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公开(公告)号：CN114061832A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111350899.6
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种车轮总成动平衡机定位夹具，包括固定座和主轴。固定座的中间部位设有通孔，主轴设置在通孔内并延伸至固定座的两端；主轴的侧壁上环形阵列有多块凸台，凸台远离主轴的表面为斜面，且斜面的倾斜方向为朝向车轮总成的方向并由高至低。固定座的侧壁上设有限位板和定位块，车轮总成穿过主轴并与定位块的外侧壁相配合；定位块上设有环形阵列的多条滑槽，滑槽内均设有滑块，滑块与凸台一一对应；凸台能够朝向车轮总成的方向移动，滑块能够沿着滑槽朝向固定座的外侧滑动并与车轮总成的轮辋中孔止口相抵触。本发明可有效保证车轮总成定位夹紧后旋转中心与主轴旋转中心重合，提高动平衡测试结果准确性。
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公开(公告)号：CN110842508A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911196665.3
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开一种爆胎应急安全装置安装设备，该爆胎应急安全装置安装设备包括机架，安装机构的安装架转动连接于机架，抵顶件和挤压件安装于安装架并呈相对设置，上料机构的上料架邻近于安装架设置，止挡件连接于上料架。本申请的爆胎应急安全装置安装设备通过采用上料机构可实现对待安装轮胎的自动上料，通过抵顶件和挤压件使得轮胎本体和轮辋形成错位，自动将轮槽显露，如此无需人工进行作业，省时省力，爆胎应急安全装置的安装效率大大提高。
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公开(公告)号：CN109029843B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811004239.0
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明公开了一种车轮总成转动惯量测量装置及测量方法，前者包括：支撑架，其上安装有轴承座；旋转轴，穿设在所述轴承座内；标准旋转轮，可拆卸的固定在所述旋转轴上；速度测量机构，用于测量所述旋转轴的转动速度；旋转轴阻力机构，用于向所述旋转轴提供摩擦力以使转动的所述旋转轴减速。本发明的还公开了车轮总成转动惯量测量装置的测量方法。与现有技术相比，本发明通过简单的结构实现了对车轮总成转动惯量的测量。
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公开(公告)号：CN119936538A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510190747.6
申请日：2025-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于外设的纯电轻卡绝缘功能检测方法，在现有通讯网络架构基础上适配开发绝缘功能检测策略，包括：在上电后，由外设发送第一指令至电池管理系统，使其进入检测流程；之后，外设发送第二指令以请求连通车端高压回路，并关闭车载绝缘检测功能；在收到第二指令执行结果后，外设执行高压回路绝缘检测并输出绝缘值；在外设检测合格后，发送第三指令用于请求充电继电器闭合、断开加热继电器、开启车载绝缘检测功能；由外设执行检测以判断车载绝缘检测功能是否正常；在判定车载绝缘检测功能正常后，由外设发送第四指令用于结束检测流程并使车辆恢复到车辆高压状态。本发明实现了纯电轻卡高压回路绝缘及车载绝缘功能是否正常工作的检测。
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公开(公告)号：CN119502837A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411853491.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种新能源轻卡的集成式整车控制器系统，包括高压配电模块、电机控制器模块、直流‑直流转换模块、空调供电模块、空调控制器模块以及整车控制器模块；高压配电模块分别与空调供电模块、直流‑直流转换模块以及电机控制器模块信号连接，高压配电模块还与车辆的动力电池信号连接，直流‑直流转换模块与车辆的蓄电池和整车低压负载信号连接，空调供电模块与车辆的空调系统信号连接，电机控制器模块与车辆的驱动电机信号连接；空调控制器模块与车辆的空调系统信号连接，整车控制器模块与车辆的各个控制子系统信号连接。本申请降低了线束布置的复杂性，降低了故障率，并且破除信息孤岛以及信息传输、响应延迟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118205538A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410506948.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动轻卡制动助力失效安全控制方法，本发明的主要设计构思在于，在电动轻卡行驶过程中，实时检测制动踏板开关信号，当检测到所述制动踏板开关信号时，确定当前整车处于制动工况，并在所述制动工况下，持续监听助力失效信号；若监测到所述助力失效信号，则在制定机械制动的同时，强制将预设的第一电制动负扭矩输入至驱动电机控制器触发电制动。本发明在制动助力失效后，引入电制动作为制动安全备份，与机械制动进行叠加，以此大大提高制动效果，缩短制动距离，提供电动轻卡在特殊工况下的制动安全性。
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公开(公告)号：CN117565687A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311835402.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于车重的能量回收控制方法及新能源车辆，其中前者包括制动能量回收方法，包括：当踩下制动踏板时，制动系统根据制动踏板开度对应的制动器推杆行程，计算出当前的总目标制动力矩；根据已经标定好的推杆行程对应的机械制动力矩与电机制动力矩MAP图进行制动力矩分配；整车控制器接收到制动系统分配的电机制动力矩后，传递给电机控制器；电机控制器判断当前的电机制动力矩是否大于电机允许的最大回收力矩，若为是，则按照电机允许的最大回收力矩执行制动能量的回收；若为否，则根据当前的车速和车重对电机制动力矩进行修正，并按照修正后的电机制动力矩执行制动能量的回收。本发明能够提高车辆能量回收率和续航里程，降低能耗。
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公开(公告)号：CN116929595A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310823009.1
申请日：2023-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K13/00
Abstract: 本申请公开了一种新能源车电机控制器的功率模块的温度检测方法及装置，方法包括：接收功率模块的上散热铜板的温度；依据电机控制器的工作状态计算功率模块和二极管的功率损耗；其中，二极管和功率模块的顶面均与上散热铜板的底面贴合；接收进入功率模块的散热器的冷却液的流量和温度；散热器与功率模块之间设有介质；依据上散热铜板的温度、功率模块和二极管的功率损耗以及冷却液的流量和温度计算功率模块的实际温度。本申请结合电机控制器的功率模块的散热铜板的温度、功率模块和二极管的功率损耗以及冷却液的流量和温度计算功率模块的实际温度，能够更加精确地反应功率模块的内部温度。
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公开(公告)号：CN115416565A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211201290.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60P7/06
Abstract: 本发明公开了一种货箱的货物防护气囊系统，包括：货厢、气囊和气囊固定座；所述气囊通过气囊固定座固定于所述货厢的侧围，所述气囊分三排布置，每排由预设值个气囊组成。本发明公开的技术内容，通过气囊伸缩来调整货厢宽度空间，从而便于对不同装载宽度货物进行固定；该种气囊固定结构，可以适应多种货物装载空间，方便可靠。
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公开(公告)号：CN114061832B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111350899.6
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明公开了一种车轮总成动平衡机定位夹具，包括固定座和主轴。固定座的中间部位设有通孔，主轴设置在通孔内并延伸至固定座的两端；主轴的侧壁上环形阵列有多块凸台，凸台远离主轴的表面为斜面，且斜面的倾斜方向为朝向车轮总成的方向并由高至低。固定座的侧壁上设有限位板和定位块，车轮总成穿过主轴并与定位块的外侧壁相配合；定位块上设有环形阵列的多条滑槽，滑槽内均设有滑块，滑块与凸台一一对应；凸台能够朝向车轮总成的方向移动，滑块能够沿着滑槽朝向固定座的外侧滑动并与车轮总成的轮辋中孔止口相抵触。本发明可有效保证车轮总成定位夹紧后旋转中心与主轴旋转中心重合，提高动平衡测试结果准确性。
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