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公开(公告)号：CN106996345A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710373394.9
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR功能的缸盖，缸盖设有进气道、排气道和水套，其中，还包括：设置在缸盖的内部的气道和过滤单元，气道靠近水套，气道的进气口位于排气道的端口一侧，气道的排气口位于进气道的端口一侧；进气口用于和排气歧管相连，排气口用于和进气歧管相连；气道包括相连通的进气段和排气段，进气段的端口为进气口，排气段的端口为排气口，进气段与排气道的端口面设有预设的夹角；过滤单元固定设置在排气口上，用于过滤气道内的废气。通过在缸盖内设置气道，使用缸体水套对废气进行冷却，避免额外在缸盖外设置冷却器，进而简化了结构，降低了成本，同时，可以减少了管路的数量和占用的空间。
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公开(公告)号：CN113775448A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111173722.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于增压器前的进气管路，其包括进气管本体、阻冰罩，所述阻冰罩设置在所述进气管本体上，所述阻冰罩的内壁与所述进气管本体的外壁共同围成一腔室；所述进气管本体上设置有多个与所述腔室相连通的穿孔；所述阻冰罩上远离所述进气管本体的一侧用于与曲轴箱通风管的出风口相连。本发明的进气管本体上设置有阻冰罩，阻冰罩上远离进气管本体的一侧与曲轴箱通风管的出风口相连，且阻冰罩与进气管本体围成一腔室，这就使得即使曲轴箱通风管中有结冰，结冰脱落后将会沿着曲轴箱通风管的内壁滑落入该腔室中，而由于有进气管本体的管壁的阻挡，使得冰块不易进入进气管本体中，从而不易引起增压器损坏。
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公开(公告)号：CN111852701A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010906998.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统，包括储气筒、进气结构、出气结构及导风件，储气筒具有储气腔，储气筒上开设有与储气腔相连通的第一进气口和多个第一出气口；进气结构包括进气管道、以及设于进气管道上的第一调节阀，进气管道的进口端用于与气源相连通，进气管道的出口端用于与第一进气口相连通；出气结构包括与多个第一出气口一一对应连通的多个送气支管，多个送气支管用于与多个气缸相连通；导风件设于进气管道内、且位于第一调节阀的出风端，用以将从第一调节阀输出的气流导向储气腔内。本发明使得进入储气腔内的气流更平稳，从而可使进入各送气支管内的气流量更均匀，发动机整机的稳定性更好。
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公开(公告)号：CN111794852A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010742714.5
申请日：2020-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/00 , F02C6/12
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种双涡轮增压控制系统及方法，所述双涡轮增压控制系统包括：压力传感器、电子控制单元、第一涡轮增压器以及第二涡轮增压器，与现有技术中发动机在低转速小负荷工况时，由于排气能量无法推动涡轮增压器做功，当涡轮增压器未开始工作时该发动机仅相当于小排量自然进气发动机，动力性较差相比，本发明设置压力传感器和两个涡轮增压器，通过压力传感器检测进气管内的当前压力值，根据当前压力值来控制两个涡轮增压器的工作状态，克服了现有技术中车辆起动性能差，低端扭矩不足的缺陷，提高了发动机性能。
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公开(公告)号：CN110861010A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911217233.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种夹钳机构以及检具，其中，所述夹钳机构包括支撑柱、压制件以及驱动结构。支撑柱沿上下向延伸，所述支撑柱上设有支撑部；压制件沿左右向活动连接于所述支撑柱，所述压制件具有与所述支撑部相对设置的压制部，所述压制部与所述支撑部配合，以将所述零件夹持在所述压制部与所述支撑部之间；驱动结构设于所述压制件，以使所述压制部向所述支撑部移动。本发明旨在解决现有检具的夹钳机构打开时占据空间较大且夹钳力不够的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107029489B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710372952.X
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带清洁功能的滤网总成，包括有：第一滤芯，所述第一滤芯上间隔设有若干第一滤孔，所述第一滤孔向下倾斜开设，所述第一滤孔的底端靠近进气侧；第二滤芯，所述第二滤芯紧贴于所述第一滤芯的靠近进气侧的端面，所述第二滤芯上设有若干第二滤孔，若干所述第二滤孔一一对应于所述第一滤孔的位置设置，所述第二滤孔向下倾斜开设，所述第二滤孔的顶端与所述第一滤孔的底端连通，所述第二滤孔的底端端面的内壁凹设有除尘腔；积尘室。与现有技术相比，本发明除满足滤网所具有的一般功能外，还提供积尘室，在进行清理时，将滤网取出的同时，即将过滤后的杂质一同取出，同时由于滤孔倾斜设置且设有除尘腔，具有一定的自清洁功能。
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公开(公告)号：CN108372238B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810168691.4
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种成型模具，包括上模座，在推动机构的作用下沿着导向柱做靠近或远离下模座的运动；两个凹模固定件，以一定间距固定在所述下模座上；凹模，两端分别与各自对应的所述凹模固定件滑动连接；所述凹模的两端均通过连接件连接至各自对应的翻转凹模；凸模，随所述上模座的移动驱动所述凹模沿所述凹模固定件向下滑动；两个驱动斜楔，分别沿各自对应的所述凸模的侧面斜向滑动。与现有技术相比，本发明通过驱动斜楔与凸模的相向滑动实现了凸模宽度的可调整，配合翻转凹模能够实现一步实现冲压件负角的加工问题，只需要一副模具就能实现加工，相比于传统的工艺减少了模具的使用，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106996345B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710373394.9
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有EGR功能的缸盖，缸盖设有进气道、排气道和水套，其中，还包括：设置在缸盖的内部的气道和过滤单元，气道靠近水套，气道的进气口位于排气道的端口一侧，气道的排气口位于进气道的端口一侧；进气口用于和排气歧管相连，排气口用于和进气歧管相连；气道包括相连通的进气段和排气段，进气段的端口为进气口，排气段的端口为排气口，进气段与排气道的端口面设有预设的夹角；过滤单元固定设置在排气口上，用于过滤气道内的废气。通过在缸盖内设置气道，使用缸体水套对废气进行冷却，避免额外在缸盖外设置冷却器，进而简化了结构，降低了成本，同时，可以减少了管路的数量和占用的空间。
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公开(公告)号：CN107081586B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710373091.7
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种液压张紧器装配工装，包括有：操作台；压头组，所述压头组的自由端与卡簧的端口抵触，所述压头组与卡簧的接触面自下往上逐渐向压头组的中心倾斜；所述压头组的固定端固定于可升降的压头支座上；安装头，所述安装头的一侧端面与柱塞抵触，所述安装头的另一侧固定于安装头支座上，所述安装头支座与进给机构连接，所述进给机构带动所述安装头朝向或远离柱塞移动。与现有技术相比，本发明通过压头将卡簧撑开，安装头将柱塞安装到张紧器内，结构简单，便于加工制作，且成本较低，使张紧器能多次使用。
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公开(公告)号：CN107081586A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710373091.7
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种液压张紧器装配工装，包括有：操作台；压头组，所述压头组的自由端与卡簧的端口抵触，所述压头组与卡簧的接触面自下往上逐渐向压头组的中心倾斜；所述压头组的固定端固定于可升降的压头支座上；安装头，所述安装头的一侧端面与柱塞抵触，所述安装头的另一侧固定于安装头支座上，所述安装头支座与进给机构连接，所述进给机构带动所述安装头朝向或远离柱塞移动。与现有技术相比，本发明通过压头将卡簧撑开，安装头将柱塞安装到张紧器内，结构简单，便于加工制作，且成本较低，使张紧器能多次使用。
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