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公开(公告)号：CN115848148A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211528824.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统组装检验及均衡调节装置，包括：至少一个电池反接检测模块，压差检测及均衡模块；所述电池反接检测模块与所述压差检测及均衡模连接；其中，所述电池反接检测模块包括至少一种提示电池箱反接状态的反接指示元件，所述压差检测及均衡模块包括至少一种提示电池箱压差状态的检测指示元件。
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公开(公告)号：CN114720893A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210474667.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种电芯内短路边界条件的评估预警方法及系统，涉及商用车动力电池中电芯安全评估领域，该方法包括设置针刺试验的试验参数、内短路试验的试验参数，以及安全系数；进行针刺试验，得到电芯不起火前提下电芯的针刺试验能量释放功率和针刺期间最高温度；进行内短路试验，并计算得到电芯的内短路试验能量释放功率；根据针刺试验能量释放功率、内短路试验能量释放功率，以及安全系数和内短路试验时的短路面积，得到电芯实际使用时的内短路最大面积；根据安全系数、针刺期间最高温度和针刺试验电芯的起始温度，得到电芯实际使用时无热失控风险的最大温度。本发明能够采用定量方式对电芯的风险进行有效评估。
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公开(公告)号：CN118906917A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411005558.9
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及动力电池系统温度控制方法，包含步骤：获取车辆运动状态、温度控制状态；如为行车状态及冷却状态，执行行车冷却控制子流程；如为充电状态及冷却状态，执行充电冷却控制子流程；如为行车状态及加热状态，执行行车加热控制子流程；如为充电状态及加热状态，执行充电加热控制子流程；如为行车状态及均温自循环状态，执行行车均温自循环控制子流程；如为充电状态及均温自循环状态，执行充电均温自循环控制子流程。本发明仅从动力电池系统自身状态指标出发，在保证动力电池系统运行温度满足电池安全及寿命要求的前提下，有效降低电池能耗；将因长时间放热不均或冷却不均造成的电芯最大温差降低；缓解电池寿命损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117317464A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311240981.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L58/26
Abstract: 一种电池冷却液温度控制方法及相关设备。该方法包括：基于电池组的总发热功率、电池组的换热系数以及电池组的换热面积计算得到电池组温度与电池包进水温度之间的温差；基于电池组温度确定第一修正系数和第二修正系数；基于第一修正系数和第二修正系数对所述温差进行调整，得到目标温差；基于所述目标温差以及所述电池组温度计算得到目标需求水温，以供水冷机组输出与所述目标需求水温相同的电池冷却液。通过本发明，实现对目标需求水温的动态调整，使得水冷机组无论在何种工况下都能输出合适的电池冷却液温度，解决了现有技术中无法输出合适的目标需求水温使电池恢复正常温度，还会增大车辆的能耗和噪音的技术问题。
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公开(公告)号：CN117162787A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310997012.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纯电动卡车用动力电池，包括电池舱体；电池舱体内设置有电池模组和高压配电板；所述电池舱体集成于纯电动卡车底盘车架或后背电池框架；电池模组的正极与高压配电模块的正极输入端电连接；电池模组负极与高压配电模块的负极输入端电连接；电池模组的信号端与BMS控制器电连接；直流充电座的正极与高压配电模块的直流正极输出端电连接，直流充电座的负极与高压配电模块的直流负极输出端电连接；主回路高压连接器设置于电池舱体外壳表面，高压配电模块的主回路正极输出端与主回路高压连接器的正极输入端电连接；高压配电模块的主回路负极输出端与主回路高压连接器的负极输入端电连接。本发明兼容性高、成本降低。
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公开(公告)号：CN117067988A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311123591.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明涉及一种平均放电功率的计算方法、报警方法、装置及系统，其包括以下步骤：从车辆实时报文数据中获取动力电池BMS系统的电压、电流和电池组充电状态，并从整车报文获取车辆状态和车速；基于电池组充电状态、车辆状态和车速，过滤掉电压和电流数据中处于下电停车和电池充电时的干扰数据；基于过滤后的电压和电流数据计算待统计时间段内的动力电池平均移动放电功率。由于利用车辆的实时报文数据获取动力电池BMS系统的电压、电流数据，能够在同一时刻对所有电池单体模组的电压和电流等信息进行采样，以保证数据的一致性，由此能够准确地计算出动力电池的平均移动放电功率，且通过过滤干扰数据能准确反应出车辆的移动放电功率情况。
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公开(公告)号：CN116945964A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310802736.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池组热失控监测系统及方法。它包括动力电池包、热失控监测模块、网联数据终端模块、电源模块和若干温度检测模块，所述动力电池包的箱体内设有一个或多个动力电池模组，每个动力电池模组内设有若干烟感检测模块和若干温控开关，若干温控开关并联连接在电源模块与热失控监测模块之间，烟感检测模块和温度检测模块的输出端连接热失控监测模块输入端，热失控监测模块输出端连接网联数据终端模块。本发明能够在电动汽车任何工况状态下对电池组热失控状态进行监测，在出现疑似电池组热失控时能迅速启动，并在启动后，根据多种相互独立不易因高温烧损导致传感器失效的不同信号途径，对电池组是否出现热失控进行可靠的确认判断。
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公开(公告)号：CN115693859A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211378969.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无线通讯和无线供电的电池管理系统。它包括高压监控模块、采样均衡模块、控制模块，用于向采样均衡模块发送均衡指令，根据接收的信息对动力电池的电量进行管理；所述高压监控模块、采样均衡模块、控制模块中均设有无线通讯模块和无线供电模块，所述高压监控模块、采样均衡模块与控制模块之间均能够通过无线通讯模块实现信息的双向无线发送与接收，所述高压监控模块、采样均衡模块、控制模块之间均能够通过无线供电模块实现电能的双向传输。本发明既能采用无线通讯实现系统内各模块间信息传输，又能以无线电能传输在必要时对各模块进行低压供电，保障系统可靠运行。
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