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公开(公告)号：CN115329533A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210788129.8
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种轮盘破裂转速的验证方法和系统，其中，所述方法包括对待检测涡轮盘进行光弹性冻结破裂试验，获取待检测涡轮盘的破裂转速；根据破裂转速换算公式，将待检测涡轮盘的破裂转速转化为原型材料的待检测涡轮盘的破裂转速；将原型材料的待检测涡轮盘的破裂转速与常规方式破裂转速计算结果进行比较，验证所述常规方式破裂转速计算结果是否准确；本发明利用环氧树脂的过渡态模拟原型的弹塑态，提出了将待测模型的破裂转速转换为真实试验件的转换公式，为模型破裂试验进入工程应用奠定了条件，本发明的经济成本比采用真实轮盘试验件进行破裂试验验证的成本要低得多，方便推广使用。
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公开(公告)号：CN115326385A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210789827.X
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种面齿轮分扭结构的均载测试方法和系统，面齿轮分扭结构的均载测试方法，包括：确定第一齿和第二齿啮合的对象件；确定第一齿和第二齿是主动啮合还是被动啮合；确定第一齿和第二齿的均载比值；通过第三齿的应变值，对所述第一齿和第二齿的均载比值进行功率损失修正处理，得到综合均载比值。本发明采用遥测技术传输信号，同时采集上端面齿轮、下端面齿轮和第一惰性齿轮的应变数据；采用时域的应变波形峰谷出现的先后顺序判断上端面齿轮、下端面齿轮的单齿是主动啮合还是被动啮合齿，即判断功率流方向，方法简单；采用同一个电阻应变计测得的应变比值的方式分析功率分布，避免了电阻应变计粘贴位置不同造成的测量误差。
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公开(公告)号：CN111896362A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010761129.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01N3/00
Abstract: 本公开提供了一种光敏树脂模型旋转冻结方法，包括：升温阶段，将光敏树脂模型从室温升温至48-52℃，然后以2-5℃/h速率升温至58-62℃；保温阶段，将光敏树脂模型于58-62℃保温0.5-1h；降温阶段，将光敏树脂模型以1-2℃/h速率降温至48-52℃；在所述保温阶段和所述降温阶段，对所述光敏树脂模型施加转速为1000-2500r/min的旋转载荷。本公开将在保温阶段和降温阶段的光敏树脂模型放置于旋转状态下，充分模拟了原型的工作状态，使得旋转状态下的光敏树脂模型的应力冻结，获得更接近实际的应力分析结果。此外，该方法试验后得到的应力条纹清晰且应力条纹级数值大适合判读。
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公开(公告)号：CN108593288B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201810364296.3
申请日：2018-04-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/021 , G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开了一种齿轮模型光弹性试验用加载装置，包括安装架，安装架上并排设有第一支座总成和第二支座总成，第一支座总成上装设有用于施加扭矩载荷的主动齿轮模型，第二支座总成包括与安装架相连的第二轴承座、穿设于第二轴承座中的第二安装轴、用于限制第二安装轴沿施加在其上的扭矩载荷的方向转动的第二转动件，第二安装轴通过第二转动件装设于第二轴承座中，第二安装轴的外圆上固定装设有与主动齿轮模型啮合设置的被动齿轮模型。安装架上还设有角度调节器，角度调节器与第二安装轴相连。本发明的加载装置可精确控制啮合角度位置，加载的附加力矩小，稳定性和经济性佳，拆装使用方便，能较好的应用于光弹性齿轮试验研究中。
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公开(公告)号：CN107876355A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711099289.7
申请日：2017-11-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开一种应变计安装方法的优化工艺，包括以下步骤：设置一与待测试的试验件的材质相同的标准件；对标准件的供应变计安装的安装区域进行打磨，使安装区域的表面粗糙化，并对安装区域进行清洗；将活性喷涂材料逐层喷涂在标准件的一侧表面，依次形成结合层和预先涂层；将活性喷涂材料喷涂在预先涂层上，形成最终涂层；测试标准件上喷涂的各涂层的结合强度；根据结合强度的测试结果，对各涂层的喷涂参数进行优化调整；依序反复迭代上述步骤，直至结合强度的测试结果满足一预设工艺要求，将最终优化调整的各涂层的喷涂参数作为应变计安装到试验件时的各涂层的喷涂参数，固化为应变计安装方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107843371A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711099365.4
申请日：2017-11-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开一种应变计的安装方法，包括以下步骤：打磨处理，对试验件的供应变计安装的安装区域进行打磨，使安装区域的表面粗糙化；清洗处理，对试验件的安装区域进行清洗；喷涂预先涂层，将活性喷涂材料喷涂在试验件的安装区域，形成预先涂层；固定应变计，将应变计固定在预先涂层上，应变计的一表面贴附于预先涂层；喷涂覆盖涂层，将活性喷涂材料喷涂在应变计的其余表面和预先涂层的未被应变计遮盖的部分上，形成覆盖涂层；喷涂最终涂层，将活性喷涂材料喷涂在覆盖涂层上，形成最终涂层；高温导线连接，将应变计的引脚与高温导线连接。
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公开(公告)号：CN113567229B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202110858802.6
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01N3/02
Abstract: 本发明公开了环氧树脂模型破裂试验的加载装置及调试方法，属于实验力学技术领域，加载装置，由电控系统、检测传感系统、系统软件和机械工装组成，电控系统包括PLC可编程控制器、上位机、变频调速器和电机，机械工装包括用于支撑固定电机的基座、安装于电机输出轴的梅花节弹性联轴器、传动轴、立柱式轴承座和温箱内轴承座。本发明进行环氧树脂模型破裂试验时模拟原型的真实工作条件，利用模型的过渡态模拟原型的弹塑态，提高了试验精度。对环氧树脂模型增加周向预紧力减少了模型破裂前的变形量使试验更符合原型的真实工作条件。
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公开(公告)号：CN116608763A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310374878.0
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机的研发测试技术领域，特别涉及一种齿根贴片模具及其制作方法、应变计安装方法，通过采用齿根贴片模具替代胶带和橡皮，提出的齿根贴片模具具有一致性，在清除掉小尺寸应变计后形成的齿根贴片模具底部的凹陷小腔具有固定小尺寸应变计的作用，能精准定位应变计并很好的控制粘接后的厚度，能保证多次粘贴过程中，应变计的位置、最终厚度保持一致，可以解决对应变计加压时造成的胶层不均匀、超厚导致失效等问题。齿根贴片模具采用从外至内逐层固化成型的工艺，能有效避免光敏树脂固化时体积收缩带来的模具边角应力集中、尺寸缩小等问题，并且模具中设有加载杆，可以用于长时间施加压力供粘接剂进行加温加压固化用。
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公开(公告)号：CN115655877A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211208809.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种环氧树脂模型断裂时拉伸载荷的现场测定方法，包括以下步骤：模型设计：包括环氧树脂拉伸件与局部环氧树脂涡轮盘模型的设计；模型加工：包括环氧树脂拉伸件与局部环氧树脂涡轮盘模型的加工；拉伸断裂试验开展：分别开展环氧树脂拉伸件和局部环氧树脂涡轮盘模型的拉伸断裂试验，以获取环氧树脂拉伸件与局部环氧树脂涡轮盘模型两者断裂时的载荷；试验数据分析处理。本发明的现场测定方法，为转换公式进入工程应用奠定基础，并有利于扩展环氧树脂模型试验的应用范围，且由于其测定与现场的试验条件更吻合，所得结果与真实情况误差小，测定的精度也明显要高于传统的方法，有利于提高环氧树脂涡轮盘模型破裂试验的综合测量精度。
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公开(公告)号：CN115077886A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210857980.1
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种获取轮盘薄弱部位的杂交试验方法，包括以下步骤：模拟涡轮盘原型制作与光敏树脂模型离心加载装置配合的光敏树脂模型轮盘；采用光敏树脂模型离心加载装置开展光敏树脂模型轮盘的破裂试验，以获取光敏树脂模型轮盘破裂的部位；确定光敏树脂模型轮盘上光纤光栅应力测量点；采用光敏树脂模型离心加载装置开展光敏树脂模型轮盘的光纤光栅应力测量；分析光敏树脂模型轮盘破裂试验与光纤光栅应力测量的结果；对获取轮盘薄弱部位的杂交试验方法获得的结果做出结论。本发明方法，用以解决航空发动机轮盘的薄弱部位难以确定的难题，同时为设计人员判断轮盘的设计及改进方案是否合理提供试验依据，有助于避免后期出现颠覆性故障、造成重大损失。
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