公开(公告)号：CN107701324A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201711142786.0

申请日：2017-11-17

Applicant: 安庆中船柴油机有限公司

Inventor： 谢琪 ,  苏寒 ,  齐勇

IPC: F02F1/40

CPC classification number: F02F1/40

Abstract: 本发明提供一种内燃机缸套，涉及内燃机缸套技术领域，包括缸套，所述缸套的中上部均匀设有若干水道，所述水道上端开口位于缸套的上端面上，下端开口位于缸套中部，且水道斜向设置，上端开口与下端开口不在同一竖直线上，本发明结构设计合理，可以提高冷却效果，节省成本。

公开(公告)号：CN107676189A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201710645761.6

申请日：2017-08-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·M·科波拉 ,  H·G·起亚 ,  P·M·纳吉特 ,  R·P·达雷特 ,  M·A·波特

IPC: F02F1/24 ,  B29C70/42 ,  B29C70/22 ,  B29C70/74 ,  B29L31/00

CPC classification number: F02F7/0085 ,  F02F1/002 ,  F02F1/004 ,  F02F1/10 ,  F02F1/102 ,  F02F1/16 ,  F02F1/40 ,  F02F7/0095 ,  F02P3/02 ,  F05C2225/00 ,  F05C2251/048 ,  F05C2253/16 ,  F02F1/24 ,  B29C70/222 ,  B29C70/42 ,  B29C70/74 ,  B29L2031/749

Abstract: 提供了诸如发动机组件之类的车辆组件，包括一体式的气缸盖和多个衬套以及聚合物复合壳体。还提供了制造这种车辆组件的方法。

公开(公告)号：CN105317523B

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201510355730.8

申请日：2015-06-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.R.扎德 ,  C.B.博斯曼

IPC: F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F01N13/08 ,  F01M5/00 ,  F02N19/10 ,  B60H1/04 ,  F16H57/04

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/046 ,  F01N13/10 ,  F01N13/105 ,  F01N13/1866 ,  F01N2240/02 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/10 ,  F01N2260/20 ,  F01N2390/00 ,  F01P3/02 ,  F01P3/12 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/028 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/12 ,  F01P2060/16 ,  F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  F28D1/0443 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/20

Abstract: 一种用于车辆的发动机热管理系统，该发动机热管理系统具有排气系统和发动机，该发动机具有集成排气歧管，一种控制发动机热管理系统的方法也被提供。该发动机热管理系统可包括冷却剂泵，发动机水套，和控制器。该发动机水套从IEM冷却剂出口排出冷却剂，其被铸入集成排气歧管。流动穿过发动机水套且从IEM冷却剂出口排出的冷却剂经由发动机汽缸盖和排气隔板与流动穿过排气系统的热的排气为热交换关系，从而从其吸取热量，导致热的冷却剂从IEM冷却剂出口排出且通过控制器选择性地引导到加热器芯部，发动机油热交换器，变速器热交换器以及散热器中的一个。

公开(公告)号：CN107201966A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201611019690.0

申请日：2016-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李秉洙

IPC: F02F1/40 ,  F02F1/42

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P3/16 ,  F01P11/028 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F02F1/10 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4285

Abstract: 本发明提供一种汽缸盖的水套结构及其操作方法，该汽缸盖的冷却水结构可以包括：多个进气侧入口通道，所述进气侧入口通道沿汽缸盖的长度方向分别在汽缸盖的进气侧安装以将从汽缸体的水套供给的冷却水引入到汽缸盖的水套；燃烧室冷却通道，其使用从进气侧入口通道供给的冷却水冷却燃烧室；多个排气侧出口通道，所述排气侧出口通道沿汽缸盖的长度方向分别在汽缸盖的排气侧设置，以将经过燃烧室冷却通道的冷却水排出；以及，排气侧集水道，其与排气侧出口通道连通以积聚从排气侧出口通道排出的冷却水。

公开(公告)号：CN107044356A

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201611258124.5

申请日：2016-12-30

Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司

Inventor： 杨淇竣 ,  陈镇培 ,  魏威 ,  曹杨军

IPC: F02F1/40

CPC classification number: F02F1/40

Abstract: 本发明公开了一种四缸两气门柴油机的水套结构，包括缸孔水套和缸盖水套，缸孔水套包括第一缸水套、第二缸水套、第三缸水套和第四缸水套，柴油机节温器用来设置在靠近第一缸水套和第二缸水套位置，缸孔水套的水套腔体的高度为活塞行程的70％‑80％，相邻缸孔水套之间通过机加工的通孔相连，缸孔水套的前侧底端设有与缸孔对应的进水孔，缸孔水套和缸盖水套之间的上水孔设在第三缸水套和第四缸水套的后侧顶端，第一缸水套和第四缸水套的外侧腔体的下半部分断开。该水套结构，阻力小，流速高，冷却均匀，鼻梁区散热好。

公开(公告)号：CN102913317B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201210274411.0

申请日：2012-08-03

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·S·库尔贝奇 ,  N·A·斯科恩 ,  C·韦伯

IPC: F02B37/013 ,  F01N13/10 ,  F02B37/18 ,  F01D25/14

CPC classification number: F02B37/013 ,  F02B37/004 ,  F02B37/18 ,  F02B37/183 ,  F02B39/005 ,  F02F1/243 ,  F02F1/40 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明公开了增压发动机的实施例。在一个示例中，增压发动机包括：具有至少两个汽缸的汽缸盖，每个汽缸具有用于排出排气的至少一个排气口，并且每个排气口与排气管路邻接，其中至少两个汽缸的排气管路汇合以在该汽缸盖内形成总排气管路，以便形成集成排气歧管；串联设置的至少两个涡轮，该两个涡轮具有不同的尺寸并且在总排气管路中设置在排气歧管的下游；分配器外壳，其中歧管下游的总排气管路进入并通过分配器外壳通向两个涡轮中的小涡轮；以及容纳小涡轮的第一涡轮外壳，第一涡轮外壳包括至少一个冷却剂套以便形成液体冷却装置。

公开(公告)号：CN106988851A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201710330616.9

申请日：2017-05-11

Applicant: 广西玉柴动力机械有限公司

Inventor： 吴章友 ,  卢志美 ,  赖玉湛 ,  王秀红

IPC: F01P3/02 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P2003/028 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明公开了一种发动机逆向环绕型冷却方式，包括步骤一，使用水泵将冷却液送入至发动机的缸体内；步骤二，冷却液从缸体流至发动机的缸盖内；步骤三，从缸盖流过的冷却液回流至缸体内并在缸体内流动；步骤四，将冷却液排至发动机外。本发明还公开应用上述发动机逆向环绕型冷却方式的结构，其包括：进水通道，其设置于缸体的侧壁上；冷却流动通道，其与进水通道相通，该冷却流动通道用于通入冷却液以使冷却液能够在缸体以及缸盖流动；以及出水通道，其与冷却流动通道相通。本发明通过在发动机的缸体以及缸盖上设置冷却流动通道，冷却流动通道内的冷却液单一流向，能够优先冷却发动机的高温区域，其冷却散热性好。

公开(公告)号：CN106762194A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710054770.8

申请日：2017-01-24

Applicant: 李斯特技术中心(上海)有限公司

Inventor： 李伟 ,  吴观

IPC: F02F1/42 ,  F02F1/40 ,  F01N13/10

CPC classification number: F02F1/4264 ,  F01N13/105 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明公开了一种自然吸气发动机的排气通道，包含：设置在所述自然吸气发动机内部气缸缸盖上的各个排气通道，所述各个排气通道互相独立无连接；所述任意一个排气通道设有弯管部分与流道部分，所述弯管部分各处截面积相等；所述流道部分为各处等截面结构或渐扩管结构；所述各个排气通道各自设有的排气出口，所述各个排气出口与外接排气通道段连接；所述通过调节外接排气通道段长度来确定缸盖内排气通道至所述自然吸气发动机催化器之间的总长。本发明具有给所述自然吸气发动机带来燃油经济性好兼有降低废气残余量的优点。

公开(公告)号：CN106715002A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580046736.5

申请日：2015-07-22

Applicant: FEV欧洲有限责任公司 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 约翰·范·歌文 ,  卢卡斯·吕特格斯

IPC: B22C9/10 ,  B22D31/00

CPC classification number: F02F1/40 ,  B22C9/103 ,  B22C9/108 ,  B22D25/02 ,  B22D31/002 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/024 ,  F02F1/36

Abstract: 本发明涉及一种用于制造位于铸造缸盖(10)内的水冷却系统(20)的方法，所述水冷却系统(20)包括上部水套(21)和下部水套(22)，并且其中过渡通道(23)位于所述上部水套(21)和所述下部水套(22)之间。此外，本发明涉及一种位于铸造缸盖(10)内的水冷却系统(20)，所述水冷却系统包括上部水套(21)和下部水套(22)，其中，所述上部水套(21)和所述下部水套(22)通过至少一个过渡通道(23)互通流体地连接。

公开(公告)号：CN106704016A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201710083793.1

申请日：2017-02-16

Applicant: 江阴市曾氏动力机械科技有限公司

Inventor： 曾国新 ,  曾森炎

IPC: F02F1/10 ,  F02F1/40 ,  F01P3/18 ,  F01P5/12

CPC classification number: F02F1/10 ,  F01P3/18 ,  F01P5/12 ,  F02F1/40

Abstract: 本发明一种纯水冷柴油发动机，水冷缸套（2）内部设置有腔体，该腔体中部竖向设置的隔板（2.1）将其分隔为左右两个独立腔室，每个腔室内均横向设置有加强筋（2.2），所述水冷缸套（2）的顶部设置有冷却水上升口（2.5）和冷却水下降口（2.6），且冷却水上升口（2.5）和冷却水下降口（2.6）分别与两个独立腔室相连通；所述水冷缸头（3）内部设置有冷却腔，所述水冷缸头（3）底部设置有冷却水进口（3.1）和冷却水出口（3.2），且冷却水进口（3.1）和冷却水出口（3.2）分别与冷却水上升口（2.5）和冷却水下降口（2.6）相连通。本发明一种纯水冷柴油发动机，冷却效果好且结构简单、小巧、使用方便。