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公开(公告)号：CN115949971A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211726731.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明公开了一种带有螺旋通道的燃油喷嘴，包括主油路通道和副油路通道，所述主油路通道包括用于燃油进入燃油喷嘴的进油管路、螺旋通道、圆孔通道，所述螺旋通道为一个端面为螺旋面的圆环通道，所述螺旋通道一端与进油管路连通，螺旋通道另一端与圆孔通道连通，且螺旋通道套设于副油路通道外，所述螺旋通道与进油管路连接的一端的端面为螺旋面，螺旋面螺旋套设于副油路通道外。螺旋通道结构可以使燃油进入后沿设计旋向单方向流动，直至流入后方圆孔通道，燃油在螺旋通道内不断单方向旋流，既避免了多股燃油汇集造成回流区的存在以及燃油的堆积，又增大了燃油的流动速度、减少了燃油的停滞时间，极大的降低了燃油喷嘴内的燃油温度与壁面温度。
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公开(公告)号：CN112306115B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011254557.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种光弹性试验模型的安全监控系统及监控方法。该系统包括温控装置，包括箱体、设置于箱体内用于安装光弹性试验模型的离心加载装置、用于控制箱体内温度变化的温控模块；动力装置，用于驱动离心加载装置旋转从而带动光弹性试验模型离心旋转运动；振动测量仪，用于检测光弹性试验模型振动的振幅；根据振动测量仪检测的振幅值控制动力装置的运行：若振动值小于预设的振幅阈值，则增加动力装置的输出功率直到试验设置的最高转速为止；若振动值大于或等于预设的振幅阈值，则减小动力装置的输出功率或紧急制动。该安全监控系统既避免光弹性试验模型非正常破裂，又提高安全监控系统本身安全。
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公开(公告)号：CN108798789A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810582400.6
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/02
Abstract: 本发明公开了一种锁片止动机构及涡轮盘组件，该锁片止动机构包括第一销钉和第二销钉，第一销钉和第二销钉并拢组合，包括用于配合涡轮盘的安装孔的前端、用于配合挡板的装配孔的中端以及用于延伸出装配孔外固定的尾端。第一销钉的前端远离第二销钉的一侧设有用于匹配安装孔与装配孔错开部分的凸出部，第一销钉的尾端和第二销钉的尾端配合形成用于使二者锁合的自锁结构，自锁结构与凸出部配合形成防止组合锁片脱落的锁紧机构。第一销钉和第二销钉结合形成完整的锁片止动机构，实现了挡板的周向止动。第一销钉和第二销钉的分体式设计使得在必要时锁片可以方便的从涡轮盘组件中分解下来。上述锁片止动机构结构简单，体积小，不额外增加挡板的载荷，改善挡板强度状况。
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公开(公告)号：CN119533944B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510101675.3
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种双转子涡轴发动机的最大不平衡试验方法及系统，其先对转子振型和工作转速进行分析，明确各转子需开展的试验内容，然后制定整机、转子/轴系、附件和管路的振动测试方案的设计要求，再根据试验内容，采用Np转速开环控制模式分别进行燃气发生器转子加减速测试和动力涡轮转子加减速测试，最后对振动测试数据进行分析，以验证各部分的振动水平。本发明由于采用Np转速开环控制，避免了因燃气发生器转子的转速变化而导致动力涡轮转子受到气流作用而随动变化，也可以使动力涡轮转子转速变化时无需改变燃气发生器转子转速，从而可以实现燃气发生器转子和动力涡轮转子的单独验证，避免干扰。
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公开(公告)号：CN119738152B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510249963.3
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了压气机导叶调节机构技术领域的一种压气机导叶调节机构可靠性试验装置及试验方法，本发明通过模拟导叶模拟真实可调导叶在压气机机匣上进行安装，并通过扭矩输出机构和传动机构向模拟导向上施加扭矩载荷，以此来模拟真实的可调导叶在使用过程中受到的气动扭矩载荷，最后通过加热装置调节压气机机匣的温度，模拟压气机工作时的温度，可以在导叶调节机构装机前低成本模拟整机工作环境，对导叶调节机构各个构件在长时间工作中的可靠性进行试验验证，判断导叶调节机构在不同飞行工况下的调节精度是否达到设计要求，同时可以对衬套等易磨损件的使用寿命进行摸底试验验证，进而明确更换周期，保证发动机安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119984711A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510479753.3
申请日：2025-04-17
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机转子振动模态试验装置及试验方法，属于航空发动机转子技术领域，航空发动机转子振动模态试验装置包括安装座、转接板、增高板以及试验平台，所述安装座在转子上对称安装有两个，所述安装座包括底板、安装板、加强板，所述底板和安装板相互垂直形成T形结构，所述安装板用于支撑转子，所述加强板位于安装板远离转子的一侧以支撑安装板，所述底板通过螺栓与试验平台连接。本申请能够模拟航空发动机转子实际安装状态，且能避免转子模态试验中试验装置与转子发生耦合振动干扰试验结果的技术问题。
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公开(公告)号：CN119328442B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411900684.0
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: B23P15/02
Abstract: 本发明公开了可调静叶叶尖间隙控制领域的一种压气机可调静叶叶尖尺寸控制方法，本发明通过在修磨时采用内衬套、摇臂、自锁螺母以及联动环的工艺件将可调静叶装配至压气机机匣上，实现可调静叶在组合状态下的修磨，将可调静叶叶尖的修磨工序从传统的装配程序中分离，使可调静叶的加工流程更为简单、更加合理，同时内衬套的工艺件采用刚性材料制造，可以在拧紧自锁螺母时不发生形变，确保修磨精度，修磨加工过程中，内衬套工艺件同样可以抵抗修磨切削力，确保在可调静叶叶尖修磨过程中可调静叶的稳定性，从而进一步提升对可调静叶叶尖进行修磨时的修磨精度，同时在装配时，对所有可调静叶按统一的方法进行安装，以保证可调静叶叶尖间隙均匀性。
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公开(公告)号：CN119801732A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510286160.5
申请日：2025-03-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种轴承共腔的高低压转子及涡扇发动机，包括低压转子、高压转子、支承组件、第一滑油喷嘴和第二滑油喷嘴，低压转子和高压转子同心布设，支承组件包括开设有前轴承腔的前轴承座、布设于前轴承腔内并支承低压转子的第一轴承、布设于前轴承腔内并支承低压转子的第二轴承、布设于前轴承腔内并支承高压转子的第三轴承、开设有后轴承腔的后轴承座、布设于后轴承腔内并支承高压转子的第四轴承、布设于后轴承腔内并支承低压转子的第五轴承以及布设于后轴承腔内并支承低压转子的第六轴承；相对于现有技术，具有零件数量少、结构简单、轴向尺寸紧凑、振动小和可靠性高的特点，便于发动机重量控制和降低发动机成本，适于广泛推广和应用。
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公开(公告)号：CN118913703B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411402826.0
申请日：2024-10-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种动力涡轮转子最大不平衡量试验装置及试验方法，包括完成总装的发动机轴系、扭矩测量单元、涡轮模拟盘以及试验器，涡轮模拟盘的质量特性以及动力特性与发动机的两级动力涡轮盘组件一致以替代两级动力涡轮盘安装于发动机轴系；涡轮模拟盘上沿周向均匀分布的设置有配重安装结构，用于根据试验需求在一个或多个预设周向位置连接第一配重件进而改变轮盘位置不平衡量。
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公开(公告)号：CN119149961B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411640457.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F18/20 , G06F18/2431
Abstract: 本申请公开了一种民用航空涡轴发动机健康管理方法，该方法一方面具备振动、滑油颗粒、转速、温度等多类型参数监测，提高了发动机状态监视的全面性；另一方面，该方法不仅仅考虑单个监测参数，还考虑了各监测参数的关联性，综合考虑单个发动机性能健康综合权重和以及发动机机械结构健康综合权重，基于发动机振动异常、机械磨损、剩余寿命、性能退化等多源信息综合进行发动机健康状态判断，避免多个监测参数关联下导致对实际性能恶化的误警和漏警；第三方面，该方法在判断发动机健康状态异常后，仅将当前时段发动机特征参数和原始数据片段等关键数据通过卫星通讯模块发送到地面接收终端，降低卫星数据资源的昂贵成本，兼顾时效性和经济性。
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