公开(公告)号：CN118504112A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410574219.6

申请日：2024-05-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王明正 ,  赵建 ,  仲崇发 ,  闫东 ,  魏廷轩 ,  李朋 ,  陈迪 ,  史继霞 ,  罗柏成 ,  袁晋

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了纯电动乘用车clunk性能瞬态虚拟建模分析方法及装置，其中，方法包括搭建考虑传动系统间隙的传动系统多体动力学模型；通过多体动力学计算完成减速器轴承时域载荷提取；设置减速器轴承响应点；搭建动力总成多体动力学模型；通过动力总成多体动力学模型进行减速器轴承的瞬态响应计算；对瞬态响应计算结果进行后处理；本发明把对纯电动车clunk评价提前到整车产品策划前期进行评估，可极大规避纯电动车产生clunk的风险。

公开(公告)号：CN119494237A

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202411481601.9

申请日：2024-10-23

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵建 ,  王明正 ,  周涛 ,  仲崇发 ,  刘涛 ,  闫东 ,  魏廷轩 ,  李朋 ,  陈迪 ,  罗柏成

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F111/04 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于乘用车传动轴设计技术领域，具体涉及一种乘用车传动轴吸振器匹配方法；在传动轴三维模型设计阶段，定义传动轴轴段数和传动轴弹性体模态匹配原则，根据传动轴总成的三维模型建立传动轴有限元网格模型，分别获取传动轴三个轴段的一阶弯曲模态频率和一阶弯曲模态振型，对于一阶弯曲模态频率不满足匹配原则的传动轴轴段，在车辆中高速有被激励起来的风险，将其确定为需要匹配内置吸振器的轴段；计算需要匹配内置吸振器的轴段分别在安装吸振器和不安装吸振器这两种情况下的频率响应曲线；根据频率响应曲线，对于不满足以下条件的吸振器，建议修改吸振器的质量和刚度，至到满足以下条件；本发明可以有效解决因为传动轴设计不合理导致的固定车速下车内传动轴阶次振动噪声问题，简洁有效。

公开(公告)号：CN118568960A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410695300.X

申请日：2024-05-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王明正 ,  赵建 ,  史继霞 ,  仲崇发 ,  闫东 ,  魏廷轩 ,  李朋 ,  袁晋 ,  罗柏成 ,  刘冲

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种考虑间隙的纯电动乘用车瞬态冲击扭振仿真建模分析方法及装置，其中，方法包括获取纯电动乘用车传动系统相邻部件的间隙、刚度和阻尼，以及各部件的惯量；基于间隙、惯量、刚度、阻尼构建多体动力学模型；向多体动力学模型输入扭矩，并进行扭转模态校核；输出要求设置后进行多体动力学计算，根据输出要求对计算结果进行评估优化；本发明针对纯电动乘用车整车在运行过程中急加速和急减速工况下扭振的模拟分析研究，可以在整车产品开发前期对传动系统扭振设计提供优化方向，缩短整车开发后期试验周期，节约开发成本。

公开(公告)号：CN118896725A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410734557.1

申请日：2024-06-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 魏廷轩 ,  吕洪非 ,  索天成 ,  孟灵国 ,  赵建 ,  王明正 ,  仲崇发 ,  闫东 ,  尹海吉 ,  武国光

IPC: G01M1/02 ,  G01M1/16 ,  G01M1/32

Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴总成台架动平衡试验方法，包括：对夹具进行动平衡试验；对传动轴进行动平衡试验：在不启动电补偿的前提下，测量传动轴各平衡面初始剩余不平衡量值和相位；启动电补偿，对传动轴上设置的各平衡面增加配重，控制传动轴剩余不平衡梁误差；去除各平衡面处的配重，测量传动轴剩余不平衡量，记录传动轴初始剩余不平衡量幅值和相位；传动轴绕轴旋转180度安装，重复测量传动轴剩余不平衡量。