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公开(公告)号：CN118764506A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410838150.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器的数据通信方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法应用于多域融合的车辆控制器，包括：控制第一功能域控制芯片通过主通信链路和辅助通信链路向第二功能域控制芯片传输目标数据包；获取与目标数据包相对应的数据验证信息，根据数据验证信息确定与主通信链路和辅助通信链路相对应的链路状态；其中，数据验证信息包括传输时延验证信息和数据完整性验证信息；基于链路状态完成目标数据包的传输。基于上述技术方案，本发明的技术方案可以根据不同通信链路的链路状态进行不同功能域控制芯片之间的数据传输，不但可以提高车辆内不同控制域之间的通信效率，还保证了车辆内通信系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN115234363B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211005658.2
申请日：2022-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请提供了一种电动废气旁通阀控制方法，所述电动废气旁通阀控制方法包括：获取车辆基本数据；根据所述车辆基本数据判断是否需要通过自学习电压对废气旁通阀进行控制，若是，则通过电控废气旁通阀电压自学习方法获取控制用自学习电压；将所述控制用自学习电压发送给驱动电机，以使驱动电机根据所述自学习电压对所述废气旁通阀进行可控制。通过本方法解决驱动电机不能准确控制电动废气旁通阀开度，进而造成驱动连杆受力过大变形的问题，实现了自动修正电动废气旁通阀在关闭位置(0点)时驱动电机的0点电压值，达到了增加涡轮增压器使用寿命，提高发动机性能以及节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN118219844A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410287374.X
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取目标车辆在接收到芯片异常复位指令之前的最近历史电源模式状态；基于所述最近历史电源模式状态确定所述目标车辆对应的目标电源模式状态；按照所述目标电源模式状态控制所述目标车辆行驶。本发明解决了现有技术中在接收到芯片异常复位时导致整车自动下高压电，从而使得处于高速行驶状态的车辆出现异常工况的问题，有效避免了芯片异常复位后整车异常掉电的情况下，保证了行车安全，以及提升了系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115126612B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210796913.3
申请日：2022-07-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质。该控制方法的颗粒捕捉器设置于车辆排气系统中，包括：实时获取颗粒捕捉器的下游温度信息；根据下游温度信息，确定颗粒捕捉器的当前下游温度和当前下游温度增长梯度；判断当前下游温度是否小于第一预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度是否大于第二预设温度阈值；若是，则判断当前下游温度梯度是否大于梯度阈值；若是，则控制车辆的发动机进入禁止断油再生模式。本发明的技术方案，考虑更加全面，同时，提高控制断油再生条件的精度，保证断油再生的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN117052545A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311139676.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种废气再循环控制方法、装置、电子设备和存储介质。获取废气再循环的各控制参数的数值；控制参数包括系统故障参数、燃烧稳定参数、废气成分参数和环境参数中的至少一项；根据各控制参数的数值，控制激活或禁止废气再循环。本申请实施例提高了废气再循环控制的准确性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114607507B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202210237189.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的转速检测方法、装置、计算机设备和介质，该方法包括：检测锁止离合器的状态，锁止离合器用于控制涡轮与泵轮间的机械连接，若锁止离合器处于锁止状态，则计算发动机曲轴处的第一转速、变速器输入轴处的第二转速，并获取第一转速减去第二转速得到的目标差值，然后比较目标差值与预设的差值阈值，若目标差值小于或等于差值阈值，确定第一转速为发动机的目标转速。本发明实施例通过检测锁止离合器的工作状态，在锁止离合器处于锁止状态时，并不通过反复采集发动机曲轴处的转速对第一转速的准确性进行验证，而是利用变速器输入轴处的第二转速对第一转速进行验证，确保了第一转速的准确性，提升发动机进行运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114673603B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210382241.1
申请日：2022-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开一种发动机控制系统安全监控方法、装置、计算机设备和介质，该方法包括：获取喷油量修正因数、喷油关联参数及进气检测参数；根据进气检测参数确定进气比例系数；根据喷油量修正因数和喷油关联参数确定理论喷油配比；根据进气比例系数和理论喷油配比对进气检测单元和喷油执行单元进行故障监控。本发明基于进气量与喷油量的交互关系，计算发动机进气量和喷油量之间的相关参数，通过相关参数的比较同时对进气量和喷油量的功能层进行安全监控，简化了安全监控模型和监控程序代码，系统可靠性高。
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公开(公告)号：CN113339150B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110829165.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明属于颗粒捕集器技术领域，公开了一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，包括：在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度的情况下，针对汽油机颗粒捕集器的温度的不同，对应设置有不同的由断点火信号导致失火的失火率；当进行驻车再生时，在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度情况下，失火发生器根据当前汽油机颗粒捕集器的温度所对应的期望的由断点火信号导致失火的失火率控制发动机在断点火信号状态失火。本发明的控制方法能够快速提高汽油机颗粒捕集器的温度。
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公开(公告)号：CN113062812B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110454963.9
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机安全监控检测方法、装置、介质及电子设备。该方法包括：获取发动机工作过程中的实际喷油量和实际进气量；判断所述实际喷油量和实际进气量是否满足预设合理性条件；若不满足，则控制发动机动力输出，以保证车辆安全。本技术方案，可以利用实际喷油量和实际进气量相互验证来为发动机监控提供信息，提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN113738493A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111175512.8
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机水温的控制方法、装置、车辆控制器及介质。该控制方法包括：根据发动机运行状态信息确定发动机的当前运行阶段；根据当前运行阶段和车辆状态信息确定目标水温；根据目标水温对发动机的当前水温进行调节；其中，发动机运行状态信息包括发动机转速信息和发动机运行时间信息；当前运行阶段为发动机初始正常运行阶段、发动机正常运行阶段、发动机启动阶段及发动机未运行阶段中的一种；本方案实现了控制发动机在不同运行阶段输出不同的目标水温，从而调节不同运行阶段的当前水温，从而达到降低发动机油耗，节能减排的效果。
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