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公开(公告)号：CN114813116A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210362256.1
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动系动平衡灵敏度试验分析方法。在汽车产品开发过程中，由于乘用车传动系不平衡导致的一阶振动噪声抱怨是后驱车型和四驱车型用户抱怨比较多的一类振动噪声问题，为了解决这一问题，除了控制传动系单件剩余不平衡量之外，也要控制传递路径中的灵敏度问题，而控制灵敏度的首先关键问题是识别出灵敏度问题。本发明提供了一种传动系动平衡灵敏度的测试方法，该方法通过对现有整车传动系统不平衡量进行识别和现场动平衡量清零，然后通过在不同不平衡面进行定量增加不平衡质量的方法，识别出车内不同位置对传动系统不同平衡面的剩余不平衡灵敏度。
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公开(公告)号：CN119494237A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411481601.9
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于乘用车传动轴设计技术领域，具体涉及一种乘用车传动轴吸振器匹配方法；在传动轴三维模型设计阶段，定义传动轴轴段数和传动轴弹性体模态匹配原则，根据传动轴总成的三维模型建立传动轴有限元网格模型，分别获取传动轴三个轴段的一阶弯曲模态频率和一阶弯曲模态振型，对于一阶弯曲模态频率不满足匹配原则的传动轴轴段，在车辆中高速有被激励起来的风险，将其确定为需要匹配内置吸振器的轴段；计算需要匹配内置吸振器的轴段分别在安装吸振器和不安装吸振器这两种情况下的频率响应曲线；根据频率响应曲线，对于不满足以下条件的吸振器，建议修改吸振器的质量和刚度，至到满足以下条件；本发明可以有效解决因为传动轴设计不合理导致的固定车速下车内传动轴阶次振动噪声问题，简洁有效。
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公开(公告)号：CN118111601A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410195549.4
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴和半轴扭矩测量的方法，属于扭矩测量技术领域，确定车辆参数信息，将应变片的粘贴在待测试轴管中间位置，将扭矩测量仪布置在应变片旁；用扭矩测量仪测量传动轴或半轴转速；用数据采集分析系统对结果进行分析；分析不同挡位状态下传动轴或半轴的静态扭矩随时间变化曲线；用细砂纸打磨成同轴管中心线夹角为45度交叉纹，在应变片粘贴点位置附近轴管上扭矩测量仪与电源，扭矩测量仪与电源分别安装在轴管的两侧对称面上，用固定绑带对电源与扭矩测量仪进行固定，车身的非运动部件上安装信号接收器，用于接收扭矩测量仪信号，本发明规定了乘用车传动轴及半轴扭矩测量方法；本发明适用于乘用车传动轴及半轴扭矩测量。
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公开(公告)号：CN116805093A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310747928.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动系动态参数识别方法、装置、终端及介质，属于车辆技术领域，包括：获取整车动力传动系统并根据其进行处理得到5自由度传动系统数学模型；获取整车试验中传动系的变速器输入轴转波动试验数据；获取传动系初始参数，根据所述5自由度传动系统数学模型建立传动系5自由度simulink模型，将所述传动系初始参数带入传动系5自由度simulink模型进行仿真得到变速器输入轴转速波动仿真数据；根据所述变速器输入轴转速波动仿真数据和变速器输入轴转波动试验数据判断是否满足目标要求；若是，输出最终识别的满足试验仿真误差最小的整车动力传动系参数，用于对标评价与整车仿真优化的参数输入。本发明可用于参数对标与整车仿真参数输入的效果。
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公开(公告)号：CN114858473A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210339041.8
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G06F17/10
Abstract: 乘用车传动系一阶振动噪声评价方法及系统，涉及振动噪声测量分析技术领域。解决了如何测量和评价车内因为传动系一阶而导致的振动噪声问题。本发明的方法为：采集待测试乘用车在平直干燥沥青路面行驶过程中的实时数据，所述数据包括传动系传动轴转速、传动系一阶振动测试点测试和传动系一阶噪声测点的数据；根据采集的振动加速度获得RSS，进一步获得转轴转速－RSS数据矩阵；根据采集的音频信号幅值与对应的转轴转速组成转轴转速－音频数据矩阵；当存在RSS数据超过目标值时，评价传动系一阶振动不平衡不满足开发目标；当存在音频信号超过噪声目标值时，评价为传动系一阶噪声不平衡不满足开发目标。本发明适用于汽车传动系的开发、检测技术领域中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210834167U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921016320.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028
Abstract: 本实用新型涉及一种可调式驱动桥台架夹具，由基座和丝杠构成；基座由底座、丝杠导管、加强筋以及压紧背板组成。所述底座、丝杠导管以及加强筋焊接在一起；丝杠导管上部的压紧背板还开有两个螺纹孔，丝杠导管和压紧背板连接处开有微小导槽；丝杠外螺纹和带有内螺栓的丝杠导管可通过螺栓连接；丝杠顶座为正方形座板，中心开有螺纹孔。基座底座固定在特定地基上，丝杠装入丝杠导管中，通过旋转丝杠调整驱动桥高度。本实用新型可调式驱动桥台架夹具专门针对不同型号驱动桥在高度一定的测功机上快速调整高度的需求，能实现快速调整驱动桥高度到特定位置的目的。
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公开(公告)号：CN222833884U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202420492017.2
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于测功机移动的导轮装置，涉及传动系试验测试技术，它包括：底座、下法兰盘、上法兰盘、左支撑板、导轮、定位轴和右支撑板，通过两个法兰盘相连接，所述导轮装置可以转动360度连接，实现可变角度调整，且所述导轮装置沿着铁地板缝隙纵向移动，可以安装在试验室任意安装位置，与挂钩合理匹配夹角，使天车力的方向发生90度改变，方便移动测功机，供给测功机更好的旋转角度，可更快的转动测功机，将大大提高安装周期，节省人力，保证工作人员安全。
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公开(公告)号：CN210834181U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921045673.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车油门踏板手动控制装置，主要由推杆导向套管、顶部限位螺栓套管、底部限位螺栓套管、上部螺纹推杆、角度刻度盘、控制手柄、底部滚轮固定叉以及油门踏板基座构成。本实用新型汽车油门踏板手动控制装置专门针对整车转毂试验稳速工况油门难精确控制而设计，具有使用方便，可针对不同车型调整摇臂角度精确控制油门开度的特点。
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公开(公告)号：CN212646085U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021328469.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种测功机T型布置的横置变速器总成噪声试验台架装置。主要由测功机、变速器、角传动仪器、半轴、主减速器组成；测功机设置为测功机A、测功机B、测功机C；角传动仪为角传动仪A和角传动仪B；半轴设置为半轴A和半轴B；角传动仪A设置在测功机A和变速器输入轴间；角传动仪B设置在变速器输出轴一端；半轴A设置在测功机B一侧；半轴B设置在测功机C一侧；主减速器设置在半轴A与半轴B之间；差速器齿轮一侧通过焊接锁死；本实用新型在T型测功机台架完成横置式变速器的布置测试传递误差，T型台架可用于横置和纵置式变速器，提高台架利用率；通过差速器锁死方式，实现变速器单向扭矩输出，测试手动挡变速器各挡位传递误差。
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公开(公告)号：CN216691990U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123418364.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种吸振器，其包括内支架、橡胶体、外支架、质量块以及限位件，内支架连接于副车架，橡胶体套设在内支架的外部并连接于内支架，橡胶体上开设有应变释放槽，外支架套设在橡胶体的外部并连接于橡胶体，质量块套设在外支架的外部，且质量块与外支架过盈配合，限位件设置在内支架上，质量块能够抵接于限位件。本实用新型提供的吸振器，在橡胶体上开设应变释放槽，当质量块沿自身轴线方向运动时，将橡胶体受到的应力变形，更均匀的分布在橡胶体整体中，减小最大拉伸应变，提升零件总体使用强度。而设置限位件，质量块沿自身轴线方向运动时能够抵接于限位件，限制质量块的进一步移动，防止橡胶体被过度拉伸。
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