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公开(公告)号：CN103266933B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310036995.2
申请日：2013-01-30
申请人： 埃贝斯佩歇废气技术合资公司
CPC分类号： H04R1/025 , F01N1/065 , F01N13/1866 , F01N13/1888 , F01N2450/24 , F01N2530/18 , F16L55/0333
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的排气系统（13）的有源消声器（1），具有：外壳（2），其包含上部壳体（3）和下部壳体（4）并且其限定内部空间（5）；设置在内部空间（5）中的扬声器（6）；导声通道（10），其将所述扬声器（6）的振膜声学连接至连接器（11）。当所述导声通道（10）整体模压到所述下部壳体（4）时获得了划算的设计。
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公开(公告)号：CN102597441A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080046729.2
申请日：2010-10-13
申请人： 威斯卡特工业有限公司
发明人： 克莱顿·A·斯洛斯
CPC分类号： F01N3/046 , F01N13/10 , F01N13/1866 , F01N2260/02 , F01P2060/16 , F02B39/005 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20 , Y10T29/49988
摘要： 一种排气系统的部件，可以在一个或多个入口与一个或多个出口之间传送废气，并且可以包括与废气热连通的至少一个流体路径。流体路径可以由所述部件的外表面和附接至外表面的盖板限定。流体路径可以与冷却剂源连接。
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公开(公告)号：CN1192797A
公开(公告)日：1998-09-09
申请号：CN96196259.3
申请日：1996-07-16
申请人： 诺思路·格鲁曼公司
CPC分类号： F01N13/1866 , C04B35/80 , F01N3/2825 , F01N3/2882 , F01N13/10 , F01N13/16 , F01N2330/06 , F01N2530/00 , Y02A50/2327
摘要： 内燃机用的降低污染物的排气歧管(10′)内部配制有催化转化器。歧管(10′)有多个与内燃机的多个排气口的每一个连接并收集从其中排出的废气的集管。集管(22)与单个催化室(24)连接,单个催化室有与排气管(16)连接的出口(30)以及在入口(28)和出口(30)之间的催化室中装有载带催化剂载体(26)的催化转化器结构,以使从发动机排出的全部废气必须通过催化转化器结构。所述催化转化器在提高效率的高温下发挥作用,它与现有的转化器不同,实际上能立即达到操作温度。因此,降低了从发动机中排出的释放到大气中的污染物的量。
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公开(公告)号：CN106677857A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610976710.7
申请日：2016-11-07
申请人： 埃贝施佩歇尔排气技术有限及两合公司
IPC分类号： F01N1/06
CPC分类号： G10K11/178 , F01N1/065 , F01N1/166 , F01N13/1866 , G10K2210/127 , G10K2210/128 , H04R9/06 , H04R2499/13
摘要： 用于安装在车辆上以控制源自由内燃发动机驱动的车辆的车辆噪声的声音发生器(100)特别是包括外壳(110)、扬声器(120)和至少一个压力补偿阀(130)。扬声器(120)和外壳(110)共同闭合容积(115)。此外，所述压力补偿阀(130)将由扬声器(120)和外壳闭合的容积(115)与所述外壳(110)的外部联接。压力补偿阀(130)由此穿过扬声器(120)所处的平面延伸。此外，公开了一种使用上述声音发生器(100)的用于控制通过由内燃发动机驱动的车辆的排气系统传导的声波的系统(200)。
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公开(公告)号：CN104136729B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380010097.8
申请日：2013-01-11
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F01N3/0211 , F01N3/005 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2842 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/141 , F01N13/1805 , F01N13/1866 , F01N13/1888 , F01N2250/02 , F01N2450/24 , F01N2450/30 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2470/24 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , Y02T10/20
摘要： 本申请发明以在向发动机(1)装配排气气体净化装置(2)时顺畅地抬起排气气体净化装置具备将发动机(1)排出的排气气体净化的多个过滤器体(43、44)和内置各前述过滤器体(43、44)的由多个净化箱体(47、49、51)构成的净化外壳(40)。将各前述净化箱体(47、49、51)排列在排气气体移动方向，由厚板法兰(59、60、73、74)连结，据此构成前述净化外壳(40)。将悬吊体(101)一体地形成于前述厚板法兰(73)。(2)为课题。本申请发明的排气气体净化装置(2)
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公开(公告)号：CN105317523A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510355730.8
申请日：2015-06-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N5/02 , F01N3/0205 , F01N3/046 , F01N13/10 , F01N13/105 , F01N13/1866 , F01N2240/02 , F01N2260/024 , F01N2260/10 , F01N2260/20 , F01N2390/00 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/028 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F01P2060/16 , F02F1/243 , F02F1/40 , F28D1/0443 , Y02T10/16 , Y02T10/20
摘要： 一种用于车辆的发动机热管理系统，该发动机热管理系统具有排气系统和发动机，该发动机具有集成排气歧管，一种控制发动机热管理系统的方法也被提供。该发动机热管理系统可包括冷却剂泵，发动机水套，和控制器。该发动机水套从IEM冷却剂出口排出冷却剂，其被铸入集成排气歧管。流动穿过发动机水套且从IEM冷却剂出口排出的冷却剂经由发动机汽缸盖和排气隔板与流动穿过排气系统的热的排气为热交换关系，从而从其吸取热量，导致热的冷却剂从IEM冷却剂出口排出且通过控制器选择性地引导到加热器芯部，发动机油热交换器，变速器热交换器以及散热器中的一个。
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公开(公告)号：CN105317523B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510355730.8
申请日：2015-06-24
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01N5/02 , F01N3/0205 , F01N3/046 , F01N13/10 , F01N13/105 , F01N13/1866 , F01N2240/02 , F01N2260/024 , F01N2260/10 , F01N2260/20 , F01N2390/00 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/028 , F01P2007/146 , F01P2060/04 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F01P2060/16 , F02F1/243 , F02F1/40 , F28D1/0443 , Y02T10/16 , Y02T10/20
摘要： 一种用于车辆的发动机热管理系统，该发动机热管理系统具有排气系统和发动机，该发动机具有集成排气歧管，一种控制发动机热管理系统的方法也被提供。该发动机热管理系统可包括冷却剂泵，发动机水套，和控制器。该发动机水套从IEM冷却剂出口排出冷却剂，其被铸入集成排气歧管。流动穿过发动机水套且从IEM冷却剂出口排出的冷却剂经由发动机汽缸盖和排气隔板与流动穿过排气系统的热的排气为热交换关系，从而从其吸取热量，导致热的冷却剂从IEM冷却剂出口排出且通过控制器选择性地引导到加热器芯部，发动机油热交换器，变速器热交换器以及散热器中的一个。
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公开(公告)号：CN104136729A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010097.8
申请日：2013-01-11
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F01N3/0211 , F01N3/005 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2842 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/141 , F01N13/1805 , F01N13/1866 , F01N13/1888 , F01N2250/02 , F01N2450/24 , F01N2450/30 , F01N2470/18 , F01N2470/22 , F01N2470/24 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , Y02T10/20
摘要： 本申请发明以在向发动机(1)装配排气气体净化装置(2)时顺畅地抬起排气气体净化装置(2)为课题。本申请发明的排气气体净化装置(2)具备将发动机(1)排出的排气气体净化的多个过滤器体(43、44)和内置各前述过滤器体(43、44)的由多个净化箱体(47、49、51)构成的净化外壳(40)。将各前述净化箱体(47、49、51)排列在排气气体移动方向，由厚板法兰(59、60、73、74)连结，据此构成前述净化外壳(40)。将悬吊体(101)一体地形成于前述厚板法兰(73)。
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公开(公告)号：CN103266933A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310036995.2
申请日：2013-01-30
申请人： J·埃贝斯佩歇合资公司
CPC分类号： H04R1/025 , F01N1/065 , F01N13/1866 , F01N13/1888 , F01N2450/24 , F01N2530/18 , F16L55/0333
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的排气系统（13）的有源消声器（1），具有：外壳（2），其包含上部壳体（3）和下部壳体（4）并且其限定内部空间（5）；设置在内部空间（5）中的扬声器（6）；导声通道（10），其将所述扬声器（6）的振膜声学连接至连接器（11）。当所述导声通道（10）整体模压到所述下部壳体（4）时获得了划算的设计。
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公开(公告)号：CN103038469A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180024463.6
申请日：2011-05-09
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
CPC分类号： B01D53/54 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N13/017 , F01N13/02 , F01N13/04 , F01N13/1866 , F01N2250/02 , F01N2450/30 , F01N2470/08 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
摘要： 一种废气后处理设备(1)分层地来构建且在供应室(9)与传导室(38)之间具有带有位于脱氮-催化器-单元(5)两侧的碳烟过滤器(21)的废气净化组件(51)，其中，传导室(38)包括朝脱氮-催化器-单元(5)敞开的混合室(48)，在其中从碳烟过滤器(21)出发经由分离的引导通道(42,43)以相反的流动方向来供应废气且其经由导向板(8)来限制，导向板(8)形成沿着罩壳(2)环绕地伸延至混合室(48)的引导通道(42,43)的壁部。
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