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公开(公告)号：CN117254730A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311269454.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机转速波动补偿方法，包含以下步骤：执行转速滤波操作，获取高频干扰信号；增加预留数组；预留数组包含第一预留数组、第二预留数组；对第一预留数组进行移位处理；对高通滤波器的输入进行赋值；对第二预留数组进行移位处理；对第一预留数组和第二预留数组进行计算，得到更新后的第二预留数组；对高通滤波器的输出进行赋值；利用高频信号对转矩进行补偿。本发明保留了波动分量的效果；实现了对速度波动的补偿。
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公开(公告)号：CN117220561A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311119763.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种驱动电机控制器窄脉冲抑制方法及存储介质。当PWM采用对称生成、递增递减计数模式时；在PWM从递增到递减阶段，在输出窄脉冲时，作输出低电平处理；在PWM从递减到递增阶段，在输出窄脉冲时，将脉冲放大到最小边界值。本方法消除了窄脉冲引起的控制器误报RDY故障。
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公开(公告)号：CN116973745A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310772402.2
申请日：2023-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种基于神经网络的电机扭矩标定方法及方法，包括以下步骤：获取驱动电机当前时刻的母线电压、扭矩、温度和转速信号；将驱动电机当前时刻的母线电压、扭矩、温度和转速信号输入至训练完成的电机转矩标定神经网络模型；所述电机转矩标定神经网络模型输出最佳转矩电流和最佳电流角度；采用电机转矩标定神经网络模型输出的最佳转矩电流和最佳电流角度标定下一时刻的电机转矩。本发明采用基于神经网络算法建立多维度电机扭矩标定模型，同时结合自动化标定方法，可实现对电机的高精度、高效率标定。
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公开(公告)号：CN115991158A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211694179.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60L1/02 , B60L1/00 , B60H1/00
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种驻车、充电场景下的暖风及空调配电控制系统，包括车辆钥匙点火开关、PTC启动开关、电动空调启动开关、动力电池系统、整车配电单元、电动空压机控制模块、驾驶室控制面板、电动空调控制器、PTC控制器；其中，车辆钥匙点火开关与CAN总线电连接；PTC启动开关和电动空调启动开关经由驾驶室控制面板与CAN总线电连接；电动空调控制器和PTC控制器与CAN总线电连接；整车配电单元与CAN总线电连接；动力电池系统经由整车配电单元向电动空压机控制模块、电动空调控制器和PTC控制器供电。本发明强化系统安全性的同时实现在不同应用场景下的暖风及空调功能。
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公开(公告)号：CN112491309B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202011336672.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P6/185
Abstract: 本发明涉及基于旋转变压器的电机的转子位置获取方法，包含步骤：在电机的转子静止的状态下，自旋转变压器上电时刻起，采集A脉冲或B脉冲，直至停止；计算得到初始位置信息；在电机的转子转动的状态下，自电机的转子开始转动的时刻起，持续采集A脉冲和B脉冲；计算得到电机的转子的当前位置偏移量；将初始位置信息与当前位置偏移量相加，得到当前绝对位置信息。本发明可避免角度延时，大幅度提高所获取的电机的转子的位置信息的准确度；省略通信时间；只需4个IO口即可完成DSP与AD2S1205之间的信息交互，节约了芯片硬件资源，简化了硬件电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113809719A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111128452.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种永磁电机发电过程中高压断开的监测和保护方法，包括以下步骤：电机控制器内置的电压传感器实时检测母线电容电压，并将检测到母线电容电压数据发送至电机控制器；所述电机控制器实时接收电压传感器发送的母线电容电压数据，并根据实时接收到的母线电容数据计算母线电容电压的上升的变化速率；所述电机控制器设定有母线电容电压上升的变化速率设定阈值；所述电机控制器将计算得到的母线电容电压的上升的变化速率与母线电容电压上升的变化速率设定阈值进行比较，并根据比较结果生成控制指令；所述电机控制器根据控制指令执行保护动作。本发明在发电过程中检测电压上升速率，识别高压断开时的异常电压上升，对永磁电机进行有效保护。
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公开(公告)号：CN117254730B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311269454.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机转速波动补偿方法，包含以下步骤：执行转速滤波操作，获取高频干扰信号；增加预留数组；预留数组包含第一预留数组、第二预留数组；对第一预留数组进行移位处理；对高通滤波器的输入进行赋值；对第二预留数组进行移位处理；对第一预留数组和第二预留数组进行计算，得到更新后的第二预留数组；对高通滤波器的输出进行赋值；利用高频信号对转矩进行补偿。本发明保留了波动分量的效果；实现了对速度波动的补偿。
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公开(公告)号：CN115675328B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211374827.X
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及新能源汽车动力总成控制和调试技术领域，公开了一种新能源商用车用多合一控制器调试装置，包括与能量储备单元连接的多合一控制器内的高压配电单元，高压配电单元连有若干个控制器单元，控制器单元用于分别与对应的负载端连接，实现从能量储备单元到控制器单元，再到负载端的联调试验，控制器单元包括主驱动电机控制器、转向油泵控制器、制动气泵控制器、24V低压电源DC/DC控制器、空调供电电路和上装供电电路。本发明新能源商用车用多合一控制器调试装置，实现多合一控制器与被控对象的连接，并连接上相对应的负载类型，可模拟整车，实现从能量储备单元，到多合一控制器，再到被控对象的联调试验。
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公开(公告)号：CN118833291A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410975480.7
申请日：2024-07-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种油泵电机的转速控制方法、装置及转向油泵控制器，属于电动汽车技术领域，包括：接收整车控制器发送的控制指令，基于所述控制指令控制油泵电机按照设定转速工作，以给转向油罐提供液压油；获取油泵电机所处的实时环境温度，以及油泵电机的转速偏差与环境温度之间的对应关系；基于所述实时环境温度以及所述对应关系，确定油泵电机的转速补偿值；基于所述转速补偿值对油泵电机的转速偏差进行修正。本发明通过油泵电机所处的实时环境温度，以及油泵电机的转速偏差与环境温度之间的对应关系，确定油泵电机的转速补偿值，解决电动汽车在极端低温工况冷启动的成功概率较低、电机启动性能较差、故障发生频次较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN115378090A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211062735.8
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车用铅酸蓄电池容量在线调整方法和系统，包括多个串联的铅酸蓄电池，能与每个铅酸蓄电池并联的电容；当铅酸蓄电池之间的电压差小于或等于U’伏特时，始终保持电容与电压高最高的铅酸蓄电池并联，电容充电；当铅酸蓄电池之间的电压差大于U’伏特时，电容与电压最低的铅酸蓄电池并联，电容放电；控制电容在高电压的铅酸蓄电池、低电压的铅酸蓄电池之间切换，使所有铅酸蓄电池容量接近。本发明容量在线调整系统应用后，铅酸蓄电池以50A充满电，再以50A放电3h的工况进行寿命评价，放电深度约63％，其使用寿命达到629次时，容量保持率仍在67％以上，满足整车低压取电需求的同时，延长了铅酸蓄电池自身寿命。
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