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公开(公告)号：CN112475032B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011432224.1
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/08
Abstract: 本发明公开一种多产品共模生产工艺方法及其成型模具，所述成型模具包括拉延成型模具、第一修冲模具、第二修冲模具和翻边整形模具，所述多产品共模生产工艺方法包括以下步骤：通过拉延成型模具将所述板材的外围拉延成型框状所述第一零件，其内侧同步拉延成型所述多个第二零件；通过第一次修冲模具，沿所述多个第二零件的外周进行修剪后，与所述板材的余料分离并排出，再对所述第一零件内侧废料中间部分切除和外围废料修冲；通过第二次修冲，沿所述第一零件的内侧缘和外侧缘切除余下的中间废料和所述外围废料；通过翻边整形模具，将所述第一零件的内侧翻边整形得到所述第一零件的成品。
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公开(公告)号：CN112588921A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011237050.3
申请日：2020-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车车门外板冲压工艺及冲压模具，所述冲压工艺包括以下步骤：获得仿真成型后的胚料上各个参考点处的减薄率；根据获得的所述减薄率，确定各个参考点处的冲压成型间隙；根据各个参考点处的所述冲压成型间隙，获得用于对所述坯料进行冲压成型的凹模的凹模型面。通过对胚料成型过程进行分析，获得仿真成型后的胚料上的减薄率，再根据减薄率确定各个参考点处的冲压成型间隙，根据各个参考点的成型间隙不同，从而来获取不同冲压间隙的凹模型面，解决了现有技术中对上下模型面之间的成型间隙不做区分而带来的外观型面变形的质量问题。
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公开(公告)号：CN112058994A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010908031.2
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车尾灯安装座板修边方法及切口刀块结构，具体的，所述汽车尾灯安装板修边方法中将所述板材进行拉伸成型、并形成修边过渡区；第一次修边将满足产品边线修边角度的废料切除，将不满足产品边线修边角度的废料修边至修边过渡区，同时沿产品边线进行预切口处理；第二次修边沿产品边线修剪至与预开口边缘相连，以将修边过渡区的废料切除。板材整体无需翻边步骤，通过第一次修边的预切口处理，使得第二次修边时能够将废料完全切除，避免因拉伸成型的翻边角度不规则而不容易切割，同时避免了翻边面根部开裂，通过两个修边工序，无需调整模具。
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公开(公告)号：CN108775840B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810320775.5
申请日：2018-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有大型检测机构的检具，包括基座、检具本体和大型检测机构，所述检具本体设于所述基座上，所述检具本体上设有与待测件相适配的支撑部件和定位部件，所述大型检测机构的宽度大于所述待测件的宽度，所述大型检测机构可拆卸地设有与所述待测件相适配的基准部件，所述检具处于工作状态时，所述基准部件与所述支撑部件相对位于所述待测件的两侧；本发明的带有大型检测机构的检具，通过设置大型检测机构，可以实现对某些产品的大面积区域或者中间区域进行检测，与现有技术相比，不仅能够解决某些产品的大面积区域或者中间区域无法进行检测的难题，而且结构较为简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN107186977B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710530202.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种塑料件成形模具，包括动模板、型腔、定模板，其特征在于，还包括设在动模板和定模板间的推出机构，其中，在动模板的一侧沿其运动方向设有齿条，齿条随动模板运动。以及水平设置的第一齿轮轴和竖直设置的第二齿轮轴，第一齿轮轴的一端与齿条啮合，另一端通过锥形齿轮与第二齿轮轴的锥形齿轮啮合从而将水平的转动转为竖直的转动，还包括与塑料件底部螺纹部螺纹相连的第三齿轮轴，第三齿轮轴的底端与第二齿轮轴的顶端啮合。本发明利用模具开模的动力驱动齿轮齿条机构从而完成螺纹塑料件的推出，能够完成模具开模的同时塑料件被推出，保证了生产速度的同时降低了模具使用难度，另一方面也降低了模具的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108311586B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810175355.2
申请日：2018-03-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆纵梁外部支撑板冲压成型的整形侧翻边模具，所述整形侧翻边模具包括上模座、下模座、第一工序组件以及第二工序组件，所述第一工序组件包括固定于所述下模座上的托料芯以及修边凹模；固定于所述上模座上的第一压料芯以及第一整形凸模，所述托料芯可升降的设置于所述下模座上，所述修边凹模设有两个，两个所述修边凹模对称设置于所述托料芯的相对两侧，所述第一整形凸模设有两个，两个所述第一整形凸模对称设置于所述托料芯的相对两侧。与现有技术相比，本发明通过将左、右件合模加工，有效提升了材料利用率，降低了模具套数，节约工装及后续生产成本。
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公开(公告)号：CN107570586B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710802195.5
申请日：2017-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种解决弧形等高翻边开裂的工艺方法及模具结构，其方法包括拉延工序：在拉延工序件的弧形等高翻边处，拉延并成型储料补偿区域；修边工序：沿修边线将修边工序件修边成型；翻边工序：沿翻边分模线将翻边工序件翻边成型，其对应模具结构中，翻边工序件的弧形等高翻边处具有储料补偿区域，翻边凹模具有凹槽位置相对应，所述凹槽改变所述翻边工序件中的翻边部分的走向和接触顺序，通过提供储料补偿区域，改变了翻边工序中的翻边部分的走向和接触顺序，避免了开裂等工艺缺陷。
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公开(公告)号：CN106964705B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710379928.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管梁弯制模具，包括上模座和下模座，其中，下模座上固定连接有凸模，凸模上开设有成型槽，成型槽的底部设置有托料芯，成型槽的两侧壁的上端连接有两成型杆，两成型杆位于托料芯的两侧，且两成型杆之间的间距可调，托料芯和成型杆上均设置有第一弧形定位面，各第一弧形定位面位于同一条直线上且高度一致；上模座上固定连接有凹模，凹模上设置有第二弧形定位面，上模座与下模座合模时，凸模与凹模相配合，第一弧形定位面和第二弧形定位面相配合将管梁卡合。本发明提供的管梁弯制模具，通过设置可调间距的两成型杆，实现了可以加工不同角度，不同长度管梁的技术方案，增加了模具的通用性，降低了模具的开发成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN108534626A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810254454.X
申请日：2018-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种新型检具结构，包括基座、检具本体、主定位销和副定位销，所述检具本体设于所述基座上，所述检具本体上设有第一检测孔和第二检测孔，所述主定位销包括第一孔位检测部件和第一孔径检测部件，所述第一孔径检测部件可拆卸设于所述第一孔位检测部件的上方，所述第一孔位检测部件与所述第一检测孔配合，所述副定位销包括第二孔位检测部件和第二孔径检测部件，所述第二孔径检测部件可拆卸设于所述第二孔位检测部件的上方，所述第二孔位检测部件与所述第二检测孔配合；本发明可以实现定位部件、夹持部件及检测部件在同一区域或者狭小空间内同时进行布置。
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公开(公告)号：CN108480486A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810644599.0
申请日：2018-06-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导轨形零件两侧同步翻边成型模具，包括：上模板，底部活动连接有翻边刀块，所述翻边刀块的尾端形成有翻边抵压面，所述翻边抵压面与导轨形零件的翻边型面相匹配；下模板，顶部固定有翻边凸模，所述翻边凸模与所述翻边刀块位置相对应，合模时，所述翻边凸模与所述翻边刀块配合实现所述导轨形零件的成型。与现有技术相比，本发明通过设置活动连接的翻边刀块，合模时，所述翻边凸模与相对应所述翻边刀块配合实现所述导轨形零件的成型，在一个模具上完成零件成型的所有加工内容，降低了模具的成本以及零件的生产成本的同时能够保证了零件的精度。
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