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公开(公告)号：CN1982662B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200610169321.X
申请日：2006-12-14
Applicant: 多尔玛有限公司
Inventor： C·克勒曼
IPC: F01N3/06
CPC classification number: F01N13/082 , F01N13/002 , F01N13/1861 , F01N2270/02 , F01N2270/10 , F01N2590/06
Abstract: 本发明公开了一种具有外壳(10)的内燃机排气系统(100)，热排气(31)通过排气入口引入该排气系统中，并从排气出口(12)排出，其中排气出口(12)是管状的，更优选地具有圆形或椭圆形横截面设计，该排气出口以简单的方式优选地有效降低排气出口中的排气温度，在管状排气出口(12)的区域中布置有具有至少一个导向叶片(23)的排气涡流形成装置(20)，排气(31)通过该排气涡流形成装置在排气出口(12)中偏转。
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公开(公告)号：CN105756756A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201511036166.X
申请日：2015-11-26
Applicant: 通用电气公司
Inventor： D·J·斯保尔丁 , M·N·R·德瓦拉康达 , J·K·冯德埃赫
CPC classification number: F01N3/2885 , F01N1/00 , F01N3/05 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N3/2892 , F01N3/30 , F01N13/007 , F01N13/009 , F01N2270/10 , F01N2570/18 , F01N2610/06 , Y02A50/2346 , Y02T10/22 , F01N3/20 , F01N2230/04
Abstract: 一种系统包括配置为处理来自燃机的排放物的排气后处理系统。排气后处理系统包括具有出口的第一催化器组件。排气后处理系统还包括氨滑移催化器(ASC)组件，其配置为接收来自第一催化器组件的流体，并将流体内的氨(NH3)转为为氮(N2)，其中ASC组件具有入口。排气后处理系统进一步包括消音器，其设置在第一催化器组件的出口和ASC组件的入口之间，其中消音器配置为接收流体和用于与流体混合以在流入ASC组件的入口的流体中提供足够的氧来实现ASC组件中将NH3转化为N2的催化活性的氧化剂，并且消音器配置为将流体和氧化剂混合。
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公开(公告)号：CN104047778A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410083282.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/303 , F01N2230/04 , F01N2270/10 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种通用发动机的废气净化装置，其能够在不使发动机的外形大型化的情况下采用，而且能够可靠地将2次空气导入排气系统，从而可以提高废气净化效果。通用发动机具备曲轴箱（1）、和连接设置在该曲轴箱的上部并向曲轴箱的一侧倾斜的气缸体（2），在该通用发动机的废气净化装置中，在通用发动机（E）的排气消声器（6）内配设有催化转换器（C），另一方面，2次空气导入管（10）的下游端与排气消声器的上游的排气管连接，在该2次空气导入管的上游侧经单向阀（11）连接有专用的空气过滤器（12），空气过滤器配置在发动机的曲轴箱与气缸体的下表面之间，并且，2次空气导入管在气缸体的一侧蜿蜒地配置。
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公开(公告)号：CN106661991A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580031222.2
申请日：2015-05-28
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02D35/0038 , F01N1/14 , F01N3/32 , F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2270/08 , F01N2270/10 , F01N2550/14 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2590/10 , F01N2900/08 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 用于气体发动机(1)的监测系统(2)，发动机(1)是使用气体作为燃料的往复式内燃发动机，发动机(1)被连接到用于将排气引出发动机(1)的出口通道(3)，布置有与所述出口通道(3)相关的风扇(30)，用于在发动机(1)未启动的情况下以及在所述出口通道(3)中积聚有未燃烧的燃料气体(G)时使用空气(A)冲洗所述出口通道(3)。在所述系统中，在所述出口通道(3)中的可能会积聚未燃烧的燃料气体(G)的位置定位有至少一个NOx传感器(5)。
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公开(公告)号：CN105697164A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510912512.X
申请日：2015-12-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J.K.冯德埃赫 , M.N.R.德瓦拉康达 , D.J.斯保尔丁
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N9/00 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2250/12 , F01N2270/10 , F01N2430/06 , F01N2550/05 , F01N2560/025 , F01N2560/026 , F01N2570/18 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F01N2900/1402 , F02D41/0027 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/1463 , F02D2250/36 , Y02T10/22 , Y02T10/47 , F02D41/1461 , F02D41/1475
Abstract: 一种系统包括控制器，其构造成将来自燃机的流过第一催化器组件和第二催化器组件之后处理的排气内的氮氧化物(NOX)浓度相对于NOX阈值来比较，以确定氧化剂喷射到处理的排气中的位置的上游的第一和第二催化器组件之间的处理的排气内的O2浓度的变化，且如果NOX浓度大于NOX阈值则基于处理的排气中的O2浓度的变化来调整燃机的空气燃料比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105386827A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510798252.8
申请日：2015-11-19
Applicant: 刘长宝
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02A50/2352 , F01N3/24 , F01N3/033 , F01N2240/04 , F01N2250/00 , F01N2270/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种汽车尾气超临界技术净化器，能大幅度的减少汽车尾气对空气的污染。随着我国经济的高速发展，大气污染问题也日益严重。特别是雾霾天气的出现也说明大气污染的治理到了刻不容缓的地步。目前的汽车尾气净化器仍不能完全将污染气体转化成无害气体，因此有必要进一步提高汽车尾气的转化效率，减轻对大气的污染。本发明能利用超临界技术有效分离油、烟、PM2.5和过滤气溶胶以及有害气体。解决汽车尾气污染问题，减少汽车尾气对大气的污染，有益呼吸道健康，减少肺脏疾病。
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公开(公告)号：CN101532416B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910126466.5
申请日：2009-03-11
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F01N3/30 , B62J37/00 , F01N1/02 , F01N3/005 , F01N3/2885 , F01N2270/10 , F01N2590/04 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/1288 , F02M35/14 , Y02A50/2322 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供了一种跨骑式车辆，该车辆设有能够防止水分聚集的二次空气供应通道。跨骑式车辆(1000)包括：发动机(130)；空气滤清器(20)；用于排出发动机(130)的排气的排气通道(30)；和用于将空气滤清器(20)连接到排气通道(30)且用于向排气通道(30)供应二次空气的二次空气通道(50)。在二次空气通道(50)的中间设有单向阀(55)，在空气滤清器(20)和单向阀(55)之间设置有从二次空气通道(50)分支出并且具有密闭空间(14)的谐振部(10)，并且在谐振部(10)的密闭空间(14)中设有排水部(11)。
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公开(公告)号：CN105452622B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201480034122.0
申请日：2014-06-18
Applicant: 艾尔昆建筑斯堪的纳维亚公司 , 安德斯·尼斯特伦
CPC classification number: B01D53/32 , B01D53/92 , B01D2257/404 , B01D2257/502 , B01D2257/504 , B01D2257/702 , B01D2259/80 , F01N3/08 , F01N3/22 , F01N2240/36 , F01N2240/38 , F01N2270/10
Abstract: 一种排气净化系统，用于净化来自燃烧式发动机的排气，该排气净化系统包括：用于排气的供给的排气管(10)、用于经由供给管(14)接收排气流的预备室(12)、用于控制进入预备室的排气流的供给阀(16)、与预备室流体连接的用以经由预备室接收排气的至少一个混合室(18)、构造成使空气电离的电离设备(20)，电离设备(20)连接至混合室(18)，使得所电离的空气被给送到混合室中并且与排气混合；其中，供给阀(16)构造成基于排气管(10)中的排气的流动速度来控制。
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公开(公告)号：CN104047778B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410083282.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/303 , F01N2230/04 , F01N2270/10 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种通用发动机的废气净化装置，其能够在不使发动机的外形大型化的情况下采用，而且能够可靠地将2次空气导入排气系统，从而可以提高废气净化效果。通用发动机具备曲轴箱（1）、和连接设置在该曲轴箱的上部并向曲轴箱的一侧倾斜的气缸体（2），在该通用发动机的废气净化装置中，在通用发动机（E）的排气消声器（6）内配设有催化转换器（C），另一方面，2次空气导入管（10）的下游端与排气消声器的上游的排气管连接，在该2次空气导入管的上游侧经单向阀（11）连接有专用的空气过滤器（12），空气过滤器配置在发动机的曲轴箱与气缸体的下表面之间，并且，2次空气导入管在气缸体的一侧蜿蜒地配置。
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公开(公告)号：CN101619668B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200910151333.3
申请日：2009-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： C·E·弗里泽五世
CPC classification number: F01N3/05 , F01N13/082 , F01N2260/14 , F01N2270/02 , F01N2270/10 , F01N2470/30 , F01N2530/00 , Y02T10/20
Abstract: 提供一种用于冷却废气的废气冷却设备和方法。所述废气冷却设备具有第一流体导管和从所述第一流体导管延伸的可变喷嘴。所述可变喷嘴设置在第二流体导管的入口端，其中，所述可变喷嘴具有彼此靠近的至少两种不同材料，且流体入口开口位于所述可变喷嘴的外周边和所述第二流体导管的入口端的内表面之间。所述至少两种不同材料借助于响应于流经所述第一流体导管的废气温度朝向或远离第一流体导管中心线移动而改变所述可变喷嘴的开口尺寸。
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