-
公开(公告)号：CN116882100A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310937139.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车减振器建模技术领域，具体涉及一种乘用车减振器高频传递特性模型的模拟建模方法；建立合理的减振器简化模型，在减振器活塞杆和外筒之间建立了两个弹性单元，通过对减振器的模态测试，得到弹性单元的静刚度参数；通过对减振器的传递函数测试，得到弹性单元的动刚度和阻尼参数，该方法建立的减振器仿真模型计算结果与试验结果吻合度较高，对整车NVH性能仿真具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN113884308A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111041575.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种识别变速器轰鸣的方法、设备及存储介质，属于汽车技术领域，具体步骤如下，首先获取现有存在轰鸣声的产品样车换挡数据，并拟合出换挡线图；将试验样车固定在符合模拟光滑道路试验要求的四驱或两驱转毂试验台上；布置噪声测试点；将待测试车辆的挡位在不同工况下从手动三挡位调整到最高挡位进行噪声测试；对不同工况下的轰鸣进行主观评价；根据不同车型制定噪声客观值范围，根据客观测试结果和主观评价分值，在得到的换挡线上找到相应的点值，然后做出不同标记，进而识别出轰鸣区域。该控制方法通过确定变速器换挡线，优化变速器换挡不合适导致的车内轰鸣问题，标定优化变速器换挡线，使得变速器换挡时刻和车内轰鸣达到相对平衡。
-
公开(公告)号：CN112326124A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011140435.8
申请日：2020-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M1/38
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴动平衡的控制方法、控制装置及存储介质。控制方法包括如下步骤：S1、控制汽车按照预定车速行驶，检测传动轴的振动信号，提取振动信号中由于传动轴不平衡引起的振动分量a0；S2、将传动轴需要进行动平衡位置的截面圆三等分，在三个等分点处依次安装预定重量的质量块，并按照步骤S1的方法提取在各点处安装质量块后由于传动轴不平衡引起的振动分量a1、a2及a3；S3、根据a0、a1、a2及a3来确定传动轴在需要进行动平衡位置的截面的动平衡点M及不平衡质量Δm，在点M处安装质量为Δm的质量块来实现传动轴动平衡。本发明能快速简便的确定汽车传动轴的动平衡点及不平衡质量，且方法简单，成本较低。
-
公开(公告)号：CN213481667U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022693511.X
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M7/06 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件性能试验技术领域，公开一种汽车座椅振动舒适性台架试验装置，包括振动组件、座椅总成、固定组件和配重水人，座椅总成设于振动组件上，固定组件设于座椅总成上，配重水人设于固定组件上，固定组件上设有吸附配重水人的真空吸盘，座椅总成、固定组件和配重水人组成振动系统，固定组件上开设有凹槽，凹槽内设有第一振动测量组件，用于测量振动系统的振动。振动组件产生振动并传递至座椅总成，增设配重水人提高试验的准确性，真空吸盘将配重水人有效固定于固定组件上，防止配重水人的振动碰撞干扰到第一振动测量组件，第一振动测量组件设置于凹槽内，实现隐藏式安装，保证第一振动测量组件的信号输出的稳定性，测量更准确。
-
公开(公告)号：CN210834181U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921045673.3
申请日：2019-07-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车油门踏板手动控制装置，主要由推杆导向套管、顶部限位螺栓套管、底部限位螺栓套管、上部螺纹推杆、角度刻度盘、控制手柄、底部滚轮固定叉以及油门踏板基座构成。本实用新型汽车油门踏板手动控制装置专门针对整车转毂试验稳速工况油门难精确控制而设计，具有使用方便，可针对不同车型调整摇臂角度精确控制油门开度的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207360019U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721230207.3
申请日：2017-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种基于虚质量原理的悬架系统，所述系统包括：悬架弹簧、减振器和虚质量结构，所述弹簧、减振器和虚质量结构设置在簧上质量和簧下质量之间。所述虚质量结构包括螺母、飞轮、挡板、丝杠、外壳及连接飞轮与螺母的连接弹簧与减振器，所述外壳与所述簧上质量连接，并形成有一开口，所述挡板设置在所述外壳内部，并形成有一贯通口，所述丝杠一端与所述簧下质量连接，另一端依次通过所述开口和所述贯通口而支撑在所述外壳中，所述螺母设置在所述开口和所述贯通口之间并与所述丝杠螺纹连接并随所述丝杠的移动而转动，所述飞轮通过连接弹簧和连接减振器而与所述螺母连接。本实用新型能够提高悬架性能。
-
公开(公告)号：CN212646085U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021328469.5
申请日：2020-07-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种测功机T型布置的横置变速器总成噪声试验台架装置。主要由测功机、变速器、角传动仪器、半轴、主减速器组成；测功机设置为测功机A、测功机B、测功机C；角传动仪为角传动仪A和角传动仪B；半轴设置为半轴A和半轴B；角传动仪A设置在测功机A和变速器输入轴间；角传动仪B设置在变速器输出轴一端；半轴A设置在测功机B一侧；半轴B设置在测功机C一侧；主减速器设置在半轴A与半轴B之间；差速器齿轮一侧通过焊接锁死；本实用新型在T型测功机台架完成横置式变速器的布置测试传递误差，T型台架可用于横置和纵置式变速器，提高台架利用率；通过差速器锁死方式，实现变速器单向扭矩输出，测试手动挡变速器各挡位传递误差。
-
公开(公告)号：CN206436766U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621408411.5
申请日：2016-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G21/073
Abstract: 本实用新型涉及一种用于电动车悬架的液压结构，其特征在于：液压结构通过基座与轮毂电机联接、单杆与副车架衬套联接实现自身固定；基座内部有左液压腔、中液压腔、右液压腔以及联通各个液压腔的油路，基座内部充满油液，左液压腔内部有工作筒，工作筒与基座之间通过过盈配合联接在一起；液压作动机构、中液压作动机构、右液压作动机构下端通过左O型圈、中O型圈、右O型圈与左液压腔、中液压腔、右液压腔相连，上端通过具有一定刚度特性的左衬套、中衬套、右衬套与单杆相连。其除了采用结构简单的单臂悬架用以改善由于空间不足带来的性能衰减外，还包括一套与其连接的液压结构，用以进一步改善由于单臂悬架本身性能缺陷可能带来的整车性能不足。
-
公开(公告)号：CN206436762U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621408413.4
申请日：2016-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本实用新型涉及一种用于扭梁悬架的交联液压衬套，其特征在于：液压衬套由外套、限位块、内套、橡胶主簧、下油管接头、下液室、上液室、金属骨架以及上油管接头组成，内套和橡胶主簧将液室分为对称的两部分即上液室和下液室，外套在液室对应的位置上设有上油管接头和下油管接头；上油管接头和下油管接头与外套通过焊接方式连接在一起；其改善扭梁悬架的整体刚度特性，提高车辆的平顺性及操纵稳定性；相比于橡胶衬套，交联液压衬套具有传统液压衬套的优点，能够改善车辆振动与NVH水平；具有结构简单，易于布置的优点，可方便的替换现有扭梁悬架纵臂衬套，改善车辆性能。
-
公开(公告)号：CN210834167U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921016320.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028
Abstract: 本实用新型涉及一种可调式驱动桥台架夹具，由基座和丝杠构成；基座由底座、丝杠导管、加强筋以及压紧背板组成。所述底座、丝杠导管以及加强筋焊接在一起；丝杠导管上部的压紧背板还开有两个螺纹孔，丝杠导管和压紧背板连接处开有微小导槽；丝杠外螺纹和带有内螺栓的丝杠导管可通过螺栓连接；丝杠顶座为正方形座板，中心开有螺纹孔。基座底座固定在特定地基上，丝杠装入丝杠导管中，通过旋转丝杠调整驱动桥高度。本实用新型可调式驱动桥台架夹具专门针对不同型号驱动桥在高度一定的测功机上快速调整高度的需求，能实现快速调整驱动桥高度到特定位置的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.027 seconds)
