-
公开(公告)号：CN110750089A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910966387.9
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种试验系统电机控制器的性能判断方法，该试验系统包括驱动电机、控制器、水泵、散热器、第一电加热箱、第二电加热箱和控制及数据采集单元，其中驱动电机和控制器为待测器件；其特征在于，驱动电机控制器热平衡判定式：当时，可判定驱动电机控制器可满足高温试验要求。本发明通过大量研究，提出了新的电机控制器热平衡判定式，通过热平衡判定公式来判定电机控制器是否符合要求，提高试验的智能化，大大的简化了判定方法。
-
公开(公告)号：CN110737259A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910966304.6
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种水泵驱动电机及控制器的高温试验系统，水泵和散热器通过管路连接形成闭式循环管路，水泵由驱动电机驱动；驱动电机和控制器分别安装于环境温度可控的电加热箱内；控制及数据采集单元同时连接驱动电机和控制器，控制及数据采集单元监控和记录控制器输入电流和电压、控制器芯片温度、驱动电机的电机轴端温度，通过系统运行时间确定驱动电机和控制器的高温试验测试情况。本发明将待测试的驱动电机和控制器分别置于不同温度的电加热箱内，直接利用水泵驱动工质进行加载，台架连接简便，载荷控制精确，试验安全性较高。
-
公开(公告)号：CN110320887A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910553110.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种水泵驱动电机及控制器的高温试验系统，该系统包括驱动电机、控制器、水泵、散热器、电加热箱和控制及数据采集单元，其中驱动电机和控制器为待测器件；水泵和散热器通过管路连接形成闭式循环管路，水泵由驱动电机驱动；水泵出水口与散热器之间的管路上连接温度传感器、压力传感器、电子阀门和流量计，水泵回水口与散热器之间的管路上也安装压力传感器；驱动电机和控制器分别安装于环境温度可控的电加热箱内；控制及数据采集单元同时连接驱动电机和控制器，控制及数据采集单元监控和记录控制器输入电流和电压、控制器芯片温度、驱动电机的电机轴端温度，通过系统运行时间确定驱动电机和控制器的高温试验测试情况。
-
公开(公告)号：CN105736118A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610137573.8
申请日：2016-03-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F01P11/029 , F01P11/18
Abstract: 本发明公开了一种车用防尘式膨胀水箱，包括膨胀水箱本体(6)，其顶部设置有蒸气空气阀(1)和防尘罩(2)，防尘罩(2)罩盖在蒸汽空气阀(1)外部，防尘罩(2)侧面连接有一根中空导气管(11)，导气管(11)将防尘罩(2)与大气连通，导气管(11)弯曲设置使得其管口竖直向下；膨胀水箱本体(6)侧壁装有液面可视化观察窗(8)；膨胀水箱本体(6)内还设有液位报警传感器(7)。本发明通过在蒸气空气阀外部假设防尘罩，实现膨胀水箱的防尘功能；通过设置液面可视化观察窗和加设液位报警传感器，提高膨胀水箱工作过程中的安全可靠性。
-
公开(公告)号：CN119742654A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556394.9
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，具体涉及一种采用两级相变蓄冷的激光器热管理系统及其管理方法，能够利用相变材料蓄冷密度和相变温度的不同，提高蓄冷密度。本发明系统采用高蓄冷密度相变材料设计蓄冷器代替冷水箱，大大减小系统体积；另外相变蓄冷材料相变温度较高，高于传统显热蓄冷，减小蒸发器和压缩机的压力，提高制冷系统在高温下的效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119557968A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411340524.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , F28D9/00 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种集成式钛合金板翅式换热器芯体设计方法及芯体，设计时先确定热介质和冷介质；根据热介质种类确定相邻热介质所在流道在芯体中并联或串联布置；计算所有热介质所需传热面积，确定各热介质所需传热面积占比；对于种类相同的热介质，占比不小于30％的热介质所在流道在芯体中并联布置；占比小于30％的热介质，再根据该热介质进出口位置及其进出口位置与相邻热介质进口位置关系确定串联或并联；热介质所在流道与冷介质所在流道间隔设置且流动方向在空间上相互交叉并隔离；之后确定相邻热介质所在流道是否需要采用物理隔离结构分隔并确定其两侧伸出长度。本发明能够使换热器芯体高效集成并具有较高的换热性能和高可靠性。
-
公开(公告)号：CN115911449B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211352131.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04701
Abstract: 本发明属于燃料电池车辆散热技术领域，具体涉及一种带水回收板翅式换热器的燃料电池喷雾冷却系统，包括燃料电池冷却装置、燃料电池反应水收集装置、板翅式换热器喷雾冷却装置和喷雾液态水回收装置。板翅式换热器下设置的液态水回收装置可以减少没有蒸发的液态水的浪费，提高水分的整体利用率。喷嘴的布置方向与换热器表面呈30‑50度角，从而尽量减少由于喷雾压力和喷雾速度造成的液滴飞出换热器，散热风机布置在换热器的平行侧，提高散热均匀性以及喷雾蒸发的速度，从而提高整体传热性能。其在保证总体换热量的情况下减少换热器的换热面积以及降低散热风机的出风量，从而降低整体系统体积以及能源需求。
-
公开(公告)号：CN118636656A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410715158.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆动力包技术领域，具体涉及一种特种车辆动力包集成化散热模块。本发明提供了一种特种车辆动力包集成化散热模块，使动力包的散热模块具有集成的结构特点和良好的散热特点。该集成化散热模块包括：出气模块，散热器总成，进气模块；散热器总成介于进气模块与出气模块之间；进气模块用于接收来自车辆外部的气体后，将气体输送至散热器总成；散热器总成上设置有若干个进出管路，用于收集车辆内部不同位置处的热量，并在散热器总成内与进气模块所输送的气体进行热交换后通过其另一侧连接的出气模块将气体排出；散热器总成的进气端与进气模块密封对接；散热器总成的出气端与出气模块密封对接。
-
公开(公告)号：CN117272546A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311347750.1
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种泡沫金属散热器金属骨架生成方法，属于车辆热管理领域。该方法包括以下步骤：根据孔隙的平均直径确定代表体元的直径并生成代表体元；采用对数正态分布得到孔隙直径的分布；设置孔隙率，基于所述孔隙直径的分布和孔隙率得到金属骨架三维图像；建立坐标系，沿坐标轴对所述金属骨架三维图像进行法向切片得到多个二值图；将所述多个二值图导入MATLAB中，通过分割算法得到CAD文件，基于所述CAD文件得到金属骨架和孔隙的网格；基于所述金属骨架和孔隙的网格生成金属骨架。该方法可自动生成泡沫金属散热器金属骨架结构，通过考虑孔隙的大小不一和分布随机的实际情况，降低了金属骨架的生产成本和难度，对泡沫金属散热器的生产有重要的工程意义。
-
公开(公告)号：CN115654963A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211351202.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于换热器技术领域，具体涉及一种具有横向喷射阵列的板翅式喷雾冷却换热器，该换热器采用分体式模块化设计，由一个板翅式换热器和两个喷雾装置组成。板翅式换热器为一体紧凑式结构，喷雾装置共2个，以对称方式布置在板翅式换热器的两侧面。喷雾装置的液体容腔与喷嘴阵列面板通过法兰螺栓连接；直射式喷嘴与喷嘴阵列面板的安装位点采用螺纹连接，通过变化喷嘴参数和封闭部分喷射点，可以调整喷嘴排布规律，通过调节挤压式供气压力控制液体流量和喷嘴上游压力，实现根据实际散热需要对液雾参数的灵活调控。本发明板翅式喷雾冷却换热器能显著提高换热器的换热效率，减小换热器的体积重量，换热增强可根据实际需求调整，具有更加广阔的应用空间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.029 seconds)
