-
公开(公告)号：CN118582539A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410682034.7
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/04 , F16H57/028
Abstract: 本发明涉及一种AMT换挡后扭矩恢复控制方法、装置、电子设备及介质，属于AMT控制技术领域，该方法包括：基于车辆的整车行驶阻力，确定输入轴端的扭矩；在离合器结合的过程中，基于输入轴端的扭矩和离合器的传递扭矩，控制发动机的扭矩。本发明提供的AMT换挡后扭矩恢复控制方法，根据车辆的整车行驶阻力确定输入轴端的扭矩，在离合器结合的过程中根据输入轴端的扭矩和离合器的传递扭矩来控制发动机的扭矩，即在换挡完成后发动机转速和输入轴转速同步阶段时，根据发动机扭矩和输入轴扭矩的动态平衡使离合器平稳结合，减少因发动机转速未与输入轴转速同步而结合离合器产生的传动系统振动问题，提升换挡时间和换挡平顺性。
-
公开(公告)号：CN118419027A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410613960.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/19 , B60W10/101 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种基于多意图预测的AMT滑行模式决策控制方法及装置，涉及重型AMT商用车控制领域，该方法包括获取行驶状态车辆的整车信息，并当根据油门开度判定得到车辆进入滑行工况时，判断当前车速：若车速不小于设定速度，则滑行工况为高速滑行，根据制动减速动作意图、道路坡度、车辆转弯半径、整车加速度、发动机转速、持续时间信息，控制车辆进入长时经济滑行模式或短时控速滑行模式；若车速小于设定速度，则滑行工况为低速滑行，根据持续制动动作意图、整车加速度，控制车辆进入减速滑行模式或停车滑行模式。本申请能够根据不同的滑行模式，TCU智能应对控制不同的变速箱选换挡序列。
-
公开(公告)号：CN118377987A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410625426.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明提供了一种离合器温度估算方法、装置、电子设备及存储介质，属于离合器技术领域，其方法包括：获取上电时离合器的温度初始估算值；基于离合器的不同工作状态，分别计算离合器的温度变化值；基于所述温度初始估算值和所述温度变化值，计算离合器的实时温度估算值。本发明在估算离合器温度时，考虑离合器初始温度对离合器温度计算的影响，同时考虑离合器处于不同工作状态时，其温度变化不同对离合器温度计算的影响，充分考虑离合器温度计算中各种影响因素，离合器温度估算更加准确。
-
公开(公告)号：CN117147144A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311119942.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器寿命估算方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：获取全新离合器和完全磨损离合器从开始传扭点到完全关闭点围成的传递扭矩特性曲线；实时获取车辆上当前离合器位置和当前离合器的传递扭矩；根据当前离合器位置和传递扭矩特性曲线，确定全新离合器和完全磨损离合器分别对应的传递扭矩；根据当前离合器的传递扭矩，以及当前离合器位置对应的全新离合器和完全磨损离合器的传递扭矩，估算离合器寿命。本申请利用离合器的传递扭矩能力来估算离合器的寿命，规避了行程测量中可能导致结果不准确的各种因素，得到较好的准确性。
-
公开(公告)号：CN115539627A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211054584.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种无同步器AMT静态换挡控制方法及系统，过程为：接收到换挡请求后，离合器目标位置由分离位置变为结合位置；离合器开始结合，离合器结合到离合器目标位置后，离合器目标位置由结合位置变为分离位置，离合器开始分离；离合器分离过程中，AMT开始进行换挡动作，同时进行对齿检测；若未发生对齿，则换挡成功；若发生对齿，则AMT进行摘挡动作，同时检测对齿次数，根据对齿次数对结合位置进行修正，离合器目标位置由分离位置变为修正后的结合位置，离合器开始重新结合。本发明在接受到换挡指令后控制离合器结合到结合位置后立刻分离，在离合器分离的同时执行换挡动作，既不会因为结合齿套转速过高造成换挡冲击，又缩短了换挡时间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117125065B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202310955118.9
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明涉及轻型商用车AMT坡道起步控制方法，包含步骤：获取当前车辆钥匙信息、当前坡度信息、当前挡位信息、当前EPB信息、当前制动踏板信息、当前油门踏板信息；判断当前车辆是否满足进入坡道起步条件；确定控制参数；执行坡起控制流程，直至车辆坡起成功。本发明保证起步不溜车；减少离合器滑磨时间，提高离合器的寿命，并且提高坡起成功率；真实反映传动系统传递的扭矩；在起步成功后TCU退出发动机控制后可达到更好的动力衔接。
-
公开(公告)号：CN116857303B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310772396.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及重型AMT车辆坡道起步离合器控制方法，包含步骤：获取输入条件；执行离合器快速消除空行程阶段；执行离合器快速结合阶段；判断离合器快速结合阶段是否结束；执行滑摩起步阶段；进行离合器结合速率修正操作；判断起步是否结束；结束此次坡道起步离合器控制方法的流程；本发明使离合器快速达到扭矩平衡点，避免溜车，提高起步响应速度；使离合器快速达到扭矩平衡点，可以显著减少离合器滑摩，提升离合器寿命；有效避免起步失败问题的发生，提升起步过程的平顺性及起步速度。
-
公开(公告)号：CN118912196A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411042401.3
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT混动变速箱升档点计算方法、装置及设备，其包括：获取燃油驱动模式下，AMT混动变速箱进行各个档位切换操作时分别关于扭矩和转速的油驱燃油消耗率曲线；获取发电驱动模式下，各个档位切换操作时分别关于扭矩和转速的发电燃油消耗率曲线；获取混动模式下的目标切换挡位、发动机的发电功率、总功率、当前转速以及当前扭矩；根据发动机的发电功率在总功率内的占比、转速和扭矩，在目标切换挡位对应的所述油驱燃油消耗率曲线和发电燃油消耗率曲线之间，插值确定换挡转速。对于混动模式的驱动工况，根据该混动模式下发动机发电功率在总功率内的占比，即可在两种极端情况之间确定此时混动模式最佳的换挡点位置，也即确定了最佳的换挡转速。
-
公开(公告)号：CN118810718A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411024128.1
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种AMT中间轴制动控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：基于中间轴制动过程中的制动时长和最大制动斜率，在第一系数表中确定第一响应系数，在第二系数表中确定第二响应系数；第一响应系数用于确定第一转速损失；第二响应系数用于确定第二转速损失；基于第一转速损失确定当前速差满足第一预设条件时，解除中间轴制动；基于第二转速损失确定当前速差满足第二预设条件时，执行进档动作。本发明提供的AMT中间轴制动控制方法，提高了转速损失预估的准确性，根据转速损失判断当前速差是否满足预设条件对中间轴制动进行控制，实现将换挡过程的进档阶段控制在消除残余制动力后，避免进档产生冲击。
-
公开(公告)号：CN118669526A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410812291.8
申请日：2024-06-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种低速行车控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括：检测车辆是否处于低速行车状态；若车辆处于低速行车状态，则获取离合器传递扭矩以及确定扭矩下限值和扭矩上限值；将离合器传递扭矩与扭矩下限值和扭矩上限值进行比较；基于比较结果，控制离合器结合或分离，以供控制离合器处于半结合状态。通过本申请，当车辆处于低速行车状态，控制离合器处于半结合状态，从而可以快速响应驾驶员的动力需求同时也兼顾驾驶员的制动需求，极大地满足了驾驶员对车辆的低速控制需求，提升了离合器控制策略与驾驶员驾驶意图的匹配度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.025 seconds)
