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公开(公告)号：CN103114888B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310040356.3
申请日：2013-02-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声器的消声单元及使用该消声单元的消声器，消声单元包括用于吸收进入排气腔内的高频噪声的消声棉层以及与消声棉层前端顶压配合的消声隔板，所述消声隔板的材料为用于吸收部分中低频噪声的泡沫铝，消声单元还包括与消声棉层的前端顶压配合的限位隔板，限位隔板具有供尾气通过的通气孔以及供排气管穿过的插接孔，且限位隔板用于与筒体后端盖间隔设置使得两者之间的排气腔部分形成吸收中频噪声的尾端空气谐振腔。这种消声单元及使用该消声单元的消声器，可以很好的削弱各个频段的尾气噪声，整体上有很好的吸收效果。
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公开(公告)号：CN105365544A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510774502.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1266
Abstract: 本发明公开了一种动力总成安装方法及悬置装置、汽车。悬置装置是在锁定状态下装入动力装置和车架之间，这样在进行动力总成的安装时，虽然动力装置还是会在其静不平衡作用下向悬置装置施加应力，但处于锁定状态的悬置装置的浮动件将不会相对于固定架移动，也就使得动力装置不会相对于车架移动，从而使得在后安装的悬置装置在进行安装作业时，动力装置的位置与设定位置一致，无需再调整动力装置的位置，因此本发明中动力总成的安装将省去在后安装悬置装置过程中动力装置位置调正的工序，从而加快了动力总成装配的效率，也就缩短了整车组装的周期。
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公开(公告)号：CN103692918B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201310649556.9
申请日：2013-12-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/28 , F16F15/134 , F16F15/139
CPC classification number: B60L7/28 , B60L2220/10 , B60L2270/145 , F16F15/134 , F16F15/139 , H02K49/04 , Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及汽车制动装置，特别是涉及到一种具有扭转减振功能的电涡流缓速器。该具有扭转减振功能的电涡流缓速器包括定子、用于与车辆变速箱连接的上游转子和用于与后桥前端传动轴连接的下游转子，所述下游转子上设有用于与后桥前端传动轴连接的减振缓冲装置。在工作时，瞬间产生的扭转反力矩作用于减振缓冲装置上，通过减振缓冲装置的缓冲及衰减作用，将瞬间产生的扭矩冲击减小，从而可达到减小冲击，减轻振动的目的，另外，在缓速器不制动时，减振缓冲装置串联在传动系统中，有利于衰减由发动机和轴系空间夹角产生的扭矩波动，提升传动系的NVH性能。综上所述，该电涡流缓速器能够减小缓速器给车辆带来的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN105179590A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510581300.8
申请日：2015-09-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/10
Abstract: 本发明提供了一种扭转减振器及车辆。该扭转减振器包括呈回转体的主动件、从动件；主动件和从动件上分别设有成对设置且异性磁极相对的永磁体；所述永磁体具有两对以上，且在回转轴线圆周方向均匀分布；设于主动件和从动件上的永磁体分别在主动件和从动件上沿回转轴线圆周方向以N极和S极交替的方式排布；主动件和/或从动件的外圆周设有朝对方延伸的防尘结构；本发明的车辆包括所述扭转减振器。本发明的扭转减振器具有结构简单、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN104791415A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510174423.X
申请日：2015-04-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/22
CPC classification number: F16F7/108 , F16F15/127 , F16F2222/08
Abstract: 本发明涉及一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。该动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套具有供相应连接件沿轴向穿过且孔壁与所述连接件在径向上传力配合的橡胶内孔。本发明的扭转减振器中的动力盘通过减振橡胶套和设于减振橡胶套的橡胶内孔中的连接件带动转动惯量盘转动，改变连接件的个数可以调节该减振器的减振频率，同时，由于连接件设于减振橡胶套的橡胶内孔中，所以连接件不仅起到带动转动惯量盘转动的作用，还起到阻止减振橡胶套过度变形的作用，不需要另外设置定心限位元件，结构较为简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104535168A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410727143.2
申请日：2014-12-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01H1/14 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车偏频测试装置及汽车偏频测试方法，该汽车偏频测试装置包括底座，所述底座具有上表面和相对设置的两个侧面，底座的上表面为测试台面，所述测试台面的测试区仅供待测汽车单个车轮驶入；所述测试区内水平设置有承重板，承重板与测试台面之间设有压力传感器；所述底座的一侧面为坡度面，底座上与坡度面相对的一侧面为与测试台面垂直的垂直面，用于使待测汽车车轮跌落。本发明的汽车偏频测试装置，能实时控制前、后轴及单轮的载荷分配大小，精确反应出不同簧上质量的变化大小对悬架固有频率的影响，提高了偏频测试的精准度；该装置便携式的特点，可保证在不同的地点，场地进行测量不同的车型，大幅提升了偏频试验的方便性。
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公开(公告)号：CN108725592B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710266742.2
申请日：2017-04-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明提供了一种车辆框架结构，以解决现有技术中的顶盖横梁与顶盖纵梁的连接处弯曲产生变形引起的刚度不足的问题，同时提供了一种分体式连接件。车辆框架结构包括顶盖横梁、顶盖纵梁和一端与顶盖横梁的端面对接、另一端固定在顶盖纵梁的侧面上的分体式连接件，所述分体式连接件包括U型件和与U型件分体设置的封板，所述封板焊接固定到U型件具有开口的一面，所述U型件的开口向上或向下。所述分体式连接件自身具有较高的刚度和强度，增强顶盖横梁和顶盖纵梁通过分体式连接件连接的连接刚度和强度。分体式连接件包括U型件和封板，U型件和封板弯曲后再焊接到一起能够减弱分体式连接件的内部应力，增强框架结构的连接刚度和强度。
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公开(公告)号：CN108317216B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201710028971.0
申请日：2017-01-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/18
Abstract: 本发明提供了一种扭转减振器及使用该减振器的离合器及车辆，扭转减振器包括轴向并列间隔设置的主动盘和从动盘，主动盘和从动盘上分别设有传动磁块组，所述传动磁块组包括周向间隔布置的多个传动磁块，同一传动磁块组中，每相邻的两个传动磁块的磁极在轴向方向上的朝向都相反，主动盘和从动盘上轴向对应的两个传动磁块通过磁力耦合，主动盘和从动盘中至少有一个上的传动磁块组包含有电磁块。本发明的扭转减振器通过控制传动磁块组的电磁块的磁力，能够调节主动盘与从动盘之间的斥力大小，在发动机飞轮端的振动幅度较大时，能够通过增大主动盘与从动盘之间的斥力增大磁性力刚度，增强对振动的衰减效果。
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公开(公告)号：CN109578485A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710899118.6
申请日：2017-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车领域，提供了一种气泵减振系统及使用这种系统的车辆。车辆包括气泵减振系统和设置在气泵减振系统上的气泵，所述气泵包括气泵固定座，所述气泵减振系统包括减振支座和弹性支撑在气泵固定座与减振支座之间的气泵减振件，所述气泵减振系统还包括支座减振座，所述支座减振座与减振支座之间设有二级减振件，在减振系统中增加支座减振座以形成二级减振结构，同时在减振支座与支座减振座之间设有二级减振件，能够衰减由减振支座传来的振动，能够提高现有技术中气泵减振系统的减振效果，更好地衰减振动，提高驾驶员和乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN105179590B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201510581300.8
申请日：2015-09-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/10
Abstract: 本发明提供了一种扭转减振器及车辆。该扭转减振器包括呈回转体的主动件、从动件；主动件和从动件上分别设有成对设置且异性磁极相对的永磁体；所述永磁体具有两对以上，且在回转轴线圆周方向均匀分布；设于主动件和从动件上的永磁体分别在主动件和从动件上沿回转轴线圆周方向以N极和S极交替的方式排布；主动件和/或从动件的外圆周设有朝对方延伸的防尘结构；本发明的车辆包括所述扭转减振器。本发明的扭转减振器具有结构简单、使用寿命长的优点。
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