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公开(公告)号：CN109515216A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811488353.5
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L50/64 , B60L58/26 , B60K1/04 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车动力电池总成结构，其包括上箱体总成、电池模块、模块支撑板、支撑板固定支架、电池热管理系统、下箱体总成、高压铜排、接口端板总成和箱体密封垫。本发明的纯电动汽车动力电池总成结构布置在整车车身地板下方，总成后排双层电池模块的布置，在整车Z方向上充分利用了传统车后排座椅下方的空间，不影响舱内成员的坐姿舒适度，同时满足了整车离地间隙的要求。下箱体总成承载了电池总成整体的重量，通过高强度的焊接支撑结构与整车纵梁直接连接，保证了电池稳固性。
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公开(公告)号：CN119075618A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411221306.X
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于电池的除湿装置及电池除湿方法，涉及电池除湿领域。所述用于电池的除湿装置包括：主体，形成有装配部、进水口和排水口，所述装配部与电池对应连接，以使得所述进水口和所述排水口分别位于所述电池的内部和外部；排水系统，位于所述主体的内部且与所述主体连接；所述排水系统包括能够伸缩的伸缩部和能够吸水的吸水部；以及控制系统，设置有与所述吸水部连接的驱动组件和与所述驱动组件通讯连接或电连接的检测组件。
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公开(公告)号：CN116494751A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310753603.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆，属于车辆设计技术领域，车辆包括：车身，车身具有车顶和与车顶相对的开口端；电池系统，电池系统至少包括上盖板，上盖板与开口端连接以使上盖板形成车身的地板；底盘集成单元，底盘集成单元为两个，两个底盘集成单元分别与电池系统的两端可拆卸地连接，底盘集成单元与电池系统连接以形成车辆的底盘，底盘集成单元至少集成如下系统：电驱动系统、悬架系统、转向系统、制动系统。本方案直接将上盖板作为车身地板，车身可以不再设计有地板结构，消除了电池与车身间隙，提高了空间利用率，车身结构可以根据尺寸和车型需要与不同电池系统、底盘集成单元进行组合匹配，实现车型的模块化、平台化开发，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN116118512B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310422655.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池安全技术领域，具体公开了一种动力电池碰撞安全的保护方法、保护装置及车辆。其中，该方法包括：采集整车信息和电池信息；根据电池信息和整车信息，结合电池碰撞损伤模型，获得电池碰撞损伤等级；基于电池碰撞损伤等级和电芯的电流信息，生成控制指令集，控制指令集用于控制电池管理系统执行高压回路切断策略，其中，高压回路切断策略包括高压回路保持原状态、直接切断高压继电器和点爆熔断器后切断高压继电器中的至少一个。本发明通过划分电池碰撞损伤等级以及电芯的电流大小，来控制电池管理系统执行相对应的高压回路切断策略，避免造成高压回路的误切断以及高压继电器因粘连而不能及时切断的风险。
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公开(公告)号：CN115901847A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211490317.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板的数据处理方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：获取电池液冷板在当前工况下待调节至的参考对流换热系数；将参考对流换热系数输入至回归模型中进行参数匹配，确定与参考对流换热系数相匹配的电池液冷板中液体的参考液体参数，其中，回归模型至少用于表示参考对流换热系数与参考液体参数之间的映射关系，参考液体参数包括液体的参考流量和参考温度；基于参考液体参数，将电池液冷板的原始对流换热系数调节至参考对流换热系数。本发明解决了电池液冷板的工作效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115534674A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211154969.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池领域。该方法包括：接收车端碰撞信号；响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。本发明解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN115096520A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210523014.6
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、气密性监测方法、装置、终端及存储介质，属于电动汽车技术领域，包括分别与电池模组电性连接的执行模块和高压传输模块，所述执行模块分别与气密性实时监测装置、高压传输模块和电池控制模块电性连接，所述电池控制模块分别与信号采集模块和低压传输模块电性连接，所述气密性实时监测装置包括与电池控制模块电性连接的终端，所述气压控制模块分别与气压调节模块和气压采集模块。本专利提供当车辆高压上电后，气压调节模块保持间歇性工作状态，将电池包内的气压值维持在低于大气压值的水平，通过包内预置气压采集模块对包内气压值状态的实时监测，判断电池包气密性是否满足需求。
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公开(公告)号：CN114161920A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111450479.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、充电控制方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该电池系统包括：充电电池包、切换装置和至少一个换电电池包；其中，所述充电电池包和各所述换电电池包连接到所述切换装置，所述切换装置控制所述充电电池包和所述换电电池包为车辆负载提供稳定电压；所述充电电池包固定于所述车辆，所述换电电池包通过装配装置安装于所述车辆。本发明实施例使用切换装置为车辆提供稳定的电源，降低换电电池包更换时对电压稳定的影响，实现了充电电池包和换电电池包的合理配置，可提高电池系统的续航里程。
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公开(公告)号：CN114024081A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111268108.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/284 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN112701383A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110069203.6
申请日：2021-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池液冷板总成、电池总成及车辆，属于电池安全领域，电池液冷板总成包括液冷板上板、液冷板下板和冷却液接头，液冷板上板和液冷板下板之间形成有冷却流道，液冷板下板上设置有多个冷却凹槽，液冷板上板上对应设置有多个开口，多个开口和多个凹槽一一对应设置，电池模组通过开口部分固定在冷却凹槽中并与液冷板上板密封连接；每个冷却凹槽的槽壁上设置有至少一个流通孔，多个冷却凹槽之间通过流通孔连通；冷却液接头设置在液冷板上板上并与冷却流道连通，位于冷却液接头一侧的冷却凹槽与冷却流道连通。该电池液冷板总成制造工艺简单，对布置空间的要求低，适用性高，实现对电池模组的半浸没式冷却，可有效对电池模组实现热管理。
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