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公开(公告)号：CN111963324B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010746399.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种耐高温高背压的排气制动阀，包括阀体、阀轴、阀板，阀板设置在阀体内腔，阀板固定在阀轴上绕阀体的轴孔旋转，其特征在于：所述阀板偏心设置在阀体的内腔；所述阀体的进口安装有台阶状的第一镶块、第二镶块，所述第一镶块、第二镶块的台阶部分别与阀体进口端面贴合并且使第一镶块、第二镶块与阀体壁面留有间隙；第一镶块与阀板固定在阀轴上的部分紧密接触；第二镶块上设置有斜面，所述斜面在阀板关闭时，与阀板面贴合接触，形成密封腔体。本发明解决了密封部件因受热膨胀导致现有排气制动阀保压能力低以及结构卡滞的问题；该排气制动阀与发动机缸内联动，可以显著提高排气制动阀至发动机活塞段气路压力，显著提高发动机辅助制动功率。
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公开(公告)号：CN113482740B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110864406.4
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摇臂总成回位结构及可变气门升程机构，包括摇臂，其用于套设在摇臂轴上，并以摇臂轴为中心转动，摇臂上靠近摇臂滚子的一侧设有第一安装支座；第二安装支座，其与摇臂沿摇臂轴的轴向分布，并用于固定连接在摇臂轴上；第二安装支座上靠近气门桥总成的一侧设有延伸部；弹性件，其两端分别与延伸部和第一安装支座连接，并用于当凸轮旋转时，使摇臂滚子与凸轮接触。由于具有延伸部的第二安装支座是固定在摇臂轴上的，弹性件的一端是固定的，此时延伸部提供了固定的基点，弹性件的弹性势能释放，反向推动第一安装支座，从而使摇臂上的摇臂滚子在摇臂工作中，始终与凸轮接触；避免摇臂滚子和凸轮不断的发生碰撞的问题。
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公开(公告)号：CN113062783B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110355372.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程机构，涉及发动机气门控制结构技术领域，该可变气门升程机构包括：气门、摆臂组件、摇臂轴和摇臂。所述摆臂组件与所述气门连接，所述摆臂组件上设有至少两个卡槽。所述摇臂轴与所述摆臂组件间隔固定设置。所述摇臂与所述摇臂轴和摆臂组件分别活动连接，所述摇臂内设有可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽。所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，所述活塞驱动所述摆臂组件移动，以带动所述气门升降，且当所述活塞头部插入不同的卡槽时，可调节所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移，以使所述气门具有不同的升程量。本发明通过将活塞与不同的卡槽配合，使气门具有不同的升程量，结构紧凑，成本低，占用空间小。
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公开(公告)号：CN113062783A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110355372.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程机构，涉及发动机气门控制结构技术领域，该可变气门升程机构包括：气门、摆臂组件、摇臂轴和摇臂。所述摆臂组件与所述气门连接，所述摆臂组件上设有至少两个卡槽。所述摇臂轴与所述摆臂组件间隔固定设置。所述摇臂与所述摇臂轴和摆臂组件分别活动连接，所述摇臂内设有可滑动的活塞，且所述活塞可头部插入任一所述卡槽。所述摇臂绕所述摇臂轴摆动时，所述活塞驱动所述摆臂组件移动，以带动所述气门升降，且当所述活塞头部插入不同的卡槽时，可调节所述活塞驱动所述摆臂组件移动的位移，以使所述气门具有不同的升程量。本发明通过将活塞与不同的卡槽配合，使气门具有不同的升程量，结构紧凑，成本低，占用空间小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111946516A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010746384.7
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机热负荷对喷油器压紧力矩衰减影响测量装置及方法，该装置置于恒温箱内，包括锁紧螺母、压力传感器、支座、模拟铜垫片、垫块、模拟压紧螺栓和模拟铜套，通过锁紧螺母进行锁紧并调整锁紧力；垫块替代发动机实际装配的喷油器，支座替代发动机实际装配的缸盖。该装置可以测量室温下和发动机工作温度下垫块压紧面压紧力，由此计算出两种温度下喷油器压紧面压紧力的变化ΔF，然后根据喷油器压板压紧螺栓拧紧力矩变化ΔM同ΔF的函数关系，计算出两种温度下对应的ΔM，再由ΔM计算出发动机工作温度下压紧螺栓的实际拧紧力矩值，实现对发动机工作温度下压紧螺栓拧紧力矩测量和风险评估。
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公开(公告)号：CN110486114B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910788870.2
申请日：2019-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式发动机制动执行活塞，该执行活塞，包括活塞本体，活塞本体安装在摇臂的活塞腔内，活塞本体内设有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔之间设有过流孔，高压腔内设有控制过流孔通断的封堵机构，封堵机构下端设有用于堵住过流孔的堵头；低压腔内设有控制堵头运动的柱塞，柱塞在低压腔内的运动，控制堵头通断过流孔，进一步控制油道的通断，结构简单。高压腔与低压腔垂直设置，即柱塞与活塞本体垂直布置，大大缩短了执行活塞轴向长度，集成度高，体积小，成本低。
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公开(公告)号：CN110666698A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910859336.6
申请日：2019-09-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种回位片簧去毛刺方法及回位片簧的制作方法，属于片簧的去毛刺及片簧的制作技术领域，回位片簧去毛刺方法是将回位片簧和压缩弹簧一起进行喷丸处理，回位片簧会卡在压缩弹簧缝隙中，压缩弹簧代替了夹具的作用，又能很好的分离回位片簧，不会出现去毛刺加工死角，效率高，能够简单方便的去除回位片簧的尖角和毛刺，同时提供一种回位片簧的制作方法，制作方法简单，得到的回位片簧抗疲劳强度高。
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公开(公告)号：CN110486114A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910788870.2
申请日：2019-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式发动机制动执行活塞，该执行活塞，包括活塞本体，活塞本体安装在摇臂的活塞腔内，活塞本体内设有高压腔和低压腔，高压腔和低压腔之间设有过流孔，高压腔内设有控制过流孔通断的封堵机构，封堵机构下端设有用于堵住过流孔的堵头；低压腔内设有控制堵头运动的柱塞，柱塞在低压腔内的运动，控制堵头通断过流孔，进一步控制油道的通断，结构简单。高压腔与低压腔垂直设置，即柱塞与活塞本体垂直布置，大大缩短了执行活塞轴向长度，集成度高，体积小，成本低。
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公开(公告)号：CN110107373A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910330489.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明一种可变气门升程的发动机气门桥结构，包括摇臂总成、气门桥，气门桥的内部设置有一号空腔、二号空腔，一号空腔、二号空腔的内部分别设置有执行活塞、销钉，执行活塞上开设有锥形环槽，摇臂总成、执行活塞的内部分别设置有一号控制油路、二号控制油路，一种可变气门升程的发动机气门桥结构的控制方法为控制一号控制油路、二号控制油路与外部油路连通后，推动销钉退出锥形环槽，执行活塞向下运动，直至执行活塞的底部与一号空腔的底部相接触，摇臂总成带动气门桥一起运动。该方法不仅实现了发动机气门桥的气门升程的可调，而且结构简单、成本低，另外，具有较高的通用性。
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