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    变速器和机动车
    1.
    发明公开
    变速器和机动车 失效

    公开(公告)号：CN107806506A

    公开(公告)日：2018-03-16

    申请号：CN201710788134.8

    申请日：2017-09-05

    申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    发明人： C·席林格

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/0424 ,  F16H57/02 ,  F16H57/0443 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0453 ,  F16H57/0458 ,  F16H57/0421

    摘要： 本发明涉及一种变速器以及具有这样的变速器的机动车，所述变速器包括至少部分地包围一个空腔(2)的变速器壳体(1)和与变速器壳体(1)连接的且包围另一个空腔(4)的油池(3)以及将所述一个空腔(2)与所述另一个空腔(4)分隔的且具有通道(6)的一个分隔元件(5)，处于所述一个空腔(2)中的油能通过所述通道输送到所述另一个空腔(4)中，所述通道(6)设置在一个平面(K1)中，在所述一个平面中设置第一油液面(S1)与第二油液面(S2)之间的一个相交直线。

    一种变速器双泵液压系统
    4.
    发明公开
    一种变速器双泵液压系统 无效

    公开(公告)号：CN106812926A

    公开(公告)日：2017-06-09

    申请号：CN201710079269.7

    申请日：2017-02-14

    申请人： 西安法士特汽车传动有限公司

    发明人： 王中龙

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/0441 ,  F16H57/0443

    摘要： 本发明公开了一种变速器双泵液压系统，目的在于，在车辆在坡路上行驶时，为变速器的润滑及冷却系统提供循环油液，有效改善变速器的工作条件，增强变速器的润滑及冷却效果，所采用的技术方案为：包括设置在变速器总成(1)后部内的后部油泵总成(2)，以及设置在变速器总成(1)前部内的前部油泵总成(3)，后部油泵总成(2)包括后部油泵(2‑1)，前部油泵总成(3)包括前部油泵(3‑1)，所述后部油泵(2‑1)和前部油泵(3‑1)均连接至润滑油路(7)，所述润滑油路(7)用于将齿轮油输送至齿轮，齿轮油流回变速器总成(1)内底部构成循环回路。

    用于冲压空气涡轮机油管理的紧凑齿轮箱
    5.
    发明授权
    用于冲压空气涡轮机油管理的紧凑齿轮箱 有权

    公开(公告)号：CN103363067B

    公开(公告)日：2016-03-16

    申请号：CN201310101472.1

    申请日：2013-03-27

    申请人： 哈米尔顿森德斯特兰德公司

    发明人： D.E.拉斯

    IPC分类号： F16H57/02 ,  F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/0443 ,  B64D41/007 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/0495 ,  Y10T29/4932 ,  Y10T74/2186

    摘要： 本发明涉及用于冲压空气涡轮机油管理的紧凑齿轮箱。具体地，一种冲压空气涡轮机齿轮箱外壳包括外壳主体，所述外壳主体具有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘限定第一平面，所述第二凸缘限定第二平面，所述第二平面横向于所述第一平面。所述外壳主体绕轴线延伸并且具有第一轴向端部和相对的第二轴向端部，所述第一轴向端部和所述第二轴向端部各自开放到所述外壳主体的内腔。所述外壳主体包括径向放大区段，所述径向放大区段至少部分地限定所述外壳主体的所述内腔中的油槽。

    变速器油室
    8.
    发明授权
    变速器油室 有权

    公开(公告)号：CN102099553B

    公开(公告)日：2013-03-27

    申请号：CN200980128118.X

    申请日：2009-07-16

    申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

    发明人： M·埃本霍希 ,  C·米歇尔

    IPC分类号： F01M11/06

    CPC分类号： F01M11/064 ,  F01M2011/0041 ,  F16H57/0443

    摘要： 一种车辆的油室，其包括一个主油室（1）和一个副油室（2），在主油室中设置油泵的吸入管，所述副油室（2）与主油室（1）通过至少一个孔（6）以流体连通的方式连接，设置装置（3、7），借此在车辆高减速时封闭所述至少一个孔（6），以便防止油从主油室（1）流入副油室（2），使得主油室（1）中的、对油泵重要的油位是足够的，由此能避免吸入空气，在车辆没有高减速时，所述副油室（2）的所述至少一个孔（6）是打开的。所述油室是变速器油室，所述副油室设置在离合器壳中、接纳变速器构件的漏油并且在车辆的前进方向上观察设置在主油室的后面，离合器壳的漏油在高减速的制动运行之外能流入主油室，而在车辆高减速时避免吸入空气。

    润滑剂导引罩以及配备有润滑剂导引罩的变速器
    9.
    发明公开
    润滑剂导引罩以及配备有润滑剂导引罩的变速器 无效

    公开(公告)号：CN107339411A

    公开(公告)日：2017-11-10

    申请号：CN201710286947.7

    申请日：2017-04-27

    申请人： ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 斯特凡·克雷默 ,  萨沙·菲泽尔

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/0423 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0443

    摘要： 一种润滑剂导引罩以及配备有润滑剂导引罩的变速器，在具有表面区域(4)的用于变速器的该润滑剂导引罩(2)中，该表面区域在变速器的至少一个待容纳于润滑剂导引罩(2)中的构件的方向上延伸，该表面区域(4)构造出至少一个区段(20)，在至少一个区段中容纳有变速器的至少一个构件。取决于润滑剂导引罩(2)相对于将润滑剂导引罩(2)包围的润滑剂的表面液位(42)的倾斜角度(58、60)地进行向该至少一个区段(20)的润滑剂输送。

    车辆变速器中的排挤体
    10.
    发明公开
    车辆变速器中的排挤体 失效

    公开(公告)号：CN107339410A

    公开(公告)日：2017-11-10

    申请号：CN201710281531.6

    申请日：2017-04-26

    申请人： ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 斯特凡·克雷默 ,  乔纳斯·帕尔特 ,  萨沙·菲泽尔

    IPC分类号： F16H57/04

    CPC分类号： F16H57/0447 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0443 ,  F16H57/042

    摘要： 一种车辆变速器中的排挤体。车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，在变速器壳体中设置润滑剂存储器(64)和排挤体(56)，该排挤体适合于扩大变速器壳体(60)中由存有的润滑剂所占据的空间。排挤体(56)到润滑剂存储器(64)中的浸入取决于车辆的行驶状态，因此在第一行驶状态中排挤体(56)并不浸入到润滑剂中，并且由此使得润滑剂到达变速器壳体中的第一表面液位(62)。在不同于第一行驶状态的第二行驶状态中排挤体(56)浸入到润滑剂中，并且由此使得润滑剂至少在部分的变速器壳体中占据第二表面液位(66)，其中该第二表面液位(66)的值比第一表面液位(62)的值更大。