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公开(公告)号：CN108138917A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680062137.7
申请日：2016-09-27
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克 , M·霍恩 , M·布雷默 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , J·莫罗 , E·明赫 , G·尼德布鲁克 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , P·齐默 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其中，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一、第二和第三行星齿轮组(P1、P2、P3)以及至少六个切换元件(03、06、07、14、15、57)，并且通过选择性地闭合六个切换元件(03、06、07、14、15、57)中的三个切换元件，可在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间接通七个前进挡(1-7)，并且涉及一种用于具有这种变速器(G)的机动车的动力总成系统。
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公开(公告)号：CN104736889B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201380054266.8
申请日：2013-09-04
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60Y2400/421 , F16H2200/0004 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y10S903/911
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动装置的行星变速器，具有三个耦联的行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)，其中在第一行星齿轮组(RS1)中两个元件即齿圈(HR1)和行星架(PT1)中的一个元件能够与固定在壳体上的构件(GH)连接以及能够与电机(EM)的转子(RO)连接或驱动连接，第一行星齿轮组(RS1)的两个元件即齿圈(HR1)和行星架(PT1)中的另一个元件与第三行星齿轮组(RS3)的两个元件即齿圈(HR3)和行星架(PT3)中的一个元件连接，第一行星齿轮组(RS1)的太阳轮(SR1)与变速器输入轴(GE)连接以及能够与第三行星齿轮组(RS3)的两个元件即齿圈(HR3)和行星架(PT3)中的一个元件连接，并且第一行星齿轮组(RS1)的各元件、即齿圈(HR1)、行星架(PT1)、太阳轮(SR1)中的两个元件能够相互连接；在第二行星齿轮组(RS2)中两个元件即齿圈(HR2)和行星架(PT2)中的一个元件与第三行星齿轮组(RS3)的两个元件即齿圈(HR3)和行星架(PT3)中的一个元件连接或驱动连接，第二行星齿轮组(RS2)的两个元件即齿圈(HR2)和行星架(PT2)中的另一个元件与变速器输出端(GA)驱动连接，第二行星齿轮组(RS2)的太阳轮(SR2)与电机(EM)的转子(RO)连接，第二行星齿轮组(RS2)的各元件即齿圈(HR2)、行星架(PT2)、太阳轮(SR2)中的两个元件能够相互连接；并且在第三行星齿轮组(RS3)中该第三行星齿轮组的太阳轮(SR3)与固定在壳体上的构件(GH)连接或能够连接。
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公开(公告)号：CN104797449A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380059446.5
申请日：2013-10-10
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60W10/113 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/00 , F16H3/72
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , F16H3/725 , F16H37/046 , F16H2003/007 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 用来运行用于混合动力车的驱动单元的方法，其中，驱动单元包括具有内燃机(1)和电机(2)的驱动装置(3)和连接到驱动装置(3)和输出部(4)之间的具有多个分变速器(6、7)的变速器(5)，电机(2)经由行星齿轮传动机构(10)耦联在第一分变速器(6)的输入轴(8)和与第一分变速器(6)并联的第二分变速器(7)的输入轴(9)上，内燃机(1)能经由摩擦锁合的分离离合器(11)耦联到第一分变速器(6)的输入轴(8)上，并且该内燃机在分离离合器(11)闭合时连同第一分变速器(6)的输入轴(8)一起耦联在行星齿轮传动机构(10)的同一个元件(15)上，为了从纯电动行驶出发将内燃机(1)耦联到输出部(4)上，经由打滑运行的分离离合器(11)传递由内燃机(1)提供的力矩，以便将在纯电动行驶时之前闭合的切换元件卸载并且在卸载的状态下脱开。
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公开(公告)号：CN104797448A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380059437.6
申请日：2013-10-10
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60W10/113 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/00 , F16H3/72
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , F16H3/725 , F16H37/046 , F16H2003/007 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y10S903/902
Abstract: 用来运行用于混合动力车的驱动单元的方法，其中，驱动单元包括具有内燃机(1)和电机(2)的驱动装置(3)和连接到驱动装置(3)和输出部(4)之间的具有多个分变速器(6、7)的变速器(5)，电机(2)经由行星齿轮传动机构(10)耦联在第一分变速器(6)的输入轴(8)和与第一分变速器(6)并联的第二分变速器(7)的输入轴(9)上，内燃机(1)能经由摩擦锁合的分离离合器(11)耦联到第一分变速器(6)的输入轴(8)上，并且该内燃机在分离离合器(11)闭合时连同第一分变速器(6)的输入轴(8)一起耦联在行星齿轮传动机构(10)的同一个元件(15)上，并且行星齿轮传动机构(10)与形锁合的或摩擦锁合的跨接切换元件(12)配合作用，使得在跨接切换元件(12)闭合时在电机(2)、第一分变速器(6)的输入轴(8)和第二分变速器(7)的输入轴(9)之间存在不可相对转动的连接并且因而在它们之间存在强制的转速相等，而在跨接切换元件(12)打开时不存在该不可相对转动的连接和因而强制的转速相等，在实施动力换挡时，在即将接合为了动力换挡而要闭合的形锁合的切换元件之前，为了将内燃机(1)的惯性质量解耦，使摩擦锁合的分离离合器(11)打滑。
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公开(公告)号：CN104797447A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380059444.6
申请日：2013-10-10
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , F16H3/00 , F16H3/72
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K2006/4816 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , F16H3/006 , F16H2200/0056 , F16H2200/2005 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/6286 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的驱动单元，驱动单元包括具有内燃机(1)和电机(2)的驱动机组(3)并且包括连接到驱动机组(3)和从动端(4)之间的、具有多个分变速器(6,7)的变速器(5)，其中电机(2)经由行星齿轮变速器(10)耦合到第一分变速器(6)的输入轴(8)和与第一分变速器(6)并联连接的第二分变速器(7)的输入轴(9)上，其中内燃机(1)能经由分离离合器(11)耦合到第一分变速器(6)的输入轴(8)上并且在分离离合器(11)闭合时与第一分变速器(6)的输入轴(8)一起耦合到行星齿轮变速器(10)的同一元件上，并且桥接切换元件(12)与行星齿轮变速器(10)如此协同作用，使得在桥接切换元件(12)闭合时，在电机(2)、第一分变速器(6)的输入轴(8)和第二分变速器(7)的输入轴(9)之间存在不可相对旋转的连接并且因此在它们之间存在强制的转速相等，相反在桥接切换元件(12)打开时在电机(2)和两个分变速器(6，7)的两个输入轴(8，9)之间的不可相对旋转的连接和因此强制的转速相等不存在，分离离合器(11)设计成摩擦锁合的或形锁合的分离离合器，并且桥接切换元件(12)设计成摩擦锁合的桥接切换元件(12)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104736889A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380054266.8
申请日：2013-09-04
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60Y2400/421 , F16H2200/0004 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H2200/2097 , Y02T10/6221 , Y10S903/911
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动装置的行星变速器，具有三个耦联的行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)，其中在第一行星齿轮组(RS1)中两个元件即齿圈(HR1)和行星架(PT1)中的一个元件能够与固定在壳体上的构件(GH)连接以及能够与电机(EM)的转子(RO)连接或驱动连接，第一行星齿轮组(RS1)的两个元件即齿圈(HR1)和行星架(PT1)中的另一个元件与第三行星齿轮组(RS3)的两个元件即齿圈(HR3)和行星架(PT3)中的一个元件连接，第一行星齿轮组(RS1)的太阳轮(SR1)与变速器输入轴(GE)连接以及能够与第三行星齿轮组(RS3)的两个元件即齿圈(HR3)和行星架(PT3)中的一个元件连接，并且第一行星齿轮组(RS1)的各元件、即齿圈(HR1)、行星架(PT1)、太阳轮(SR1)中的两个元件能够相互连接；在第二行星齿轮组(RS2)中两个元件即齿圈(HR2)和行星架(PT2)中的一个元件与第三行星齿轮组(RS3)的两个元件即齿圈(HR3)和行星架(PT3)中的一个元件连接或驱动连接，第二行星齿轮组(RS2)的两个元件即齿圈(HR2)和行星架(PT2)中的另一个元件与变速器输出端(GA)驱动连接，第二行星齿轮组(RS2)的太阳轮(SR2)与电机(EM)的转子(RO)连接，第二行星齿轮组(RS2)的各元件即齿圈(HR2)、行星架(PT2)、太阳轮(SR2)中的两个元件能够相互连接；并且在第三行星齿轮组(RS3)中该第三行星齿轮组的太阳轮(SR3)与固定在壳体上的构件(GH)连接或能够连接。
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公开(公告)号：CN107683218B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201680028588.9
申请日：2016-04-18
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： M·布雷默 , S·贝克 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , J·莫罗 , E·明赫 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , P·齐默 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、构成为塔式行星齿轮组的第一行星齿轮组(P1)并且包括第二行星齿轮组(P2)、至少五个切换元件(18、14、13、06、03)以及电机(EM)，所述第一行星齿轮组的行星齿轮(PL1)具有两个不同的有效直径，所述切换元件用于在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间提供至少六个前进挡(G1‑G6)，所述电机的转子(R)与驱动轴(GW1)永久连接。
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公开(公告)号：CN107110304B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201580069301.2
申请日：2015-11-19
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： M·布雷默 , M·霍恩 , P·齐默 , S·贝克 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , J·莫罗 , E·明赫 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，包括：输入轴(GW1)；从动轴(GW2)；构成为分级行星齿轮组的第一行星齿轮组(P1)，所述第一行星齿轮组的行星齿轮(PL1)具有两个不同的有效直径；和第二行星齿轮组(P2)，所述第一和第二行星齿轮组(P1，P2)构成为负传动比齿轮组，其中第一行星齿轮组(P1)的第一太阳轮(E111)与行星齿轮(PL1)的较大的有效直径啮合，第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)与行星齿轮(PL1)的较小的有效直径啮合，第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)与第二行星齿轮组(P2)的太阳轮(E12)永久连接，第一行星齿轮组(P1)的行星架(E21)与第二行星齿轮组(P2)的齿圈(E32)永久连接，其中输入轴(GW1)能经由第一切换元件(18)与第二行星齿轮组(P2)的行星架(E22)连接并且能经由第二切换元件(14)与第一行星齿轮组(P1)的第二太阳轮(E112)连接，从动轴(GW2)连接到第二行星齿轮组(P2)的齿圈(E32)上，变速器(G)具有第一电机(EM1)，该第一电机具有不旋转的定子(S1)和可旋转的转子(R1)，输入轴(GW1)能经由第三切换元件(13)与第一电机(EM1)的转子(R1)连接，第一行星齿轮组(P1)的第一太阳轮(E111)与第一电机(EM1)的转子(R1)或者永久连接或者经由附加切换元件(K)可切换地连接，并且第一行星齿轮组(P1)的齿圈(E31)能经由第四切换元件(06)被固定成不旋转的。
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公开(公告)号：CN107074093B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201580057600.4
申请日：2015-11-12
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的、行星齿轮结构方式的多级变速器，包括在壳体(9)中的至少一个电机(EM)和三个行星齿轮组(RS1、RS2、RS3)，驱动装置(An)可通过一个切换元件(K0)与第一轴(1)连接并且输出装置(Ab)与第二轴(2)连接，设有四个另外的轴(3、4、5、6)和至少五个另外的切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)，通过操作这些另外的切换元件可实现至少八个前进挡(G1、G2、G3、G4、G5、G6、G7、G8)。根据本发明，第一行星齿轮组(RS1)的第一元件与壳体(9)连接，第一轴(1)与第一行星齿轮组(RS1)的第二元件固定连接，电机(EM)的转子(10)与第一行星齿轮组(RS1)的第三元件连接并且第一行星齿轮组(RS1)的第三元件可通过至少一个切换元件(K3、K4)与至少一个另外的行星齿轮组(RS2、RS3)的至少一个元件连接。
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公开(公告)号：CN108474457A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680075474.X
申请日：2016-11-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： V·瓦特 , U·格里斯迈尔 , M·布雷默 , P·齐默 , J·卡尔滕巴赫 , S·贝克 , R·库伯茨克 , M·维克斯 , S·沙尔 , E·明赫 , B·克内普克 , M·霍恩 , J·莫罗 , J·金 , J·帕夫拉克维奇 , G·尼德布鲁克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，所述变速器(G)包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)，通过所述至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)的选择性的操作，在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间能接通七个前进挡(1～7)；本发明还涉及具有这样的变速器(G)的用于机动车的驱动传动系。
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