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公开(公告)号：CN113886949A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111097798.2
申请日：2021-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种车门限位器过挡力优化方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：步骤一、对车门限位器过挡力产生机理进行推导，确定导致限位器过挡力变化的核心因素；步骤二、对限位器建立仿真模型，生成仿真过挡力曲线；步骤三、对限位器样件的过挡力进行测量，生成试验过挡力曲线；步骤四、对仿真模型进行标定；步骤五、根据标定后的仿真模型对限位器结构进行优化。通过本发明的技术方案，可以加清晰的掌握限位器过挡力的变形趋势及其影响因素，并利用对限位器挡槽关键参数的优化，完成限位器过挡力的寻优工作，并在限位器设计阶段对过挡力进行分析及优化工作，代替样件试制及试验验证工作。
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公开(公告)号：CN118536213A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410698402.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种塑料扰流板的防变形仿真分析方法，包括塑料扰流板总成及后背门建模：采用线性模态分和非线性热变形仿真分析；对不满足要求的塑料扰流板内部进行结构优化。本发明通过实车在暴晒环境下测量内部及外部表面温度，掌握外部温度场输入条件，设定材料热膨胀系数、材料基本性能参数等，对扰流板仿真模型施加同样的环境温度，通过非线性仿真分析，测得扰流板热变形位置及最大位移，如果变形位移高于目标值，则通过结构优化手段降低热变形区域变形位移，改进扰流板实物件一次性通过暴晒环境试验；本发明可以在产品设计阶段，通过仿真分析手段，预测实车暴晒变形位移，及早发现问题，并及时解决，有效缩短研发周期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118153371A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410199679.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车后保险杠结冰工况强度分析方法、装置，包括：车身总成模型搭建；建立保险杠总成模型并进行网格划分；网格质量检查；保险杠总成装配；材料及属性赋予；建立冰的实体模型；模态分析，依据模态结果对模型进行连接检查；保险杠结冰工况强度仿真分析，分成静止工况和颠簸工况；结构优化。本发明将结冰条件着重考虑，利用有限元软件模拟出结冰的区域，计算汽车在静止与颠簸行驶时保险杠总成的受力情况，结合实际结冰区域和结冰重量，对保险杠总成结构进行结冰状态下强度分析，不仅保证产品质量的前提还能提前预判各部件风险点。
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公开(公告)号：CN118114377A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410303799.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种铸铝减震塔强度性能仿真分析方法、装置、终端及存储介质。包括以下步骤：建立铸铝减震塔有限元模型，并且对铸铝减震塔进行网格划分；设置铸铝减震塔材料；搭建车身系统模型；建立强度工况；进行有限元分析，若强度性能满足要求则结束分析，若强度性能不满足要求则重新建立工况，直至满足要求。本发明采用有限元手段在设计阶段评价铸铝减震塔强度性能，适用于不同车型不同结构铸铝减震塔强度仿真分析，大大提升了开发的效率，同时也能够缩短开发周期，减少开发成本。
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公开(公告)号：CN116796434A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310748143.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池框架结构优化设计方法，属于电池结构设计技术领域，包括搭建带电池结构的车身模型；分析整车扭转刚度、弯曲刚度及静强度工况；提取电池固定点在各工况下的受力情况及整车刚度强度分析结果；基于电池固定点受力分析开展电池框截面2D拓扑；构建电池框结构，基于整车性能开展电池固定点位置、数量优化；基于整车性能优化电池框结构截面尺寸。该方法首先通过对初始车型进行分析，以获得不同工况下电池框与车身连接结构受力情况，基于受力分析开展电池框截面拓扑优化，根据拓扑优化结果开展电池与车身连接的固定点数量及位置优化设计，优化电池框及内部横纵梁位置、截面尺寸，以获得满足各项性能要求的，重量更轻的电池框架结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115828663A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211374355.8
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于图像识别的仿真工况设定方法，有限元仿真分析中，采用图像识别方法识别模型中的加载点和约束点，实现工况设定的完全自动化，包括建立有限元模型；对模型进行多角度截图，利用图像识别算法，识别某一特定工况的加载点和约束点；利用Hypermesh有限元前处理软件接口，进行所识别的加载点和约束点信息传递，之后利用Hypermesh二次开发完成模型的自动加载和约束，完成该工况的加载。本发明通过对仿真模型进行多角度截图，采用图像识别方法，识别模型中加载点和约束点位置，进而完成完全的自动化加载，提高仿真分析效率。为实现整个仿真流程从设计数据到分析报告完全自动化，提供支撑。
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公开(公告)号：CN115221753A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210695097.7
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种焊缝类型对刚度影响的仿真建模分析方法，以壳单元与壳单元为基础，建立钣金件有限元仿真基础模型：导入两块钣金件的三维数据，并分别根据三种连接形式，建立3个有限元仿真基础模型；对3个钣金件有限元仿真基础模型分别进行20种焊缝类型建模，获得60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型；采用有限元线性静态力仿真分析算法，对60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型进行分析，输出位移变形结果进行对比汇总；将多种焊缝类型变形位移结果与相应的基础模型变形位移结果对比，选择焊缝类型，从而提高分析精度。
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公开(公告)号：CN115062419A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210935253.2
申请日：2022-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供了一种加油口盖总成的仿真方法、加油口盖总成及车辆，加油口盖总成的仿真方法包括：建立加油口盖总成的第一有限元模型以及车身的第二有限元模型，将第一有限元模型与第二有限元模型拟合形成第三有限元模型。在车身处于全约束的状态下，对加油口盖总成施加预置条件，以使第三有限元模型模拟加油口盖本体的实际工况。在第三有限元模型模模拟加油口盖本体的实际工况的过程中，生成仿真数据；根据仿真数据确定加油口盖总成的实际结构。本发明中，将加油口盖总成与车身的装配体作为仿真对象，通过对车身进行全约束的方式，实现对加油口盖固定座的约束，这种约束方式使加油口盖本体的仿真工况更符合实际工况。
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公开(公告)号：CN114004019A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111231036.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车附件可靠性耐久技术领域，涉及一种伸缩电动踏板有限元分析方法。包括：建立车身模型；建立伸缩踏板和踏板运动机构模型；建立人脚有限元模型；伸缩踏板强度分析计算；根据强度工况施加边界条件，分析计算强度工况下踏板机构和车身的实际受力情况，并对在强度工况下的踏板和车身进行有限元分析计算，得出强度工况下的应力云图，再将分析结果与材料屈服强度比较，根据比较结果对不满足材料屈服强度的部分进行结构优化；本发明在踏板开发早期能够准确地预测到车身和踏板机构强度不足风险，保证合理化的设计和优化空间，避免后期踏板使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
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公开(公告)号：CN118780107A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410790423.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F18/214 , G06F18/24 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种连接接头失效特性预测方法、装置及应用；方法包括：确定神经网络模型的输入与输出；建立并训练神经网络模型；优化控制并验证预测精度是否满足要求；输出神经网络模型；本发明以连接接头种类、加载角度、上下板的材料、厚度参数作为输入，以连接接头失效峰值力、失效位移、失效吸能参数作为输出；为提高神经网络模型预测精度，基于现有接头失效数据库中80％的数据进行模型训练，基于数据库中10％的数据进行参数调整，基于数据库中剩余10％的数据验证神经网络模型的预测精度是否满足要求；应用本发明提出的神经网络模型可预测数据库以外的钢铝连接接头失效特性，减少试验成本，节省开发时间。
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