-
公开(公告)号：CN108150561B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201711249821.9
申请日：2017-12-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/0632 , F16D25/12
Abstract: 具有弹簧组组件的转矩传输装置包括邻接液压致动活塞的第一弹簧保持环、邻接活塞壳体的第二弹簧保持环以及多个螺旋弹簧，这些螺旋弹簧将第一弹簧保持环偏置成与第二保持环间隔开，由此促使液压致动活塞可滑动地与固定的活塞壳体间隔开。第一和第二弹簧保持环包括限定中心开口的多个径向延伸的弹簧支撑表面以及多个轴向延伸的突片。第一和第二弹簧保持环同轴设置，使得一个弹簧保持环的多个突片延伸穿过另一个弹簧保持环的开口。突片包括足够宽的宽度以支撑螺旋弹簧的内径以防止弹簧弯曲。
-
公开(公告)号：CN108223657B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201711288547.6
申请日：2017-12-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 具有弹簧组组件的转矩传输装置包括第一弹簧保持环，其邻接液压致动活塞；第二弹簧保持环，其邻接活塞壳体；以及多个螺旋弹簧，其使第一弹簧保持环偏离第二保持环，由此促使液压致动活塞可滑动地远离固定的活塞壳体。复合弹簧支撑环同轴地设置在第一弹簧保持环与第二弹簧保持环之间。弹簧支撑环包括圆柱形壁，其限定圆柱形通道，这些圆柱形通道配置为接收螺旋弹簧。每个圆柱形通道包括直径(d)，其足够窄使得圆柱形壁完全包围螺旋弹簧的中间部分以防止螺旋弹簧纵向弯曲，但是足够宽使得螺旋弹簧不会锯入圆柱形壁中。
-
公开(公告)号：CN110455534A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910329404.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种用于监测可旋转构件的设备和相关方法，并且包括联接到所述可旋转构件的目标轮，以及布置成监测所述目标轮的传感器。所述传感器被配置成产生与所述目标轮的旋转相关联的信号。所述控制器与所述传感器通信并且包括指令集，所述指令集可执行以动态监测在所述目标轮旋转期间由所述传感器产生的信号，并且基于所述信号来确定所述传感器与所述目标轮之间的气隙的量值。所述传感器和所述目标轮之间的气隙的量值的变化可以基于所述信号来确定，并且与所述旋转构件相关联的故障可以基于气隙量值的变化来确定。
-
公开(公告)号：CN107664164A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710551289.X
申请日：2017-07-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于汽车变速器的多件式背板和摩擦离合器组件。多件式背板包括盖部和主体背板。盖部由第一材料形成。主体背板附接到盖部，并且主体背板由第二材料形成，其中第二材料与第一材料不同。摩擦离合器组件包括耦接到第一变速器构件的第一离合器板以及与第一离合器板交错并耦接到第二变速器构件的第二离合器板。摩擦离合器组件配置成在接合位置和分离位置之间移动。在接合位置，第一变速器构件和第二变速器构件通过将第一离合器板和第二离合器板直接压靠在盖部上而耦接在一起。
-
公开(公告)号：CN110455534B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910329404.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种用于监测可旋转构件的设备和相关方法，并且包括联接到所述可旋转构件的目标轮，以及布置成监测所述目标轮的传感器。所述传感器被配置成产生与所述目标轮的旋转相关联的信号。所述控制器与所述传感器通信并且包括指令集，所述指令集可执行以动态监测在所述目标轮旋转期间由所述传感器产生的信号，并且基于所述信号来确定所述传感器与所述目标轮之间的气隙的量值。所述传感器和所述目标轮之间的气隙的量值的变化可以基于所述信号来确定，并且与所述旋转构件相关联的故障可以基于气隙量值的变化来确定。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108150561A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711249821.9
申请日：2017-12-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/0632 , F16D25/12
Abstract: 具有弹簧组组件的转矩传输装置包括邻接液压致动活塞的第一弹簧保持环、邻接活塞壳体的第二弹簧保持环以及多个螺旋弹簧，这些螺旋弹簧将第一弹簧保持环偏置成与第二保持环间隔开，由此促使液压致动活塞可滑动地与固定的活塞壳体间隔开。第一和第二弹簧保持环包括限定中心开口的多个径向延伸的弹簧支撑表面以及多个轴向延伸的突片。第一和第二弹簧保持环同轴设置，使得一个弹簧保持环的多个突片延伸穿过另一个弹簧保持环的开口。突片包括足够宽的宽度以支撑螺旋弹簧的内径以防止弹簧弯曲。
-
公开(公告)号：CN107542806A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710389438.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D13/648 , B60T1/062 , F16D55/36 , F16D65/127 , F16D69/00
Abstract: 本发明包括通常由金属制成的摩擦板，其具有布置在间断的或不连续的部分或两者的组合中的多个同心带中的摩擦材料。在第一实施例中，摩擦材料在每个面上布置成两个同心的带，具有较小径向宽度的内带与具有较大径向宽度的外带径向间隔开。在第二实施例中，内带被多个不连续的部分或段代替，其中它们的周向间隔大于其周向长度。第三实施例类似于第二实施例，除了内部不连续段具有大于其周向间隔的周向长度。
-
公开(公告)号：CN107664165B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710552565.4
申请日：2017-07-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： G·W·德内斯楚克 , M·马丁内斯桑切斯 , S·W·海因茨恩锐特 , A·R·贝尔托利尼
Abstract: 提供了一种用于汽车变速器的背板配置和摩擦离合器组件。背板配置包括具有连接至垂直设置的强度部分的反作用部分的主体。强度部分的厚度可小于或等于反作用部分的厚度。摩擦离合器组件包括交错的第一离合器板和第二离合器板。(背板的)主体设置成邻近于端部第二离合器板。该主体是由与端部第二离合器板相同的变速器构件引导和/或花键连接至该变速器构件。在接合位置中，端部第二离合器板直接压靠在主体上并且与其接触。包括一种形成背板配置的方法，其包括主体的冲压。
-
公开(公告)号：CN108223657A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711288547.6
申请日：2017-12-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 具有弹簧组组件的转矩传输装置包括第一弹簧保持环，其邻接液压致动活塞；第二弹簧保持环，其邻接活塞壳体；以及多个螺旋弹簧，其使第一弹簧保持环偏离第二保持环，由此促使液压致动活塞可滑动地远离固定的活塞壳体。复合弹簧支撑环同轴地设置在第一弹簧保持环与第二弹簧保持环之间。弹簧支撑环包括圆柱形壁，其限定圆柱形通道，这些圆柱形通道配置为接收螺旋弹簧。每个圆柱形通道包括直径(d)，其足够窄使得圆柱形壁完全包围螺旋弹簧的中间部分以防止螺旋弹簧纵向弯曲，但是足够宽使得螺旋弹簧不会锯入圆柱形壁中。
-
公开(公告)号：CN107664165A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710552565.4
申请日：2017-07-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： G·W·德内斯楚克 , M·马丁内斯桑切斯 , S·W·海因茨恩锐特 , A·R·贝尔托利尼
Abstract: 提供了一种用于汽车变速器的背板配置和摩擦离合器组件。背板配置包括具有连接至垂直设置的强度部分的反作用部分的主体。强度部分的厚度可小于或等于反作用部分的厚度。摩擦离合器组件包括交错的第一离合器板和第二离合器板。(背板的)主体设置成邻近于端部第二离合器板。该主体是由与端部第二离合器板相同的变速器构件引导和/或花键连接至该变速器构件。在接合位置中，端部第二离合器板直接压靠在主体上并且与其接触。包括一种形成背板配置的方法，其包括主体的冲压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.025 seconds)
