-
公开(公告)号：CN104271934B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380024409.0
申请日：2013-05-02
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F02M26/40
Abstract: 一种内燃机，具备在EGR通路(Eg)上具有EGR阀(12)和导向阀(13)的EGR系统(10)，其具备控制装置(20)，使用通过EGR阀(12)的喷嘴的等熵流的式子来表示的EGR气体的第1体积流量(V1)、以及通过导向阀(13)抽出的EGR气体的第2体积流量(V2)，来表示EGR阀(12)的开度(xegr)与EGR气体的质量流量(megr)之间的关系，因此即使在EGR通路上设置有导向阀(止回阀)，也能够高精度地计算EGR气体的质量流量。
-
公开(公告)号：CN105378266A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480040056.8
申请日：2014-08-05
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L15/2072 , B60L2240/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N15/022 , F02N19/005 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , F02N2019/008 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 在具有内燃机(10)和电动发电机(21)的混合动力系统(2、2A)中，对内燃机(10)的曲轴(15)直接或者间接地连结电动发电机(21)，并且，控制电动发电机(21)的混合动力用控制装置(41)在内燃机(10)的停止操作时，进行如下控制：通过电动发电机(21)的驱动力来使曲轴(15)旋转，并设为与曲轴(15)停止时的曲轴转角相比曲轴(15)的旋转的摩擦Qf更小的曲轴转角(θ1～θ2)。由此，能够减小内燃机(10)的起动时及怠速停止的再起动时所需的起动器的发生转矩，缩短行驶开始为止的时间。
-
公开(公告)号：CN103502588A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280022122.X
申请日：2012-04-27
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: G01N27/22 , F01N3/0222 , F01N13/008 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , G01M15/102 , G01N15/0656 , G01N2015/0046 , Y02T10/20
Abstract: 提供一种PM传感器，能够检测DPF整体的平均PM堆积量，且能够确保对于检测为足够的大小的静电电容。该PM传感器(4)为，在通过由多孔质材料形成的壁(2)来包围纵横的四面的多个单元(3)被纵横地层叠、单元(3)的端面被纵横交替封闭而成的DPF(1)中，设置第一、第二电极(5、6)，通过由第一、第二电极(5、6)形成的电容器的静电电容来检测DPF(1)的PM堆积量，其中，在开放单元(3b)中、在对角方向排成一列的多个开放单元(3b)内插入第一电极，在包括从插入有第一电极(5)的各开放单元(3b)起为第二个相邻接的开放单元(3b)在内的、在对角方向排成一列的多个开放单元(3b)内插入第二电极(6)。
-
公开(公告)号：CN117999175A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202280062982.X
申请日：2022-09-22
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆，其中货舱设置在车身框架上，该车辆包括：驱动电机，其针对在车辆的前后方向上以预定间隔设置的一对第一后轮(50)和一对第二后轮(55)中的每一个而分别设置，使第一后轮(50)和第二后轮(55)独立地旋转；一对悬架机构(100)，其支撑第一后轮(50)的第一轴和第二后轮(55)的第二轴。悬架机构(100)包括：第一臂部(110)，其连接至第一后轮(50)的第一轴，其长度方向沿前后方向延伸；第二臂部(115)，其连接至第二后轮(55)的第二轴，其长度方向沿前后方向延伸；支撑轴(120)，其支撑第一臂部(110)在长度方向上的一端和第二臂部(115)在长度方向上的一端并使其可相对于车身框架进行枢转；第一弹簧构件(130)，其设置在第一臂部(110)在长度方向上的另一端与车身之间；以及第二弹簧构件(135)，其设置在第二臂部(115)在长度方向上的另一端与车身之间。
-
公开(公告)号：CN105143623B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480016697.X
申请日：2014-02-18
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/0231 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/0275 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2240/16 , F01N2410/00 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F01N2550/12 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1606 , F01N2900/1614 , F02D41/0235 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，有效地提高NOx的净化率。具备：DPF(16)，捕获排气中的PM；尿素水喷射装置(21)，向排气中喷射尿素水；SCR(22)，将排气中的NOx还原净化；静电电容检测单元(17a、17b、41)，检测DPF(16)的静电电容；PM堆积量计算部(42)，基于静电电容计算PM堆积量；NO2消耗量推测部(43)，基于PM堆积量计算NO2的消耗量；控制单元(44、45)，基于推测出的消耗量控制发动机(10)，使得流入到SCR(22)的NO和NO2的比率接近1：1。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105026717B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480010793.3
申请日：2014-02-18
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/04 , F01N2560/12 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0601 , F01N2900/1602 , F01N2900/1626 , G01K2205/04 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，提高NOx净化性能。具备：DPF(16)，捕集排气中的PM；尿素水喷射装置(21)，朝排气中喷射尿素水；SCR(22)，对排气中的NOx进行还原净化；静电电容检测机构(17a、17b、41)，检测DPF(16)的静电电容；DPF温度推测部(43)，基于静电电容来推测DPF(16)的内部温度；以及再生控制部(44)，执行DPF(16)的强制再生；再生控制部(44)基于PM开始燃烧的目标下限温度以及能够避免过滤器熔损的目标上限温度，在内部温度为SCR活性温度以上的情况下，以使内部温度成为目标下限温度的燃料供给量来执行强制再生，在内部温度不足SCR活性温度的情况下，再生控制部(44)以使内部温度成为目标上限温度的燃料供给量来执行强制再生。
-
公开(公告)号：CN105026707B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201480010885.1
申请日：2014-01-15
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/027 , F01N3/0892 , F01N9/002 , F01N13/008 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，实现强制再生时的燃料供给量的最佳化。具备：DPF(16)，捕获PM；排气温度传感器(19)，检测排气温度；静电电容检测单元(17a、17b、21)，检测DPF(16)的静电电容；堆积量推定部(22)，基于静电电容来推定DPF(16)的PM堆积量；以及过滤器再生单元(13、23)，能够执行强制再生，过滤器再生单元(13、23)基于比PM上限堆积量小的堆积量阈值、以及即便抑制燃料供给量也能够将堆积PM燃烧除去的温度阈值，在PM堆积量达到堆积量阈值的状态下，在排气温度达到温度阈值时执行强制再生。
-
公开(公告)号：CN105377614A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039702.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/107 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/445 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60Y2300/49 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N11/0866 , F02N15/08 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , F02N2300/104 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H61/66254 , F16H63/50 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 在具有发动机(10)和电动发电机(21)的混合动力系统(1)中，经由CVT(16)将发动机主体(11)的曲轴(15)和电动发电机(21)连接，在产生了发动机(10)的起动请求时，使电动发电机(21)旋转驱动，并且在将CVT(16)的第1带轮(16a)的轮径设为最大并且将第2带轮(16b)的轮径设为最小之后，使电动发电机(21)旋转驱动来对发动机主体(11)进行曲轴起动。
-
公开(公告)号：CN103502588B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280022122.X
申请日：2012-04-27
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: G01N27/22 , F01N3/0222 , F01N13/008 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , G01M15/102 , G01N15/0656 , G01N2015/0046 , Y02T10/20
Abstract: 提供一种PM传感器，能够检测DPF整体的平均PM堆积量，且能够确保对于检测为足够的大小的静电电容。该PM传感器(4)为，在通过由多孔质材料形成的壁(2)来包围纵横的四面的多个单元(3)被纵横地层叠、单元(3)的端面被纵横交替封闭而成的DPF(1)中，设置第一、第二电极(5、6)，通过由第一、第二电极(5、6)形成的电容器的静电电容来检测DPF(1)的PM堆积量，其中，在开放单元(3b)中、在对角方向排成一列的多个开放单元(3b)内插入第一电极，在包括从插入有第一电极(5)的各开放单元(3b)起为第二个相邻接的开放单元(3b)在内的、在对角方向排成一列的多个开放单元(3b)内插入第二电极(6)。
-
公开(公告)号：CN105143623A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480016697.X
申请日：2014-02-18
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/0231 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/0275 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N2240/16 , F01N2410/00 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F01N2550/12 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1606 , F01N2900/1614 , F02D41/0235 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，有效地提高NOx的净化率。具备：DPF(16)，捕获排气中的PM；尿素水喷射装置(21)，向排气中喷射尿素水；SCR(22)，将排气中的NOx还原净化；静电电容检测单元(17a、17b、41)，检测DPF(16)的静电电容；PM堆积量计算部(42)，基于静电电容计算PM堆积量；NO2消耗量推测部(43)，基于PM堆积量计算NO2的消耗量；控制单元(44、45)，基于推测出的消耗量控制发动机(10)，使得流入到SCR(22)的NO和NO2的比率接近1：1。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.036 seconds)
