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公开(公告)号：CN113503207A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110919862.4
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的被动再生的控制方法及系统，该方法包括：获取车载GPF前后端的压力差，整车控制器根据所述压力差计算得到车载GPF的碳载量；如果所述碳载量小于第一限值，则不进行GPF累积碳清除，如果所述碳载量大于第二限值，则进行主动再生，其中所述第二限值大于所述第一限值；在所述碳载量小于所述第二限值且大于所述第一限值时，获取车载GPF入口温度和电池SOC，并根据所述GPF入口温度和所述电池SOC判断是否符合被动再生条件，如果是，则控制车载GPF进行被动再生。本发明能使不易进入被动再生的混合动力车辆也能有效进入被动再生程序，从而高效再生掉累积的碳颗粒，避免频繁进入主动再生影响驾驶性和经济性。
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公开(公告)号：CN104742904B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510137786.6
申请日：2015-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的巡航控制方法和系统，通过巡航控制系统中巡航控制扭矩需求计算模块来接收发动机转速信号和驾驶员输入的当前巡航目标速度，再利用变速箱控制模块获得的当前巡航目标速度信号和当前虚拟油门开度信号执行对应的离合器控制和挡位控制，最后通过系统扭矩协调模块控制发动机点火角和节气门开度实现当前需求扭矩来完成汽车在巡航控制过程中的降挡急加速或降挡急减速。本发明的巡航控制方法将自动变速箱控制单元和发动机控制器进行了有效的结合，解决了此前汽车在巡航控制过程中无法进行急加速和急减速的问题，能够使得汽车在巡航控制过程中遇到危险情况时做出更加迅速的反应，进一步提高汽车在巡航控制过程中的行驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105240515B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510796893.X
申请日：2015-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种湿式双离合器变速器转速同步控制方法，包括：TCU接收外部信号，判断是否向ECU进行发动机转速请求，如果是，则TCU将期望发动机转速和期望同步时间发送给ECU；ECU根据接收到的所述期望发动机转速和所述期望同步时间判断是否能够完成发动机转速请求，如果是，则完成发动机转速请求，如果否，则ECU向TCU发送扭矩差；TCU根据所述扭矩差计算离合器压力，从而驱动离合器动作；当TCU接收到ECU发出的转速请求实现标志位时，完成换挡。本发明能够提高转速同步的及时性、准确性，提升换挡品质。
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公开(公告)号：CN118532274A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410770849.0
申请日：2024-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压油箱脱附控制及诊断方法和系统，属于车辆碳罐脱附技术领域，方法包括：整车控制器通过传感器网络获取车辆状态参数；整车控制器接收到车辆状态参数后，将车辆状态参数与预设启动条件进行比较；如果车辆状态参数符合预设启动条件，则整车控制器通过总线向碳罐脱附系统发送控制指令，碳罐脱附系统接收到控制指令后，开始执行脱附程序；在启动碳罐脱附程序后，整车控制器通过读取碳罐脱附系统的状态反馈信号判断碳罐脱附程序是否成功启动。本发明从环境温度、油箱压力、油箱隔离阀开启、坏路里程、总行驶里程等多维度确认混合动力汽车碳罐脱附时机，避免油气从碳罐溢出造成环境污染。
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公开(公告)号：CN113221056B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110438591.0
申请日：2021-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/20 , F01M13/00 , G01D21/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种故障监测方法、曲轴箱通风系统及存储介质，所述故障检测方法应用于曲轴箱通风系统，包括步骤：获取车辆的运行状态，根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第一监测条件；若是，则获取进气歧管压力数值、进气歧管温度数值和节气门压力数值，并判断低负荷通风管是否发生故障；若曲轴箱通风系统不满足第一监测条件，则根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第二监测条件；若曲轴箱通风系统满足第二监测条件，则获取高负荷通风管的压力数值并根据高负荷通风管的压力数值判断高负荷通风管是否发生故障。本发明实现了对曲轴箱通风管的故障监测，降低了车辆油耗。
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公开(公告)号：CN114633611A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210380749.8
申请日：2022-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , F02N19/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车的热管理系统及热管理方法，热管理系统，包括第一支路和第二支路；第一支路包括相互连接的电动主水泵和发动机水套，沿着发动机水套的水流方向，进水的一端作为第一支路的第一端，出水的一端作为第一支路的第二端；第二支路包括相互连接的电池循环系统冷却液高压电加热器和第一电子水泵；第一支路的第二端与第二支路的第一端连接，第一支路的第一端与第二支路的第二端连接。本申请通过电池循环系统冷却液高压电加热器与发动机水套形成加热回路，实现发动机的水路预热，使发动机在起动前实现热机状态，大大改善了混动车型的排放污染物情况。
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公开(公告)号：CN113623050A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110927276.4
申请日：2021-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油温度计算方法，包括：基于环境温度、发动机水温和停机时间计算初始化阶段的机油温度；基于环境温度和发动机水温计算暖机阶段的机油温度；基于环境温度、发动机水温、发动机转速、发动机进气流量和整车车速计算发动机正常运转阶段的机油温度。本发明的发动机机油温度计算方法，分阶段地计算机油温度，考虑到车辆实际驾驶中的变工况，在不同的阶段基于不同的影响因素计算机油温度，实现机油温度的虚拟计算，并经过实车标定、测试达到机油温度等同实际传感器测量温度的效果，既能有效节约成本又能准确获取发动机油温参数。
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