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公开(公告)号：CN119339565A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410359450.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M·M·伊斯推姆 , A·埃斯纳·阿什里·伊斯法哈尼 , A·萨瓦尔
IPC: G08G1/09 , G08G1/0967 , G08G1/048 , G08G1/042
Abstract: 一种交通标志预测的方法，该方法包括确定多个道路特征。该方法还包括确定多个道路使用者信息。该方法还包括确定多个与天气相关的信息。该方法还包括至少部分基于多个道路特征、多个道路使用者信息和多个与天气相关的信息来确定预测的交通标志。该方法还包括至少部分基于预测的交通标志来执行动作。
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公开(公告)号：CN118859003A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311416980.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/388 , G01R31/367 , G01R31/36 , B60L58/10
Abstract: 实施例包括用于识别电池组中电池单元退化的根本原因的方法和系统。各方面包括收集电池组中多个电池单元的电压数据，并将多个电池单元中的第一电池单元识别为缺陷电池单元。各方面还包括将多个电池单元中的第二电池单元识别为标称电池单元，并基于缺陷电池单元和标称电池单元的电压数据来计算缺陷电池单元的自放电。各方面还包括基于缺陷电池单元和标称电池单元的电压数据来计算缺陷电池单元的容量衰减，以及基于缺陷电池单元的自放电和容量衰减来确定缺陷电池单元的缺陷的根本原因。
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公开(公告)号：CN110455534A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910329404.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种用于监测可旋转构件的设备和相关方法，并且包括联接到所述可旋转构件的目标轮，以及布置成监测所述目标轮的传感器。所述传感器被配置成产生与所述目标轮的旋转相关联的信号。所述控制器与所述传感器通信并且包括指令集，所述指令集可执行以动态监测在所述目标轮旋转期间由所述传感器产生的信号，并且基于所述信号来确定所述传感器与所述目标轮之间的气隙的量值。所述传感器和所述目标轮之间的气隙的量值的变化可以基于所述信号来确定，并且与所述旋转构件相关联的故障可以基于气隙量值的变化来确定。
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公开(公告)号：CN109405842A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810876788.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种为具有各种子系统的车辆规划和调适到路线目的地的推荐行驶路线的方法，包括识别路线目的地和接收用于每个子系统的车辆健康管理(VHM)/健康状态(SOH)信息。还公开了具有被编程为执行该方法的控制器的车辆。该方法包括：利用VHM信息计算到目的地的候选行驶路线的路线特征并从候选行驶路线中确定其特征满足相应阈值要求的行驶路线。之后，控制器通过显示满足阈值要求的候选路线执行控制动作。当不存在候选路线时提示乘员修订任务要求。当候选路线中没有一个满足阈值要求时可以显示到指定停车位置或修理厂的默认路线。
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公开(公告)号：CN107448313A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710352134.3
申请日：2017-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机包括多个燃烧汽缸以及多个燃料喷射器，该多个燃烧汽缸配置为燃烧燃料从而为发动机提供动力。燃料喷射器中每个都设置为将从燃料箱传输的燃料分配到多个燃烧汽缸之一。发动机也包括控制器，编程为基于对燃烧汽缸的排气流下游的感测而调整燃料微调信号增益。控制器也编程为监测用于多个燃烧汽缸中每个的累计熄火总计。控制器进一步编程为发出预断信息，响应于燃料微调信号增益超多调整阈值且累计熄火总计大于熄火阈值，该预断信息识别多个燃料喷射器中至少一个的健康状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119928714A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311830325.8
申请日：2023-12-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60Q9/00 , B60R21/013
Abstract: 一种用于确定车辆的垂直净空高度的系统可以包括第一测距传感器，该第一测距传感器可操作以测量相对于该车辆周围的对象的距离。该系统还可以包括显示器，该显示器可操作以向该车辆的乘员提供信息。该系统还可以包括控制器，该控制器与该第一测距传感器和该显示器电通信。控制器被编程为至少部分地基于该车辆的高度来确定最小所需垂直净空高度。控制器还被编程为通过该第一测距传感器来确定最大可用垂直净空高度。控制器还被编程为响应于确定该最大可用垂直净空高度小于或等于该最小所需垂直净空高度而通过该显示器向该车辆的该乘员提供警告。
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公开(公告)号：CN111284363B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201910504376.9
申请日：2019-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A·萨瓦尔 , 吕祥兴 , C·斯皮尼奥 , R·B·穆尔利特 , J·S·皮亚塞茨基 , A·J·科尔内利 , C·W·万普勒二世 , B·J·科赫 , M·勒布朗 , G·哈透姆
IPC: B60L58/12
Abstract: 一种基于推进力丧失评估来控制具有带有多个电池单元的可充电能量储存包的设备的运行的系统和方法。控制器被配置为获得可充电能量储存包的荷电状态数据和开路电压。控制器被配置为根据所选择的数据集获得荷电状态差异因子(dSOC)。荷电状态差异因子(dSOC)被限定为荷电状态的最小值与多个电池单元的荷电状态的平均值之间的差值。控制器被配置为部分地基于荷电状态差异因子(dSOC)和多个参数(Pi)来控制设备的运行，包括升起多个标志中的一个或多个标志，每个标志向用户传输相应的信息。
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公开(公告)号：CN109421630B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810937699.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种用于监测自主车辆控制系统的控制器架构，包括第一控制器、第二控制器、远程信息处理控制器、第三控制器、多个子系统控制器、第一和第二通信总线，以及第一和第二通信链路。远程信息处理控制器与第一控制器进行通信。第二控制器包括第二处理器和第二存储器装置。每个子系统控制器被配置为影响子系统中一个的操作，其中子系统控制器中的每一个包括车辆健康监测(VHM)代理。第三控制器包括第三处理器和第三存储器装置。第一可执行指令集包括基于来自多个子系统控制器的VHM代理的输入的预测分类例程。远程信息处理控制器被设置为将来自预测分类例程的输出传送至非车载控制器。
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公开(公告)号：CN110631771A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910433469.7
申请日：2019-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 提供了一种检测车辆流体泄漏的方法和装置。该方法包括确定泄漏检测是否有效，如果泄漏检测有效，则在将车辆停放到该区域中时捕获区域的第一图像，在车辆离开该区域时捕获该区域的第二图像，比较第一图像和第二图像以检测泄漏是否存在，并且如果比较检测到泄漏，则输出指示泄漏存在的通知。
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公开(公告)号：CN110549905A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910383595.6
申请日：2019-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种包括混合电池组的车辆，该车辆包括第一电池组和第二电池组。第一电池组比第二电池组具有更高的能量密度。第二电池组比第一电池组具有更高的功率密度。功率逆变器模块连接在混合电池组和连接到车辆动力系的电动发电机单元(MGU)之间。功率逆变器模块被配置为调节混合电池组和MGU之间的功率流。电池管理模块被配置为：控制功率逆变器模块的切换；选择性地对第一电池组和第二电池组中的至少一个充电和放电；以及利用来自第二电池组的电力选择性地对第一电池组充电。
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