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公开(公告)号：CN108414234A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810155757.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种鞭打座椅仿真校正方法，依次通过获取座椅发泡材料的力学性能曲线，建立座椅第一仿真模型，将实际座椅中的头枕、靠背、坐垫，分别单独进行刚度测试，根据刚度测试的结果对座椅第一仿真模型进行校正，形成座椅第二仿真模型，对实际座椅进行鞭打试验，获取第一试验数据，对座椅第二仿真模型进行鞭打试验，获取第二试验数据，如果第二试验数据与第一试验数据的差值超过第一预定范围，则根据第一试验数据校正座椅第二仿真模型；本发明能够根据实际试验对座椅仿真模型的准确度进行验证，同时还可根据试验结果对其进行校正，提升仿真分析和试验的吻合度、真实度；而且，本发明使得实际座椅的设计成本大大降低，实际应用优势明显。
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公开(公告)号：CN107504175A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710723745.4
申请日：2017-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H63/42 , B60K35/00 , B60K2370/186
Abstract: 本发明公开了汽车挡位判断方法、装置和汽车，方法包括：空挡判断、倒挡判断和前进挡判断；空挡判断为：获取空挡开关接通状态，接通则为空挡；倒挡判断为：获取倒挡开关接通状态，接通则为倒挡；前进挡判断为：获取发动机当前转速值n和当前车速值v，并依此计算变速器速比值id，根据相邻挡位的速比，获取速比中值ix；根据变速器速比值id与速比中值ix判断挡位，判断当前挡位。本发明的方法能够准确判断车辆当前挡位，具有该判断装置和方法的汽车，能够显示当前汽车的挡位，提高了行车安全。
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公开(公告)号：CN105172526B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510609033.0
申请日：2015-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调电路，包括蓄电池、空调开关、温控器、第一继电器、压缩机、第二继电器和冷凝器风扇，蓄电池与空调开关、温控器、第一继电器和压缩机串联在一起，第二继电器和冷凝器风扇串联并且两者与压缩机并联在一起；温控器包括正端、负端和控制端，正端和负端常连通，当温控器通电时，负端和控制端连通；当空调开关闭合时，蓄电池的正极、空调开关、温控器的正端、温控器的负端和蓄电池的负极电性连接，蓄电池的正极、第一继电器的电磁铁、温控器的控制端、温控器的负端和蓄电池的负极电性连接。本发明提供的汽车空调电路通过温控器和第二继电器的设置可防止冷凝器风扇的电感电流回流至压缩机，从而有效保护压缩机。
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公开(公告)号：CN116021992A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211576970.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混动轻卡智能配电盒和汽车，其中智能配电盒包括壳体，壳体内安装有印制电路板，印制电路板连接有芯片和存储器；壳体上还设置有多个输入电源接口、多个输出电源接口和通讯接口，电源接口、输出电源接口和通讯接口分别与印制电路板电连接；存储器的外表面进行防火包裹处理，壳体由绝缘耐热材料制成。本发明的技术方案当配电盒用于配电时，通过矩阵式多路输出，实现供电和电流监控，通过预留接口让用户自行改装并纳入监控体系；当配电盒用于故障诊断时，通过通讯接口在CAN总线上读取故障码，可判断是哪个具体零部件的故障；当配电盒用于黑匣子时，壳体的耐火材料和存储器的防火包裹处理可有效保留原始数据，提供分析并寻找原因。
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公开(公告)号：CN114034362B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111321295.9
申请日：2021-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F25/10
Abstract: 本申请公开了一种车辆的燃油表的控制方法及装置，控制方法，包括：在车辆点火状态下，判断车速是否大于第一阈值；若是，则判断当前点火周期内，车辆的里程变化量是否大于里程检测周期；若是，则计算当前采样周期之前预设数量的采样周期的阻值的平均值，并计算当前阻值与平均值之间的差值，作为第二差值；判断第二差值是否在第二阈值与第三阈值之间，其中，第二阈值小于第三阈值；若是，则控制燃油表慢速响应至当前阻值对应的油量。在每个里程检测周期内对燃油表的油量显示进行校准，确保显示的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111976624B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010894585.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种电器盒和汽车，电器盒包括盒体和固定装置，盒体上设有第一凸块和第二凸块，固定装置包括固定本体以及设置在固定本体上的卡接部和限位部，固定本体用于固定保险丝，限位部包括相互连接的连接板和限位条，连接板与固定本体连接，限位条的自由端设有限位扣，第二凸块用于阻挡限位扣从盒体脱出，卡接部与第一凸块卡接，在卡接部与第一凸块脱离的情况下，保险丝能够与电器盒内的电路断开连接，本发明的电器盒能够保证电器盒内的保险丝断电后能够继续卡接在盒体内，从而使得保险丝不容易弄丢。
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公开(公告)号：CN114056232A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111369057.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统，其包括：交互显示模块、语音警示控制模块和发声模块，语音警示控制模块包括CAN收发器、开关采集模块和MCU控制器，CAN收发器用于输入整车数字信号，开关采集模块用于对接收的整车物理信号进行A/D转化后，输入MCU控制器，MCU控制器用于根据CAN收发器和开关采集模块输入的数字信号，控制PWM引脚输出PWM信号的频率和占空比，MCU控制器的PWM引脚与发声模块连接，以控制发声模块发声，MCU控制器与交互显示模块连接，用于进行信息交互控制。本发明的基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统，通过MCU控制器采集整车需求信号，集中控制整车对应的语音警示，减少模块数量及线束回路，降低整车成本和重量。
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公开(公告)号：CN111595590A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010404677.7
申请日：2020-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种怠速噪声优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在预设测试环境中对待检测车辆的预设部件进行屏蔽断开操作，以获取对应的目标噪声；根据所述目标噪声和预设声压公式获得所述待检测车辆在怠速工况下各噪声的噪声贡献量；根据所述噪声贡献量确定所述待检测车辆的噪声优化方案，能够快速有效的对影响车内怠速噪声的主要问题点进行优化，提升整车NVH性能，从而针对性的、快速有效的进行整车怠速噪声进行优化。
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公开(公告)号：CN109066169A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810700649.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/52 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种密封型汽车线束插件，包括插件本体、密封圈和外框；插件本体包括底板和芯体，芯体的一端与底板的一端固定连接，芯体的另一端向底板的另一端延伸，且芯体与底板之间设置有间隙；密封圈从间隙中套设于芯体上；外框套设于插件本体上，外框与底板滑动连接，且遮挡于密封圈上。本发明中，芯体设置于底板上，并且与底板之间保持一定的间隙，在安装密封圈时，可以在无遮挡的情况下下，精确可靠的对密封圈进行安装；将密封圈安装完成之后，将外框套设在插件本体上，从而对芯体和密封圈进行保护；由于外框可以沿着底板滑动，需要拆卸密封圈时，将外框向靠近芯体一端滑动，直至露出密封圈，此时可以便于拆卸密封圈。
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公开(公告)号：CN118876877A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411160473.8
申请日：2024-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车高压分线盒，包括：分线盒主体、上盖、接线座和高压保险。所述分线盒主体设有一个开口朝上的容纳腔，所述接线座可拆卸地设置在所述容纳腔内，所述上盖可拆卸地设置在所述分线盒主体上，以对所述容纳腔的开口进行遮挡或闭封。所述接线座为双层结构，所述接线座的上接线层和下接线层的两端均对应设置多对连接端子，以提供电源分线连接端。所述高压保险可选择地串接在所述上接线层两端对应的连接端子上，以分别作为电源正极接线的输入端和输出端。所述下接线层设有接线端子，作为电源负极接线的连接端。本发明能提高汽车配电的便捷性，提高汽车使用的安全性。
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