控制，从而提升发动机性能并降低燃油消耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107664058A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610603614.8
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2007/146
Abstract: 本发明提供了一种发动机的冷却系统控制方法、系统及车辆，控制方法包括：获取发动机的实际水温、转速和负荷；根据发动机转速和发动机负荷确定发动机的目标水温；计算目标水温和实际水温的本次偏差值，并根据当前偏差值和上次偏差值得到偏差变化率；根据目标水温得到用于调节球阀开度的前馈信号；根据本次偏差值和偏差变化率确定用于调节球阀开度的比例积分控制的反馈信号；根据前馈信号和反馈信号得到开度调节信号，以根据开度调节信号调节球阀的开度。本发明的方法可以实现发动机水温快速而准确的控制，从而提升发动机性能并降低燃油消耗。
-
公开(公告)号：CN209908971U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920412529.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴、车用发动机、车辆，发动机曲轴包括：主轴颈；安装轴颈，主轴颈与机油泵链轮轴颈相连，且安装轴颈的直径小于主轴颈的直径，主轴颈与安装轴颈的连接处设有倒角；其中倒角包括第一直线段、弧形段与第二直线段，第一直线段的第一端与安装轴颈相连，第一直线段的第二端与弧形段的第一端相连，弧形段的第二端与第二直线段的第一端相连，第二直线段的第二端与主轴颈的端面相连。根据本实用新型的发动机曲轴，在满足发动机工作性能的前提下，增加机油泵链轮与发动机曲轴的接触面积，提升发动机曲轴前端的强度，且内倒角的设置可以降低发动机曲轴的重量，节约发动机曲轴的成本。
-
公开(公告)号：CN205937724U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620988481.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及惰性齿轮组件技术领域，并提供一种惰性齿轮组件，所述惰性齿轮组件包括：基础件，所述基础件设置有通孔；惰性齿轮，所述惰性齿轮的中心孔中套设有轴承；安装轴和锁止件，所述安装轴穿过所述通孔并同心地穿过所述轴承的内圈，所述锁止件安装于所述安装轴的伸出于所述轴承的第一端部并将所述轴承的内圈压紧于所述基础件；其中：所述基础件的朝向所述惰性齿轮的第一侧面设置有避让所述轴承的外圈和所述惰性齿轮的凹部。本实用新型所述的惰性齿轮组件能够避免现有技术中的惰性齿轮和轴承与轴向定位垫片发生摩擦的问题。
-
公开(公告)号：CN205937707U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620986309.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及消隙齿轮组件技术领域，并提供一种消隙齿轮组件和一种平衡轴总成，所述消隙齿轮组件包括：主齿轮，所述主齿轮形成有主齿中心通孔和主齿通槽，并且所述主齿轮的一侧形成有与所述主齿中心通孔同轴的环形凸台；副齿轮，所述副齿轮形成有副齿中心通孔和副齿通槽，所述副齿轮通过所述副齿中心通孔可相对转动地套装在所述环形凸台的外周面上；以及弹性填充块，所述弹性填充块同时填充在所述主齿通槽和所述副齿通槽中，以使得所述主齿轮与所述副齿轮的相对转动具有弹性复原位置；在所述弹性复原位置时，所述主齿轮上的轮齿与所述副齿轮上的轮齿在周向方向上错开预定角度。本实用新型所述的消隙齿轮组件具有工作时振动和噪音较小的优点。
-
公开(公告)号：CN209800992U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920237539.7
申请日：2019-02-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机平衡轴壳体，该发动机平衡轴壳体包括一体成型的壳体本体，且该壳体本体包括相间隔、并排布置的至少三个轴承座，和设置在轴承座的两侧上的连接横梁，连接横梁用于对应侧的各轴承座之间的串连的，及用于供主动轴和从动轴安装的平衡轴安装孔，以及用于将润滑油输送至任意平衡轴安装孔的润滑油道。本实用新型所述的发动机平衡轴壳体，采用一体成型的壳体本体，其相比现有技术中采用上壳体与下壳体装配的方式，具有便于加工的优点，同时还有利于壳体强度与模态的提高；并且，仅通过连接横梁连接各轴承座，可使壳体本体的中部形成镂空结构，从而有效降低壳体的重量，并降低生产成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.03 seconds)
