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公开(公告)号：CN112031919B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010843389.1
申请日：2020-08-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种带有双重报警功能的发动机冷却系统及控制方法，涉及发动机控制技术领域，该发动机冷却系统包括：采集设备，其用于采集发动机冷却液的出水温度和进水压力、以及发动机的转速信号；发动机控制器，其用于基于预存的对应关系，确定转速信号对应的温度阈值和压力阈值；还用于当进水压力小于压力阈值或出水温度大于温度阈值时，生成控制信号控制发动机停机。本申请的发动机冷却系统及控制方法，通过将进水压力和出水温度同时作为判定信号，可避免因发动机冷却液流量不足或换热效率下降造成的发动机过热，甚至损坏的情况，保证了发动机的使用寿命和行车安全。
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公开(公告)号：CN107916973B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201711224965.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种SCR尿素喷射保护系统，包括排气管、尿素喷射端插入排气管内部的尿素喷嘴总成，排气管上沿其内壁设置有环形空气腔，环形空气腔的一侧通过进气通道与排气管的外部相通，另一侧设置有多个与排气管内部相通的一号空气喷孔，尿素喷嘴总成包括尿素喷射管、同轴套设在尿素喷射管外部的空气冷却管，空气冷却管的内部与尿素喷射管的外部之间形成空气通道，空气冷却管的进、排气端分别与空气接头、排气管的内部相通。该设计不仅在实现废气保温的同时提高了SCR系统的工作效率，而且实现了对尿素喷嘴的冷却。
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公开(公告)号：CN110762377A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911155423.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，其特征在于包括：接油盘和油箱，接油盘上方设置有用于放置测试样品的支架；接油盘设置有出油通道并与油箱相连通；还包括出油管道，出油管道的输入端与油箱相连通，出油管道的输出端位于测试样品放置处的正上方；出油管道上设置有齿轮泵、加热器、热交换器、比例阀、压力传感器、温度传感器、流量传感器。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，为新产品开发设计定型提供强有力数据支持。
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公开(公告)号：CN106089500B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201610608766.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种直通式双通道燃气喷射阀，包括电磁线圈和动铁芯，所述电磁线圈的上、下两端分别与定铁芯、喷嘴密封配合，喷嘴顶部与动铁芯的外侧壁滑动配合，动铁芯与定铁芯之间设置有回位弹簧；喷嘴的下端同轴设置有阀座，所述阀座中部同轴设置有副阀座，阀座和副阀座的顶部均与动铁芯底部压紧配合，副阀座上端与阀座的内侧壁之间形成有环形气流通道，副阀座的底部开设有通气沉孔，通气沉孔的侧壁上开设有通孔，通孔连通环形气流通道与通气沉孔；所述动铁芯的中部开设有进气通孔，进气通孔的直径小于副阀座顶部直径，动铁芯的侧部设置有侧部气孔，侧部气孔连通进气通孔与喷嘴中部的进气腔。本设计不仅开启力小、开启电流低，而且响应速度快、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN106438115B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201611082746.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 一种天然气混合器，包括外壳体、内腔体与气腔体，所述外壳体的内部设置有同轴的内腔体，内腔体的内部设置有气腔体，所述内腔体为中空的腰型体结构，由下至上包括依次相联通的进空气部、混合部、出混合气部，进空气部、混合部、出混合气部与外壳体的内壁共围成一个天然气稳压腔，所述气腔体包括连接板及与其板片一一对应的气腔进气管，气腔进气管的外端穿经内气腔连接孔后延伸至天然气稳压腔的内部，气腔进气管的横截面为上宽下窄的水滴型结构，其外端的上圆弧部上设置有防脱尾结构。本设计不仅稳压腔空间较大，混合气流动顺畅，而且混合的均匀度较高、混合效果较好，稳定性也很强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106382142A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610918908.X
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01M13/0011 , F01M11/0004 , F01M13/0033 , F01M2013/0022 , F01M2013/0038 , F01M2013/0044 , F01M2013/0088
Abstract: 一种发动机局部机油防乳化系统，包括发动机、新鲜空气进口、三通阀、增压器、油气分离器、电磁阀与空气滤清器，所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、缸体、缸盖与气缸盖罩，所述废气出口、新鲜空气进口流出的气体经增压器、三通阀流出后分为两部分，一部分入缸体燃烧，另一部分依次经电磁阀、空气滤清器、油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩以由下至上稀释-置换发动机曲轴箱内的废气。本设计不仅能解决机油乳化问题、换气充分，而且气体利用率高、不妨碍发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN106089500A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610608766.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种直通式双通道燃气喷射阀，包括电磁线圈和动铁芯，所述电磁线圈的上、下两端分别与定铁芯、喷嘴密封配合，喷嘴顶部与动铁芯的外侧壁滑动配合，动铁芯与定铁芯之间设置有回位弹簧；喷嘴的下端同轴设置有阀座，所述阀座中部同轴设置有副阀座，阀座和副阀座的顶部均与动铁芯底部压紧配合，副阀座上端与阀座的内侧壁之间形成有环形气流通道，副阀座的底部开设有通气沉孔，通气沉孔的侧壁上开设有通孔，通孔连通环形气流通道与通气沉孔；所述动铁芯的中部开设有进气通孔，进气通孔的直径小于副阀座顶部直径，动铁芯的侧部设置有侧部气孔，侧部气孔连通进气通孔与喷嘴中部的进气腔。本设计不仅开启力小、开启电流低，而且响应速度快、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN104019356B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410237272.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F17C7/04
Abstract: 一种废气加热型汽化器，包括汽化器本体、加热器，汽化器本体的两端分设有LNG天然气进口、LNG天然气出口，顶部、底部分设有热媒介进口、热媒介出口，内部设有Z字型LNG天然气管道，LNG天然气管道的两端分别经LNG天然气进口、LNG天然气出口后延伸至汽化器本体的外部，加热器的内部设有加热器腔，两端分设有均与加热器腔相通的废气总进口、废气总出口，顶部、底部分设有媒介总进口、媒介总出口，加热器腔内轴向设有流通装置，流通装置中部开设的媒介腔的两端分别与媒介总进口、媒介总出口相通，且媒介总出口与热媒介进口相通。本设计不仅降实现了发动机废气的合理利用、而且提高了汽化能力。
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公开(公告)号：CN103437916B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310386878.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种发动机防回火安全阀，包括阀体、阀芯，阀体的内部设置有阀芯、阀杆导管，阀芯包括相互连接的密封座、阀杆，密封座为锥型结构，包括大直径端、小直径端，进气端设置有与密封座相配合的密封面，大直径端、小直径端分别与密封面的顶部、密封面的底部密封配合，密封座的大直径端与阀杆的一端固定连接，阀杆的另一端穿过阀杆导管后固定在阀杆导管的顶部，且阀杆的中部设置有限位凸台，阀杆的外部套设有回位弹簧，阀体的进气端与发动机的进气管相连接，阀体的出气端与空气滤清器的出气端管道相连接。本设计不仅能够改善发动机的进气喘振现象，而且密封效果较好，灵敏度较高；另外，本设计还能够减少环境污染、保证泄压操作的正常执行。
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公开(公告)号：CN108999688B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201810960910.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种组合式风扇车用冷却系统，包括发动机、常规风扇、电子风扇、散热器与中冷器，所述散热器的顶端、底端通过水路与发动机相连接，散热器的内侧与发动机之间设置有常规风扇、电子风扇，发动机的顶部通过气路与中冷器相连接，电子风扇位于常规风扇的上方或下方，优选位于常规风扇的左上角、右上角、左下角或右下角，还可在散热器与发动机之间设置有安装常规风扇、电子风扇的护风罩，应用时，根据发动机出水温度的不同，采用自然风冷却、双重冷却、三重冷却三种控制策略。本设计不仅能耗较小、冷却效果较好、不存在气流死区，而且易于操作、适应性较强、应用范围较广。
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