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公开(公告)号：CN119123214A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411067721.4
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16L55/035 , F16L3/10 , F16L27/02
Abstract: 本公开提供了一种管路安装自适应补偿减振机构，该机构中安装固定盘具有环形基座部；所述环形基座部周向均布至少三个弹性减振组件；所述弹性减振组件包括夹紧块、减振弹簧、导向柱、防脱块和球型转轴；球型转轴嵌入环形基座部中；导向柱一端固连防脱块，另一端穿过球型转轴后伸入环形基座部环内，先穿过减振弹簧，再通过导向柱前端的球头嵌入夹紧块；安装管路装配在夹紧块之间；通过导向柱前端球头在夹紧块内的转动以及球型转轴的转动，以适应导向柱与安装管路之间的角度；通过导向柱在球型转轴中直线运动，以适应安装管路与环形基座部之间的距离。使用本发明能够实现管路自由快速安装、减振缓冲。
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公开(公告)号：CN117681639A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311683778.2
申请日：2023-12-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆动力总成集成化设计技术领域，具体涉及一种动力包模块化拼卡式集成安装总成，包括底板总成、减震器、减震导轨附座、部件安装支架；三个以上减振器通过减震导轨附座固定在所述底板总成上；所述底板总成根据动力包各部件结构布局由模块化底板总成单元拼卡而成；所述底板总成由螺栓紧固在车辆安装舱室指定位置；所述模块化底板总成单元、减震导轨附座、减震器上均设置锯齿形导向槽；所述减震器通过减震导轨附座与底板总成上的锯齿形导轨进行多方向位置调整后与底板总成固定连接；所述部件安装支架用螺栓紧固在底板总成上。本发明通过动力包底板总成的通用化、模块化设计能够实现动力包的快速安装与结构布局的灵活调节。
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公开(公告)号：CN117261505A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311141021.0
申请日：2023-09-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆减振技术领域，具体涉及一种两栖车辆用海水冷却管路穿舱减振结构，包括动力舱隔板、网孔支撑板、动力舱内不锈钢海水管、动力舱外不锈钢海水管、双球型挠性橡胶减振器、波纹密封橡胶管、密封圈。不锈钢管主要用于海水介质的流通，引流海水流进动力舱冷却发动机并流出动力舱；双球型挠性橡胶减振器用于动力舱内部与外部海水管路的连接，具有良好的减振性能；波纹密封橡胶管起密封及减振作用，包裹在双球型挠性橡胶减振器的外部；带网孔的支撑板用于支撑和泄流。本发明集成度高，兼顾了减震、防漏以及保证密封性等要素。
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公开(公告)号：CN114475148A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111606690.1
申请日：2021-12-26
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于敏感非敏感材料复合结构的可控导热系数管道，包括高能量管道、材料阵列、低能量管道；其中材料阵列为若干种可控导热系数的材料组成的阵列，高能量管道从材料阵列的上部穿过，低能量管道从材料阵列的下部穿过，所述高能量管道内流有高温流体，高温流体经过材料阵列时将热量导入低能量管道。所述高能量管道具有多个管道，设有一个流入口，多个流出口，所述多个管道穿过材料阵列。所述低能量管道内流有低温流体。本发明利用不同可控导热系数的材料组成阵列，高效快速的分配热流，实现对能量的综合管理及布局。
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公开(公告)号：CN118636656A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410715158.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆动力包技术领域，具体涉及一种特种车辆动力包集成化散热模块。本发明提供了一种特种车辆动力包集成化散热模块，使动力包的散热模块具有集成的结构特点和良好的散热特点。该集成化散热模块包括：出气模块，散热器总成，进气模块；散热器总成介于进气模块与出气模块之间；进气模块用于接收来自车辆外部的气体后，将气体输送至散热器总成；散热器总成上设置有若干个进出管路，用于收集车辆内部不同位置处的热量，并在散热器总成内与进气模块所输送的气体进行热交换后通过其另一侧连接的出气模块将气体排出；散热器总成的进气端与进气模块密封对接；散热器总成的出气端与出气模块密封对接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115416771B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210974800.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种自行走履带轮及其车辆与散热系统，属于车辆技术领域。本发明的自行走履带轮为可独立行走的机构，具有双侧橡胶行走履带，总成内部包含动力模块、驱动模块、动力差速模块、储能模块、散热模块、控制模块。自行走履带轮依靠驱动电机和差速模块完成行走和转向；履带轮车辆由车体及多个自行走履带轮组成履带轮车辆，履带轮车辆车体单侧至少布置2组自行走履带轮；所述散热系统包括多功能连通阀、相变储热模块、散热模块，实现自行走履带轮平台及履带轮车辆的高效散热。本发明能够实现履带与车辆动力总成的功能的解耦，提高车辆的承载能力和机动能力。同时，本发明的散热系统能实现车辆的高效散热。
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公开(公告)号：CN115416771A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210974800.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种自行走履带轮及其车辆与散热系统，属于车辆技术领域。本发明的自行走履带轮为可独立行走的机构，具有双侧橡胶行走履带，总成内部包含动力模块、驱动模块、动力差速模块、储能模块、散热模块、控制模块。自行走履带轮依靠驱动电机和差速模块完成行走和转向；履带轮车辆由车体及多个自行走履带轮组成履带轮车辆，履带轮车辆车体单侧至少布置2组自行走履带轮；所述散热系统包括多功能连通阀、相变储热模块、散热模块，实现自行走履带轮平台及履带轮车辆的高效散热。本发明能够实现履带与车辆动力总成的功能的解耦，提高车辆的承载能力和机动能力。同时，本发明的散热系统能实现车辆的高效散热。
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公开(公告)号：CN114109565A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111533355.3
申请日：2021-12-15
Abstract: 本发明公开了一种带风扇的废气引射冷却装置，其包括入口段、散热器、收缩段、蜗壳、风扇、出口段、排气段；入口段与散热器的前端相连，散热器后端依次连接收缩端与蜗壳，蜗壳内置有风扇，蜗壳下开口与出口段相连，蜗壳设有引射器，排气段位于蜗壳的左侧，通过引射器与蜗壳相连，出口段内有出口百叶窗。本发明通过增加气流引射结构，使气侧入口流量增大，散热效率提高；通过增加气流引射结构，使废气出口热量减小，加强配有高功率密度发动机车辆在红外探测下的隐蔽性。
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公开(公告)号：CN115384493B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210981442.3
申请日：2022-08-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60W30/16 , B60W30/165 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W60/00
Abstract: 本发明涉及一种自动驾驶车族编队控制方法，属于车辆技术领域。本发明采集所有自由驾驶车辆的状态信息，包括速度、位置；根据当前自动驾驶车族中总的车数量，选定最佳的中心车辆；根据当前自动驾驶车族中头车和尾车的距离，以及头车前方的可行驶距离，确定中心车辆编队行驶后的最优空间位置目标点；计算自动驾驶车族中所有车辆与中心车辆的相对距离和相对速度；根据既定的目标位置以及跟车控制策略调整非中心车辆的速度和位置，使所有车辆形成稳定编队。本发明以中心车辆为编队中心点，及有利于节能，又避免剧烈调速过程引起的交通事故。
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公开(公告)号：CN117588294A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311466938.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种动力包发动机、排气系统集成化固定安装支架，包括发动机支架、消声器托架、排烟管车体侧位置校正工装支架、排烟管发动机侧位置校正工装支架、隔热垫；发动机支架为外部发动机提供背部支撑安装面，为外部发动机悬置提供底部支撑安装面，为消声器托架提供前侧安装面，为排烟管校正工装支架提供侧面安装面，消声器托架为外部消声器提供前侧安装面，排烟管校正工装支架为外部排烟管提供精确位置校正。本发明集成度高，能够同时满足发动机固定、消声器固定与排烟管调节的功能，并通过对发动机及消声器两激励源的同时吸振，实现动力包整体减振效果的提升。
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