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公开(公告)号：CN109057946B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201811090808.8
申请日：2018-09-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用气动增压装置的防喘振结构，包括发动机、废气涡轮和增压器，所述增压器的进气端通过第一空气滤清器与大气相通，增压器的出气端与发动机的进气端相通，所述发动机的出气端与废气涡轮的进气端相通，所述废气涡轮与增压器传动配合：所述增压器的出气端依次通过中冷器、气动增压阀与发动机的进气端相通，所述中冷器与气动增压阀的进气端之间的管路与排气歧管的一端相通，所述排气歧管的另一端与防喘振阀的进气端相通，所述防喘振阀的控制端与气动增压控制器信号连接。本设计不仅能够智能判断增压器的喘振倾向，避免增压器发生喘振，而且实现了防喘振阀排出空气的再利用。
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公开(公告)号：CN109058763B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201810924908.X
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用智能化嵌入式可变储气容积能量回收装置，空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀Ⅰ（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀Ⅰ（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀9）进口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接的管路形成的反馈气路管（14）上连接有常闭式电磁阀Ⅱ（8），常闭式电磁阀Ⅰ（3）、常开式电磁阀（4）、常闭式电磁阀Ⅱ（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。
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公开(公告)号：CN113734051B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202111153849.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明涉及一种商用车隐藏式自动踏步及控制系统，其包括：操作箱体，其用于固定于车辆底盘，操作箱体具有第一脚踏面；翻转踏板，其铰接于操作箱体远离第一脚踏面的侧边处；第一驱动结构，第一驱动结构可驱动翻转踏板绕铰接处的轴线转动至隐藏于操作箱体内，且第一驱动结构可驱动翻转踏板绕轴线转动至操作箱体的外侧，使翻转踏板与第一脚踏面平行；伸缩踏板，其位于翻转踏板远离操作箱体的一侧，且通过第二驱动结构与翻转踏板连接，第二驱动结构可驱动伸缩踏板收缩至操作箱体内，且当翻转踏板与第一脚踏面平行时，第二驱动结构可驱动伸缩踏板伸出至与翻转踏板呈阶梯状排布，因此，增加人员上下车的便利性和舒适度，可以满足最优风阻需求。
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公开(公告)号：CN115714223A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211414349.0
申请日：2022-11-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60R16/04
Abstract: 本申请涉及一种尾置蓄电池保护方法、装置及车辆，涉及车用电池的技术领域。其包括：获取蓄电池对电池框的实时压力值；通过控制器获取所述实时压力值和预设压力阈值之间的实时压力差值；根据所述实时压力差值和预设的气压调节方式获取气囊的实时充放气数值；通过充放气装置按照所述实时充放气数值对所述气囊进行充放气处理，以防止蓄电池内部电解液剧烈晃动。本发明的蓄电池使用寿命较长，蓄电池较难出现亏电等故障，提高了行驶安全。
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公开(公告)号：CN115610533A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211406283.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种自适应商用车保险杠导流组件及控制方法，属于商用车车身技术领域。包括：汽车前保险杠，其包括位于驾驶室前端的前保险杠，以及位于前保险杠的底部且沿前保险杠的长度方向延伸的底部导流板，底部导流板的前端与前保险杠转动连接；电驱动单元，其包括采集驾驶室前方路况信息的信号采集器，以及与底部导流板连接，并根据驾驶室前方路况信息驱动底部导流板相对于前保险杠上下转动的驱动机构。本申请中电驱动单元通过信号采集器来采集驾驶室前方路况信息，并利用驱动机构自动控制底部导流板相对于前保险杠上下转动，进而满足不同路况的使用场景，提升整车的通过性又能降低整车风阻，提升整车经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113830041A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278976.1
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T8/171
Abstract: 本申请公开了一种辅助制动控制方法、装置、设备与存储介质，该方法包括：获取车轮温度；获取车辆前方预设距离内的下坡的道路坡度；根据踏板制动在预设时间内的开启次数和每次开启的时间确定刹车类型属于常规刹车还是点刹；根据所述车轮温度、所述道路坡度和所述刹车类型确定是否激活辅助制动，以实现降低因为温度过高造成的爆胎风险的同时，减少辅助制动的开启频率，减少电池阀和制动继电器的使用频率，大大提高电池阀和继电器的可靠性。
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公开(公告)号：CN111832117A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010526444.4
申请日：2020-06-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车架安装孔位的设计方法及装置，涉及汽车设计技术领域，包括以下步骤：建立第一车型的悬置与车架安装时所有安装孔位的坐标集{Ci}，以及第一车型的悬置与对应的被悬置件安装时所有安装孔位的坐标集{Di}；以{Ci}和{Di}中的坐标作为优化变量，根据车架、悬置以及被悬置件之间的连接关系以及预设的约束条件、预设的{Ci}和{Di}的初始解，将第一车型的被悬置件的侧倾角度值、被悬置件的质心加速度和车架的侧倾角度值均最小作为优化目标，采用遗传算法进行优化计算得到{Ci}和{Di}的最优解，再将{Ci}的最优解作为第一车型的车架安装孔位的坐标。本申请能解决现有设计中车架安装孔位较为随意，不利于车辆稳定行驶的技术问题。
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公开(公告)号：CN110920542A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911179040.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种商用车整车云端控制系统。它包括第一整车感应模块，用于采集整车第一运行信号，将第一运行信号发送至云端控制模块；第一整车执行模块，用于接收云端控制模块的第一执行指令，根据第一执行指令完成执行动作；云端控制模块，用于接收第一运行信号，根据第一运行信号判断整车电控系统运行状态，发送第一执行指令至第一整车执行模块。本发明能大大降低整车控制器的硬件成本；整车的控制决策通过云端统一管理，无需远程升级，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN109109793A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810924920.0
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种智能化可变储气容积及压力能量回收装置，电控离合式空气压缩机（1）出气口与电控式空气干燥器（2）进气口连接，电控式空气干燥器（2）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，多回路保护阀（9）出口分别与储气罐（12）连接，且其中一路多回路保护阀（9）出口与常闭式电磁阀（3）进气口连接，常闭式电磁阀（3）出气口与回收储气罐（6）连接，电控离合式空气压缩机（1）、电控式空气干燥器（2）、常闭式电磁阀（3）均与电子控制单元（11）电连接。降低了电控离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，从而降低了电控离合式空气压缩机（1）附件功耗。
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公开(公告)号：CN109058763A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810924908.X
申请日：2018-08-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车用智能化嵌入式可变储气容积能量回收装置，空气干燥器（2）出气口分别与常闭式电磁阀Ⅰ（3）进气口和常开式电磁阀（4）进气口连接，常闭式电磁阀Ⅰ（3）出气口与回收储气罐（6）连接，常开式电磁阀（4）出气口与多回路保护阀（9）进口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接，空气干燥器（2）反馈出气口与空气压缩机（1）反馈入气口连接的管路形成的反馈气路管（14）上连接有常闭式电磁阀Ⅱ（8），常闭式电磁阀Ⅰ（3）、常开式电磁阀（4）、常闭式电磁阀Ⅱ（8）均与电子控制单元（11）电连接。降低了离合式空气压缩机（1）工作频次和负荷率，降低了离合式空气压缩机（1）附件功耗。
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