-
公开(公告)号：CN102741516B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201180008119.8
申请日：2011-02-23
Applicant: 坦尼科汽车操作有限公司
Inventor： 阿达姆·J·科特尔巴 , 郑贯宇 , 迈克·戈林 , 加布里埃尔·萨兰察
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/0238 , F01N3/025 , F01N3/103 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/14 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2900/1404 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于控制排气流的温度的系统，包括适于接收来自发动机的排气流的主排气通道。旁路通道包括与主排气通道连通的入口和出口。出口位于入口的下游。燃烧器定位在旁路通道内以用于处理通过旁路通道的排气。阀在入口的下游且在出口的上游定位在主排气通道内。该阀可操作成改变通过燃烧器的排气流。控制器选择性地操作燃烧器以保持出口的下游的期望排气温度。
-
公开(公告)号：CN102465732B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110356673.7
申请日：2011-11-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/0231 , F01N3/0238 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及用于再生颗粒过滤器的控制方法和装置。用于再生颗粒过滤器的控制方法和一种装置，包括：内燃机，与内燃机流体连通并且被设置用于从内燃机接收废气的废气管路，以及与废气管路流体连通并且被设置用于接收从中流过的废气的颗粒过滤器组件。颗粒过滤器组件包括：用于从废气中去除颗粒的颗粒过滤器，设置在颗粒过滤器的正面附近以在内燃机关闭后提供热量用于再生颗粒过滤器的加热器设备，以及用于将空气输入颗粒过滤器内以将提供的热量从加热器设备传输至颗粒过滤器的气泵。
-
公开(公告)号：CN103153739A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180046768.7
申请日：2011-10-20
Applicant: 日野自动车株式会社
Inventor： 植野博孝
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , F01N3/023 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/13 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/507 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W20/40 , B60W30/18054 , B60W30/18127 , B60W2520/04 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , B60Y2300/47 , B60Y2300/476 , F01N3/0238 , F01N9/002 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 根据本发明能够有效地利用处于停车中时进行“再生”工序时的发动机输出功率；本发明构成再生控制装置，该再生控制装置具有再生控制部，在混合动力汽车(1)处于停车中时后处理装置(20)进行再生过程中，再生控制部通过利用发动机(10)使电动机(13)作为发电机进行工作从而使发动机(10)进行高负荷运转；在混合动力ECU(18)的存储器中保存有发电MAP，该发电MAP中记录有与后处理装置(20)的微粒堆积量相对应的、使后处理装置(20)进行再生时的发动机(10)的转速和/或发电转矩；在混合动力汽车(1)处于停车中的情况下后处理装置(20)进行再生时，再生控制部根据发电MAP来决定与后处理装置(20)的微粒堆积量相对应的、由发动机(10)使电动机(13)作为发电机工作时的发动机(10)的转速和/或发电转矩。
-
公开(公告)号：CN102741516A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180008119.8
申请日：2011-02-23
Applicant: 坦尼科汽车操作有限公司
Inventor： 阿达姆·J·科特尔巴 , 郑贯宇 , 迈克·戈林 , 加布里埃尔·萨兰察
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/0238 , F01N3/025 , F01N3/103 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/14 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2900/1404 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于控制排气流的温度的系统，包括适于接收来自发动机的排气流的主排气通道。旁路通道包括与主排气通道连通的入口和出口。出口位于入口的下游。燃烧器定位在旁路通道内以用于处理通过旁路通道的排气。阀在入口的下游且在出口的上游定位在主排气通道内。该阀可操作成改变通过燃烧器的排气流。控制器选择性地操作燃烧器以保持出口的下游的期望排气温度。
-
公开(公告)号：CN102032027A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010509066.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/023 , F01N3/0233 , F01N3/0238 , F01N3/101 , F01N3/30 , F01N13/009 , F02D41/0055 , F02D41/029 , F02D41/042 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02A50/2324 , Y02A50/2325 , Y02T10/22
Abstract: 本发明描述了控制发动机减速关闭过程中排气系统中的微粒过滤器再生的系统和方法，该发动机具有排气系统，该排气系统包括微粒过滤器。一种示例方法包括，在减速关闭发动机并减速旋转发动机至静止时，操作真空泵以抽取空气经由排气系统至进气系统，以及在发动机静止期间使微粒过滤器的至少一部分再生。以这种方式，当发动机被减速关闭后，执行火花点火发动机中的至少部分过滤器再生，由此降低对发动机运转排放的影响。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107407218A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201580075833.7
申请日：2015-02-16
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
Inventor： 朴成哲
CPC classification number: F01N3/0238 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2250/02 , F01N2260/04 , F02D29/04 , F02D41/0055 , F02D41/021 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/04 , F02D41/061 , F02D41/30 , F02D41/3827 , F02D41/406 , F02D2041/026 , F02D2200/0802 , F02D2200/1002 , F02D2200/101
Abstract: 根据本公开的用于在DPF再生时控制发动机扭矩的方法包括以下步骤：检测作为用于校正DPF再生条件的参数的、齿轮泵和主液压泵的输出；增加所述齿轮泵或主液压泵的流量；随着所述齿轮泵或主液压泵的流量增加而控制发动机的扭矩，以便达到预定的目标发动机扭矩值；当发动机的扭矩达到所述预定的目标发动机扭矩值时，开始DPF再生；在DPF再生期间，允许基于所述目标发动机扭矩值来增加发动机的转数；以及执行DPF再生，直到排气的温度达到预定的目标DPF再生温度。
-
公开(公告)号：CN103917752B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201180074553.6
申请日：2011-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉冈卫
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/2013 , F01N3/0238 , F01N3/0275 , F01N3/035 , F01N3/2026 , F01N3/2867 , F01N3/32 , F01N9/00 , F01N9/007 , F01N13/14 , F01N2240/16 , F01N2390/02 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F01N2900/1631 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是抑制在电加热式催化剂中由PM引起的发热体与壳体之间的短路。电加热式催化剂设置在运转时将空燃比控制在理论空燃比附近的内燃机的排气通路上，具有通过通电来发热的发热体、容纳该发热体的壳体、和设置在发热体与壳体之间的绝缘构件。并且，在本发明中，在内燃机的运转停止后，向发热体通电。
-
公开(公告)号：CN105927319A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610502639.9
申请日：2016-06-28
Applicant: 广州市新力金属有限公司
CPC classification number: F01N3/0211 , F01N3/022 , F01N3/0237 , F01N3/0238
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的水洗再生尾气过滤系统，包括壳体、进气件、滤芯组；进气件安装在壳体上，进气件的进气口位于壳体外；滤芯组包括多个滤袋单元、中心管、第一法兰盘；中心管分为孔管段和排气段，孔管段的圆周侧面设有通孔，孔管段的端部设有台阶，多个滤袋单元依次套装在孔管段上，用于压紧滤袋单元的第一法兰盘套装在中心管上；多个滤袋单元均位于壳体内，中心管的排气段位于壳体外。本发明可以通过水冲洗的方式使尾气过滤系统达到快速高效再生的效果，属于尾气过滤的技术领域。
-
公开(公告)号：CN105637188A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480056232.7
申请日：2014-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , B01D46/2429 , B01D2046/2437 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/0238 , F01N3/0293 , F01N3/05 , F01N3/22 , F01N3/32 , F01N2330/06 , F01N2330/30 , F01N2330/60 , F01N2510/068 , F01N2900/0412 , F01N2900/1406 , F01N2900/1606 , F01N2900/1611 , F02D41/029 , F02D41/1445 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 细孔区ZMI限定在颗粒过滤器的隔离壁72的上游侧并且粗孔区ZMA限定在隔离壁的下游侧。隔离壁在细孔区处的孔径大小设定成便于颗粒物质和灰烬能够由细孔区处的隔离壁捕集，而隔离壁在粗孔区处的孔径大小设定成便于灰烬能够在粗孔区处穿过隔离壁。当捕集的颗粒物质的量小于界限量时，执行用于增加气体的控制，其暂时地增加流入颗粒过滤器的气体的流量以便从颗粒过滤器去除灰烬。
-
公开(公告)号：CN104968901A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072522.6
申请日：2013-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N3/0238 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N9/002 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2900/1602 , F01N2900/1624 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/0816 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是增加进行过滤器的再生的机会。一种火花点火式的内燃机的排气净化装置，具备：在内燃机的排气通路中的催化剂；过滤器；和控制装置，所述控制装置在预测为如果实施燃料切断则催化剂进行热劣化的情况下禁止燃料切断，控制装置在需要过滤器的再生的情况下即使是预测为催化剂进行热劣化的情况也实施燃料切断，所述过滤器的再生为除去被过滤器捕集到的粒子状物质的处理。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.179 seconds)
