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公开(公告)号：CN118934927A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411130832.5
申请日：2024-08-16
申请人： 天津铁路信号有限责任公司
IPC分类号： F16H35/10 , F16H1/32 , F16H57/02 , F16H57/031 , F16H57/039 , F16H57/00 , F16H55/17 , F16D7/02 , F16D43/21 , F16D13/64 , F16D69/00 , F16C3/02 , B61L17/02
摘要： 本发明公开了一种密封型盘式摩擦减速器，包括减速器部分和盘式摩擦联结器部分；减速器部分包括减速盖、中间板和减速壳；盘式摩擦联结器部分包括固定卡盘和槽沟压母；减速盖、中间板、减速壳、固定卡盘和槽沟压母依次连接；减速盖、中间板、减速壳、固定卡盘和槽沟压母之间形成组件安装空腔；组件安装空腔内设置输入轴组件和输出轴组件及摩擦组和压簧；输出轴组件横向贯穿通过输入轴组件后与均载板相连接；输入轴组件周向外侧设置第四轴承、减速器齿轮和内齿轮；内齿轮右侧设置摩擦组；减速壳内设置压簧。本发明能够克服现有电动转辙机减速器的不足，提升密封型，消除因环境变化对减速器摩擦电流的影响，提高减速器及转辙机整体的稳定可靠性。
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公开(公告)号：CN118905226A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410952556.4
申请日：2024-07-16
申请人： 合肥波林新材料股份有限公司
摘要： 本发明提供铜钢双金属减摩板材及其制备方法，铜钢双金属减摩板材包括基体和铜合金层，所述基体为铁基材料，铜合金层为铜合金烧结材料；所述铜合金层的微观组织具有孔隙，所述孔隙内部填充有碳化物质，所述碳化物质为浸渗剂渗入后经高温分解后的固体产物。本申请的烧结铜钢双金属板材，其中铜合金层的微观组织具有孔隙的，将浸渗剂渗入铜合金层的孔隙内并加热碳化，使浸渗剂受热分解，铜合金层的孔隙内部填充有碳化物质，从而提高板材的减摩效果。另外，本申请能使铜钢双金属板材在达到相同的摩擦系数时，可以减少其中的铅含量，从而降低对人体的影响。
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公开(公告)号：CN111981054B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202010395598.4
申请日：2020-05-12
申请人： 米巴摩擦技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种摩擦片，具有平坦的承载环，该承载环具有第一表面和第二表面，在第一表面上布置有环形的第一摩擦衬层，所述环形的第一摩擦衬层具有与圆环形状不同的几何形状，相应地在轴向方向上观察，承载环同样地具有第一摩擦衬层的几何形状，和/或在轴向方向上构造有至少一个缺口，所述至少一个缺口在轴向方向上也穿过承载环延伸，所述缺口以在承载环的内周上或外周上开始的方式构造。所述缺口至少局部地半圆形或圆弓形地构造，在所述摩擦片为内片的情况下，所述摩擦片在径向内部的端面上具有至少一个携动元件，所述至少一个携动元件与第一缺口分开，在所述摩擦片为外片的情况下，所述摩擦片在径向外部的端面上具有至少一个携动元件。
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公开(公告)号：CN118548304A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411019881.1
申请日：2024-07-29
摘要： 本发明涉及车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种刹车装置及车辆。刹车装置包括刹车片组件、弹片组件和刹车盘等。刹车片组件中的第一刹车片单元包括第一刚性片、第一摩擦片和第一耳部等。弹片组件中的第一弹片单元包括第一卡合部、第一回弹部、第一接触部。第一接触部一端与第一回弹部固定连接，另一端朝远离第一耳部的方向延伸。刹车盘设置在第一刚性片一侧。刹车装置的制动状态包括第一状态和第二状态；第一状态下第一摩擦片与刹车盘抵接，第一接触部与刹车盘间隔设置；第二状态下第一摩擦片和第一接触部都与刹车盘抵接，此时第一接触部会起到报警器的作用发出噪声预警，让驾驶员更换刹车片。这样就解决了刹车装置结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN118293166B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410721096.4
申请日：2024-06-05
申请人： 山东金力新材料科技股份有限公司
IPC分类号： F16D69/04 , F16D69/00 , F16D65/095 , F16D66/02
摘要： 本发明提供一种高性能制动刹车片及安装方法，涉及汽车零配件领域，包括：背板；所述背板的左右两侧均设置有一个安装口；四个所述定位卡块之间安装有一个陶瓷摩擦块；所述陶瓷摩擦块的顶部对称设置有两道排屑槽；所述陶瓷摩擦块内部设置有四个陶瓷定位壳；所述背板与陶瓷摩擦块之间还设置有四根双头螺杆；所述双头螺杆的顶端均拧接有一个一号紧固螺母；所述一号紧固螺母的顶部均安装有两个定位架；所述定位架的顶部均设置有一个报警金属片；所述双头螺杆的底端均拧紧有一个二号紧固螺母。本刹车片能够避免陶瓷摩擦块出现脱落的情况，提高使用安全性，而且背板能重复利用，减少零件浪费和使用成本。
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公开(公告)号：CN118293166A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410721096.4
申请日：2024-06-05
申请人： 山东金力新材料科技股份有限公司
IPC分类号： F16D69/04 , F16D69/00 , F16D65/095 , F16D66/02
摘要： 本发明提供一种高性能制动刹车片及安装方法，涉及汽车零配件领域，包括：背板；所述背板的左右两侧均设置有一个安装口；四个所述定位卡块之间安装有一个陶瓷摩擦块；所述陶瓷摩擦块的顶部对称设置有两道排屑槽；所述陶瓷摩擦块内部设置有四个陶瓷定位壳；所述背板与陶瓷摩擦块之间还设置有四根双头螺杆；所述双头螺杆的顶端均拧接有一个一号紧固螺母；所述一号紧固螺母的顶部均安装有两个定位架；所述定位架的顶部均设置有一个报警金属片；所述双头螺杆的底端均拧紧有一个二号紧固螺母。本刹车片能够避免陶瓷摩擦块出现脱落的情况，提高使用安全性，而且背板能重复利用，减少零件浪费和使用成本。
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公开(公告)号：CN117948359B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410353370.7
申请日：2024-03-27
申请人： 山东金力新材料科技股份有限公司
IPC分类号： F16D65/095 , F16D65/14 , F16D65/00 , F16D65/847 , F16D69/00 , F16D69/04 , F16D125/02 , F16D131/00
摘要： 本发明提供一种碳陶盘用耐高温的制动刹车片，涉及刹车片领域，包括：所述刹车卡钳内侧安装设置有安装板；所述安装板一侧安装设置有连接座；通过限位头、限位挡头的设置，当刹车片使用一段时间需要进行更换时，连接座内部的传动滑块会触动到刹车片的背部，限位头一端会与限位挡头相平齐，使其安装板两边的固定卡头能够卡入固定卡槽内部进行固定安装，在散热机构能安装的情况下说明散热机构与刹车片之间相贴合，保证其刹车片维护时刹车片与散热机构之间能够完全贴合，解决了常用刹车片为了提高耐高温效率会对刹车片的材料作出改进，但是这样的刹车片无法连接外部机构的来增加刹车片的耐热性，导致刹车片无法快速降温的问题。
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公开(公告)号：CN117682886A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311622681.0
申请日：2023-11-30
申请人： 西安源创航空科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车用夹芯结构碳/陶制动盘的制备方法，包括以下步骤：先制备三维针刺预制体，将制备好的预制体，置于化学气相沉积炉中进行沉积处理，处理后的预制体采用机械加工的方法，按照成品尺寸要求加工出基体，并将耐磨涂层在基体上进行单面涂刷，烘干后反复涂刷至单边的耐磨涂层达到要求厚度，最后将附着有耐磨涂层的基体在真空环境下进行热处理，将基体中的碳全部转换为树脂碳，然后升高温度，生成高密度碳陶复合材料。本发明中的耐磨涂层提升碳/陶刹车材料的耐磨性、延长其使用寿命，可有效减少刹车过程中的抖动问题，耐磨涂层成分可以根据不同车型刹车性能要求进行配比调节，应用性广。
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