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公开(公告)号：CN104309531A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410517379.3
申请日：2014-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60R1/12 , B60R1/00 , B60R2300/804 , H04N7/183
Abstract: 一种车辆前视系统，包括摄像头、摄像头罩与反光镜，所述摄像头罩中的顶罩板包括水平顶板与倾斜顶板，所述倾斜顶板的一端经水平顶板与侧面连接板垂直连接，另一端近摄像头的光轴设置，且在其内侧固定连接有近光轴设置的反光镜。使用时，先获取A/B区图像，A区图像指车辆附近路面的图像，B区图像指摄像头前方地面消失线以下视景的图像，再对A区图像处理以得到车辆附近的路面特征数据，然后依据该路面特征数据处理B区图像以得到前方车道线目标数据、车辆目标数据，再依据所得数据分析行驶环境的安全状况以对车辆进行控制。本设计不仅获取的前方车道线目标数据、车辆目标数据的鲁棒性较强，而且能够同时获取近盲区、远盲区的图像信息。
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公开(公告)号：CN103821883A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410076215.1
申请日：2014-03-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H57/023 , F16H2057/02086
Abstract: 一种实心轴同步的双中间轴变速器结构及其换挡方法，包括实心输入轴与空心输入轴，所述实心输入轴通过奇数挡中间轴与输出轴传动配合，所述空心输入轴通过偶数挡中间轴与输出轴传动配合；所述实心输入轴上从其首端到末端依次套设有实心轴固连同步齿轮、实心轴固连齿轮，所述实心轴固连齿轮分别与奇数挡中间轴固连齿轮、偶数挡中间轴空套齿轮相啮合，所述实心轴固连同步齿轮与偶数挡中间轴空套同步齿轮相啮合，偶数挡中间轴通过同步摩擦轮分别与偶数挡中间轴空套同步齿轮、偶数挡中间轴空套齿轮传动配合，所述偶数挡中间轴固连齿轮与空心输入轴上套设的空心轴固连齿轮相啮合。本设计不仅结构简单、布置空间小，而且便于检修、生产成本低。
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公开(公告)号：CN103821882A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410076125.2
申请日：2014-03-04
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H3/08 , F16H3/097 , F16H3/12 , F16H63/20 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , F16H2200/0082
Abstract: 一种空心轴同步的双中间轴变速器结构及其换挡方法，包括实心输入轴与空心输入轴，所述实心输入轴通过奇数挡中间轴与输出轴传动配合，所述空心输入轴通过偶数挡中间轴与输出轴传动配合；所述空心输入轴上从其首端到末端依次套设有空心轴固连同步齿轮、空心轴固连齿轮，所述空心轴固连齿轮分别与奇数挡中间轴空套齿轮、偶数挡中间轴固连齿轮相啮合，所述空心轴固连同步齿轮与奇数挡中间轴空套同步齿轮相啮合，奇数挡中间轴通过同步摩擦轮分别与奇数挡中间轴空套同步齿轮、奇数挡中间轴空套齿轮传动配合，所述奇数挡中间轴固连齿轮与实心输入轴上套设的实心输入轴固连齿轮相啮合。本设计不仅结构简单、布置空间小，而且便于检修、生产成本低。
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公开(公告)号：CN111422052B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202010309121.X
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧部电池框架的通用结构，包括框架侧板、侧部电池支撑托架和沿直线方向间隔布置的多个框架连接板结构；每个框架连接板结构上均固定有一块框架侧板，位于相邻两个框架连接板结构上的框架侧板之间固定有侧部电池支撑托架；框架连接板结构包括连接直板，连接直板的外侧表面上固定有与其垂直的纵向固定支架，框架侧板固定于纵向固定支架上。通过连接板结构为基础构建侧部电池框架，电池框架的结构形式灵活多变、能够适应车辆变型的需求，满足不同车型在侧部位置布置一层或多层电池包的安装需求。侧板、侧部电池支撑托架等主要构件高度标准化和通用化。电池框安装维修方便快速，同时降低了电池框架的生产维护成本。
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公开(公告)号：CN111516475B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010309110.1
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池框架的通用结构，包括中部电池框架和固定于中部电池框架左右两侧的侧部电池框架；中部电池框架包括矩形的中部电池支撑托架；侧部电池框架包括框架侧板和侧部电池支撑托架；中部电池支撑托架的侧表面上沿其长度方向间隔固定有多个框架连接板结构；框架连接板结构包括固定于中部电池支撑托架侧表面上的连接直板，连接直板的外侧表面上固定有与其垂直的纵向固定支架，每个纵向固定支架上均固定有一块框架侧板，位于相邻两个框架连接板结构上的框架侧板之间固定有侧部电池支撑托架。通过连接板结构为基础构建电池框架，电池框架的结构形式灵活多变、能够适应车辆变型的需求，满足不同车型在不同位置的电池包安装需求。
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公开(公告)号：CN111907375A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010605583.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635
Abstract: 本发明公开了一种动力电池预热方法及系统。过程为：获取用户用车信息、环境温度信息；根据获取的信息确定用户用车时间的动力电池实际温度；基于加热系统的加热功率、动力电池目标温度、动力电池实际温度，确定启动加热系统对动力电池进行预热的时间，到达预热的时间时控制加热系统启动对动力电池进行预热。本发明可以依据用户用车当天的环境温度信息来确定实际的电池温度，再通过加热系统的加热功率及需要加热到的温度目标来确定动力电池预热时间，完成动力电池温度准确控制。该方法简单、确定预热时间准确、对动力电池预热效果较好，有效提高了用户用车体验。
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公开(公告)号：CN110620196A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910798856.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568
Abstract: 一种电动汽车动力电池箱，采用液体和循环空气组合的形式对电池箱的温度进行调控，其液体管路既调节循环空气的温度，还贴着电池腔外壁对电池腔侧壁的温度进行调节，而流动的循环空气不仅会进入电池腔内对温度进行调节，还通过电池腔另外两侧壁对电池腔侧壁的温度进行调节，采用循环的空气同时从四个侧面和内部对电池腔的温度进行调节，具有能量利用率高，温控效果好，安全性高的优点，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN106763748B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710053837.6
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种同轴式拨叉结构，包括机构底座、一号拨叉、二号拨叉、换挡执行机构，所述一号拨叉、二号拨叉均通过拨叉轴安装在机构底座上，所述换挡执行机构包括拨头，所述拨叉轴包括一号拨叉轴与二号拨叉轴，所述一号拨叉轴、二号拨叉轴同轴安装在机构底座内，所述一号拨叉、二号拨叉分别安装在一号拨叉轴、二号拨叉轴上，所述拨头的数量为两个，两个拨头分别与一号拨叉、二号拨叉相配合。本设计不仅平顺性高，而且结构简单。
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公开(公告)号：CN108407807A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810215630.9
申请日：2018-03-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/09
Abstract: 一种商用车的转向避撞系统，包括前置雷达和避撞控制器，所述前置雷达与避撞控制器信号连接；所述避撞系统还包括图像处理器、电子制动EBS控制器和电子助力EPS控制器，所述图像处理器的信号输入端分别与前摄像头、左摄像头和右摄像头的信号输出端相连接，所述图像处理器的信号输出端与避撞控制器的图像处理信号输入端相连接，所述避撞控制器通过整车CAN总线分别与前置雷达、左前雷达和右前雷达信号连接，所述避撞控制器通过整车CAN总线分别与电子制动EBS控制器和电子助力EPS控制器信号连接。本设计能够在相对速度较高的情况下的避撞，扩大了避撞系统适用的工况范围，提升了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN107323459A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710488098.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/08 , B60R16/023 , G06K9/00
CPC classification number: B60W40/08 , B60R16/023 , G06K9/00845
Abstract: 一种驾驶员行为识别传感装置及其识别方法，该装置包括摄像头、图像处理器、意图识别处理器和电源模块，摄像头与图像处理器相连接，图像处理器与意图识别处理器相连接，意图识别处理器通过CAN总线与整车CAN总线相连接，摄像头安装在驾驶员座椅位置前上方，摄像头的主光轴与水平面的夹角为30度～60度，摄像头镜头朝下；该方法将驾驶员意图分为加速、跟车、制动和转向四种，通过基于转头角度和频率、转向灯和方向盘转角进行转向意图识别，基于油门开度、油门开启速度和档位的进行加速和跟车意图识别，基于制动开关、油门踏板释放速度和档位进行制动意图识别。能够有效解决单个信号出现异常带来的错误识别问题，提高识别准确性。
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