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公开(公告)号：CN104357892A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410446764.3
申请日：2012-03-16
Applicant: 揖斐电株式会社
IPC: C25D15/00
CPC classification number: C09D5/18 , C09D5/448 , C09D5/4484 , C09D7/61 , C23C24/08 , C23C24/10 , C23C26/00 , C23C26/02 , C25D13/02 , C25D13/04 , C25D15/02 , F01N13/16 , F01N2510/00 , F01N2530/00
Abstract: 本发明提供排气管的制造方法，该排气管的散热性优异。排气管的制造方法为具备金属基材以及形成在上述金属基材的表面上的表面被覆层的排气管的制造方法，该制造方法包括涂膜形成工序以及加热工序，在涂膜形成工序中，使用含有无机玻璃颗粒和电沉积树脂的涂料来进行电沉积涂装，从而在金属基材的表面形成涂膜；加热工序在涂膜形成工序之后，在加热工序中，在电沉积树脂的烧失温度以上的温度对涂膜进行加热，进一步在无机玻璃颗粒的软化点以上的温度对涂膜进行加热，其中，所述电沉积树脂的烧失温度以上的温度为300℃～600℃。
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公开(公告)号：CN102822370A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180016272.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 日立金属株式会社
Inventor： 川畑将秀
CPC classification number: C22C38/26 , C21D6/002 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/48 , F01N13/16 , F01N2530/00
Abstract: 一种常温韧性优异的铁素体系耐热铸钢以及由其构成的排气系统零件，该铁素体系耐热铸钢具有如下组成：以质量比计，含有0.32～0.48％的C、0.85％以下的Si、2％以下的Mn、1.5％以下的Ni、16～19.8％的Cr、3.2～5％的Nb、9～11.5的Nb/C、0.15％以下的N、0.002～0.2％的S及合计0.8％以下的W和/或Mo，余量由Fe和不可避免的杂质构成，具有δ相和Nb碳化物(NbC)的共晶(δ+NbC)相的面积率为60～90％的组织。
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公开(公告)号：CN102678248A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210071583.8
申请日：2012-03-16
Applicant: 揖斐电株式会社
IPC: F01N13/08
CPC classification number: C09D5/18 , C09D5/448 , C09D5/4484 , C09D7/61 , C23C24/08 , C23C24/10 , C23C26/00 , C23C26/02 , C25D13/02 , C25D13/04 , C25D15/02 , F01N13/16 , F01N2510/00 , F01N2530/00
Abstract: 本发明提供排气管的制造方法，该排气管的散热性优异。排气管的制造方法为具备金属基材以及形成在上述金属基材的表面上的表面被覆层的排气管的制造方法，该制造方法包括涂膜形成工序以及加热工序，在涂膜形成工序中，使用含有无机玻璃颗粒和电沉积树脂的涂料来进行电沉积涂装，从而在金属基材的表面形成涂膜；加热工序在涂膜形成工序之后，在加热工序中，在电沉积树脂的烧失温度以上的温度对涂膜进行加热，进一步在无机玻璃颗粒的软化点以上的温度对涂膜进行加热。
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公开(公告)号：CN105556087B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480051085.4
申请日：2014-09-12
Applicant: 爱信高丘株式会社
Inventor： 内川义幸
CPC classification number: F01N13/10 , F01N3/2892 , F01N13/1877 , F01N13/1894 , F01N2450/22 , F01N2470/06 , F01N2530/00
Abstract: 一种集成有催化剂壳体的排气歧管(歧管转化器)，包括排气歧管部段和催化剂壳体部段。催化剂壳体部段包括保持催化剂载体的大致筒状的壳体主体、将壳体主体与排气歧管部段相互连接的锥形部、以及连接至壳体主体的下游侧的出口侧壳。排气歧管部段和催化剂壳体部段通过对特制坯件进行压制成型而形成，其中特制坯件通过焊接材料种类不同和/或厚度不同的至少两个金属坯件而获得。另外，排气歧管部段和催化剂壳体部段的锥形部由同一金属坯件形成。该集成有催化剂壳体的排气歧管和制造该集成有催化剂壳体的排气歧管的方法能够减少部件等的数量，由此能够节省制造成本。
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公开(公告)号：CN104357893A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410446780.2
申请日：2012-03-16
Applicant: 揖斐电株式会社
IPC: C25D15/00
CPC classification number: C09D5/18 , C09D5/448 , C09D5/4484 , C09D7/61 , C23C24/08 , C23C24/10 , C23C26/00 , C23C26/02 , C25D13/02 , C25D13/04 , C25D15/02 , F01N13/16 , F01N2510/00 , F01N2530/00
Abstract: 本发明提供排气管的制造方法，该排气管的散热性优异。排气管的制造方法为具备金属基材以及形成在上述金属基材的表面上的表面被覆层的排气管的制造方法，该制造方法包括涂膜形成工序以及加热工序，在涂膜形成工序中，使用含有无机玻璃颗粒和电沉积树脂的涂料来进行电沉积涂装，从而在金属基材的表面形成涂膜；加热工序在涂膜形成工序之后，在加热工序中，在电沉积树脂的烧失温度以上的温度对涂膜进行加热，进一步在无机玻璃颗粒的软化点以上的温度对涂膜进行加热，其中，所述无机玻璃颗粒的平均粒径为3μm以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101619668B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910151333.3
申请日：2009-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·E·弗里泽五世
CPC classification number: F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2260/14 , F01N2270/02 , F01N2270/10 , F01N2470/30 , F01N2530/00 , Y02T10/20
Abstract: 提供一种用于冷却废气的废气冷却设备和方法。所述废气冷却设备具有第一流体导管和从所述第一流体导管延伸的可变喷嘴。所述可变喷嘴设置在第二流体导管的入口端，其中，所述可变喷嘴具有彼此靠近的至少两种不同材料，且流体入口开口位于所述可变喷嘴的外周边和所述第二流体导管的入口端的内表面之间。所述至少两种不同材料借助于响应于流经所述第一流体导管的废气温度朝向或远离第一流体导管中心线移动而改变所述可变喷嘴的开口尺寸。
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公开(公告)号：CN101384803A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005654.1
申请日：2007-02-19
Applicant: 日立金属株式会社
CPC classification number: F01N13/1805 , B22C9/24 , F01N13/10 , F01N13/1861 , F01N2450/22 , F01N2530/00
Abstract: 一种耐热铸钢制排气歧管，其具备：具有用螺栓与发动机的气缸头的排气端口连接的孔的多个凸缘部、与所述多个凸缘部连接的多个端口、所述多个端口部合流的集合部，并且，所述凸缘部的厚度为所述端口部的厚度的80～150％。
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公开(公告)号：CN106917662A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510991691.0
申请日：2015-12-25
Applicant: 宁波昌扬机械工业有限公司
Inventor： 孔燕成
CPC classification number: F01N13/10 , F01N13/16 , F01N2530/00
Abstract: 本发明提供一种车用排气管，包括第一管体和第二管体；所述第一管体与所述第二管体连通；所述第二管体上端设置有温度检测装置。本发明结构简单，排气快速。
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公开(公告)号：CN104514605A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410445958.1
申请日：2014-09-03
Applicant: 斯坎比亚控股塞浦路斯有限公司
Inventor： L·德得内
IPC: F01N13/00
CPC classification number: G10K11/161 , F01N1/10 , F01N1/24 , F01N13/008 , F01N13/14 , F01N13/141 , F01N13/146 , F01N13/16 , F01N2310/00 , F01N2470/06 , F01N2470/12 , F01N2470/20 , F01N2510/04 , F01N2530/00 , F01N2530/04 , F01N2530/26
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的排气系统中的消音器壳体。该消音器壳体(1)包括内金属板(13)和外金属板(10)。所述外金属板(10)布置成封闭所述内金属板(13)。所述消音器壳体还包括夹在所述内金属板(13)和所述外金属板(10)之间的振动声学阻尼材料(14)。所述内金属板(13)和所述外金属板(10)都是由不锈钢制成的波纹板，所述波纹板的厚度在0.15mm至0.30mm的范围内。所述振动声学阻尼材料的厚度(T)在4mm至8mm的范围内并且密度在130kg/m3至160kg/m3的范围内。
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公开(公告)号：CN102822370B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180016272.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 日立金属株式会社
Inventor： 川畑将秀
CPC classification number: C22C38/26 , C21D6/002 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/44 , C22C38/48 , F01N13/16 , F01N2530/00
Abstract: 一种常温韧性优异的铁素体系耐热铸钢以及由其构成的排气系统零件，该铁素体系耐热铸钢具有如下组成：以质量比计，含有0.32～0.48％的C、0.85％以下的Si、2％以下的Mn、1.5％以下的Ni、16～19.8％的Cr、3.2～5％的Nb、9～11.5的Nb/C、0.15％以下的N、0.002～0.2％的S及合计0.8％以下的W和/或Mo，余量由Fe和不可避免的杂质构成，具有δ相和Nb碳化物(NbC)的共晶(δ+NbC)相的面积率为60～90％的组织。
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