公开(公告)号：CN107429837B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201680017143.0

申请日：2016-02-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 阿部浩介 ,  塚本晋 ,  高桥诚一郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/66 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/66272 ,  B60W2520/28 ,  F16H9/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0021 ,  F16H2059/465 ,  F16H2059/506 ,  F16H2061/66277 ,  Y10T477/624

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：第一转速传感器，其检测驱动轮的转速；第二转速传感器，其检测从动轮的转速；车轮速差检测部，其根据上述第一转速传感器的检测值和上述第二旋转传感器的检测值检测上述驱动轮与上述从动轮的车轮速差；不良道路判定部，其在上述车轮速差成为第一规定值以上的情况下，判定为行驶中的路面为不良道路；第一带夹持力上升部，其在判定为上述不良道路的情况下，与未判定为不良道路的情况相比，提高利用对无级变速器的带进行油压控制的带轮夹入时的带夹持力；振动检测部，其基于上述第一转速传感器和上述第二转速传感器的至少一方的检测值检测车速的振动；第二带夹持力上升部，其在未判定为上述不良道路的情况下，且上述车轮速差为比上述第一规定值小的第二规定值以上或上述车速振动值为第三规定值以上时，与上述车轮速差低于上述第二规定值且上述车速振动值低于第三规定值的情况相比，提高上述带夹持力。由此，不论路面状况如何都可抑制带打滑。

公开(公告)号：CN105531512B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201480050561.0

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  井上拓市郎 ,  田上幸太郎 ,  筱原史 ,  铃木浩之 ,  冈本有司 ,  信川隆

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W10/11 ,  F02D29/00 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/0492

Abstract: 一种无级变速器(4)的控制装置，该无级变速器(4)具备变速机构(20)和作为前进用变速级具有第一变速级(32)及第二变速级(33)的副变速机构(30)。该无级变速器(4)的控制装置具备：协调变速单元(12a)，其在变更副变速机构(30)的变速级时，进行使副变速机构(30)的变速速度与变速机构(20)一致并且使副变速机构(30)变速且使变速机构(20)向副变速机构(30)的变速方向的反向变速的协调变速；扭矩控制单元(12b)，其在升档下的协调变速中，在使伴随协调变速的驱动力阶差的开始时刻提前的定时和使驱动力阶差的结束时刻延迟的定时分别实施使驱动源(1)扭矩降低后再使其扭矩升高的扭矩限制控制。

公开(公告)号：CN105518351B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201480049604.3

申请日：2014-10-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  青木大辅 ,  小林隆浩 ,  J.金 ,  渡边伸一郎 ,  铃木佑太

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H9/18 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/6649 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/66222

Abstract: 本发明提供一种无级变速器的控制装置，该无级变速器(1)具备带式无级变速机构(40)和摩擦联接元件(32)、(33)，本发明的无级变速器(1)的控制装置具备：操作位置检测单元(65)，其检测选档杆(50)的操作位置；选档控制单元(60b)，其自检测到从非行驶档向行驶档的切换的时刻开始，实施用于联接摩擦联接元件(32)、(33)的选档控制；判定单元(60a)，其判定摩擦联接元件(32)、(33)的联接状态；带轮压控制单元(60c)，其控制向两个带轮(41)、(42)供给的带轮压。带轮压控制单元(60c)在从选档控制的开始经过了规定时间(T1)的时刻，判定为摩擦联接元件(32)、(33)释放的情况下，使带轮压上升，之后在判定为摩擦联接元件(32)、(33)联接的情况下，使带轮压降低。由此，减轻油泵的负载并且抑制离合器联接时的带打滑。

公开(公告)号：CN106662242A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580042037.3

申请日：2015-06-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  铃木明人 ,  伊泽利昭 ,  江口岳 ,  川口英真

IPC: F16H61/04 ,  F16H59/14 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/6625 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/143 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  F16H9/18 ,  F16H61/66272 ,  F16H2059/147 ,  F16H2061/0078

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，其基于发动机(5)的输出扭矩(Teng)算出第一目标次级带轮压(Psteng)，算出在该(Psteng)上加上规定偏移量(P0)所得的偏移值(Psteng+P0)。在前次控制周期的目标次级带轮压(Ps(n－1))为(Psteng)以下时，将(Psteng)作为目标次级带轮压(Ps(n))输出，在(Ps(n－1))为偏移值(Psteng+P0)以上时，将偏移值(Psteng+P0)作为(Ps(n))输出，在除此以外时，将(Ps(n－1))作为(Ps(n))输出(S2～S6)。因此，能够控制目标次级带轮压(Ps(n))的振动。

公开(公告)号：CN102686916B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201180005361.X

申请日：2011-01-26

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 和久公佑 ,  若山英史 ,  宫园昌幸 ,  立胁敬一 ,  高桥诚一郎 ,  远田让 ,  松田隆 ,  松本太辅

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0031 ,  F16H37/022 ,  F16H61/66272 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/69395 ,  Y10T477/753

Abstract: 本发明提供一种自动变速器及其液压控制方法。在怠速停止中，变速器控制器以将电动油泵的运转负荷设定为稳定负荷的稳定模式运转电动油泵，在发动机停止旋转时的规定期间，以将电动油泵的运转负荷设定为比稳定负荷大的负荷的高压模式运转电动油泵。

公开(公告)号：CN102753866B

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201180008985.7

申请日：2011-01-14

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 若山英史 ,  立胁敬一 ,  高桥诚一郎 ,  远田让 ,  松田隆 ,  松本太辅

IPC: F16H61/02 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H63/50 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F02D29/02 ,  F02D41/042 ,  F02N11/0818 ,  F02N2200/024 ,  F02N2200/124 ,  F16H57/0443 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H63/50 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/48 ,  Y10T477/653

Abstract: 一种自动变速器及其制造方法，检测向电动油泵供给的油温，在油温为比通常油温低的油温或为比通常油温高的油温时，设定比通常油温下的坡度阈值小的坡度阈值，检测车辆停车的路面的坡度，在检测出的路面的坡度比所设定的坡度阈值大的情况下，禁止怠速停止。

公开(公告)号：CN101956814B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201010233429.7

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/061 ,  F16H61/6648 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023

Abstract: 本申请公开一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：用于在副变速器机构(30)的输入转速实际到达第二档位的输入转速之前完成与惯性阶段过程相关的指令的惯性阶段过程完成装置；以及用于在完成与惯性阶段过程相关的指令之后开始与扭矩阶段过程相关的指令的扭矩阶段过程开始装置，其中在副变速器机构(30)的输入转速实际地达到第二档位的输入转速之前、副变速器机构(30)的输入扭矩的接收从脱离侧摩擦接合元件变化之接合侧摩擦接合元件。

公开(公告)号：CN104334929A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380029265.8

申请日：2013-05-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  江口岳 ,  歌川智洋 ,  水落知幸 ,  野武久雄 ,  榊原健二 ,  池田孝广 ,  志水昌之

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/66272 ,  F16H9/125 ,  F16H59/20 ,  F16H2061/66277

Abstract: 变速器控制器判断变速是否为急速降档，在判断变速为急速降档的情况下，将目标主压升压至与通过急速降档增大的向无级变速器的输入转矩对应的第一目标压，判断主压是否为第一目标压，在判断主压为第一目标压的情况下，将目标主压升压至比第一目标压高的第二目标压。

公开(公告)号：CN101846183B

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201010150605.0

申请日：2010-03-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  内田正明 ,  古闲雅人 ,  门野亮路

IPC: F16H61/662 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/16 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/6237

Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，在带副变速机构的无级变速器中，即使副变速机构的变速被禁止的情况下也不会发生变速冲击。无级变速器(4)具备能够无级地变更变速比的变换器(20)和相对于变换器(20)串联设置的副变速机构(30)。变速器控制器(12)根据车辆的运转状态，设定在该运转状态应实现的变换器(20)及副变速机构(30)的整体的变速比即到达贯穿变速比，基于此来控制变换器(20)及副变速机构(30)，在副变速机构(30)的变速被禁止时，只用变换器(20)的变速将到达贯穿变速比限制为可实现的变速比范围。

公开(公告)号：CN101956818B

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201010233470.4

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 野野村良辅 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎 ,  关丈二 ,  井上真美子 ,  浅井诏生 ,  高桥诚一郎

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H63/48 ,  F16H9/18 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0059

Abstract: 本发明涉及一种安装在车辆中的无级变速器以及其控制方法。当车辆停止在行驶范围时，变速器控制器将副变速器机构设定在第二速度互锁状态，在该状态下，输入无级变速器的扭矩在第二档位传递，第一档位的摩擦接合元件与第二档位的摩擦接合元件二者接合，当车辆停止时建立预定状态时，变速器控制器降低无级变速器的输出轴扭矩。