-
公开(公告)号：CN107878139B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201711128586.X
申请日：2014-05-21
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 科恩·瑞布鲁克
IPC分类号： B60G17/04 , B60G17/027 , B60G17/048
摘要： 一种车辆调平系统，包括：致动器组件；与所述致动器组件流体连通的弹簧座组件；设置在所述致动器组件与所述弹簧座组件之间的控制阀；其中：所述控制阀控制所述致动器组件与所述弹簧座组件之间的流体流动。该调平系统从该主动悬架系统接收高压流体，用以改变静态车辆高度并且补偿静态负载变化。
-
公开(公告)号：CN105452707B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201480043924.8
申请日：2014-08-14
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
CPC分类号： B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2206/41 , F16F9/061 , F16F9/066 , F16F9/19 , F16F9/325 , F16F9/3271 , Y10T29/49615
摘要： 在此披露了一种单管减振器，该单管减振器能够在低压下操作以便降低摩擦的同时提供高压缩阻尼力。该单管减振器包括一个压力管、一个活塞组件、一个活塞杆、一个固定阀组件以及一个浮动活塞。披露了多种用于将该固定阀组件紧固到该压力管上的方法，这些方法包括使用整体压力管和压力管组件。另外，描述了一种用于组装该单管减振器的方法，该方法包括一种油填充技术。
-
公开(公告)号：CN105247239B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201480027038.6
申请日：2014-05-13
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
CPC分类号： F16F9/3484
摘要： 一种用于车辆的减振器，包括限定了一个流体室的一个压力管。布置在该流体室内的一个活塞将该流体室分成一个上工作室和一个下工作室。该活塞限定了在该上工作室和该下工作室之间延伸穿过该活塞的一个压缩通道和一个回弹通道。一个阀盘组件接合该活塞并且控制该上工作室和该下工作室之间的流体流动。该阀盘组件包括限定了孔口的一个泄放盘，该孔口具有大体上非线性的轮廓。该孔口延伸到该泄放盘的外径，并且在该上工作室和该下工作室之间形成了一个放泄通道。
-
公开(公告)号：CN105121190B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201480020380.3
申请日：2014-04-10
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/048
CPC分类号： B60G17/0272 , B60G2202/12 , B60G2202/413
摘要： 一种车辆悬架总成，包括第一端、第二端和液压致动器。所述液压致动器能够在使所述车辆悬架总成具有第一总长度的收回位置和使车辆悬架总成具有比所述第一总长度长的第二总长度的伸展位置之间移动。所述车辆悬架总成被配置为当通过所述液压致动器从所述第一总长度移动到所述第二总长度时使车辆升高。所述车辆悬架总成被配置为当通过所述液压致动器从所述第二总长度移动到所述第一总长度时使车辆降低。
-
公开(公告)号：CN103403309B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280011526.9
申请日：2012-02-27
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
CPC分类号： F01N13/1844 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/1805 , F01N13/1822 , F01N13/1855 , Y02T10/20
摘要： 一种废气处理系统包括用于处理从内燃机排放的废气的排放物处理装置。该废气处理系统包括：适于支撑所述废气处理系统的分开的第一和第二部分的框架。所述排放物处理装置将所述第一部分和所述第二部分互相连接，接收来自所述第一部分的废气并且将处理过的废气提供到所述第二部分。第一托架被固定到所述框架，并包括突起和容座中的一个。第二托架适于被固定到所述排放物处理装置，并包括所述突起和所述容座中的另一个。当所述排放物处理装置被正确定位时，所述突起被定位在所述容座中。当所述排放物处理装置未被正确定位时，所述突起干涉所述第二托架和所述排放物处理装置中的一个，以阻止组装。
-
公开(公告)号：CN105008756A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480012634.7
申请日：2014-03-04
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
CPC分类号： B60G15/068 , B60G13/08 , B60G2204/45021 , F16F9/38 , F16F9/58
摘要： 一种减震器包含一个弹性体弹簧缓冲器，该弹性体弹簧缓冲器在该减震器相对较大幅度的压缩运动的过程中与一个弹簧缓冲器盖接合。该弹簧缓冲器盖包含一个弹簧缓冲器鼻形保持部件，该弹簧缓冲器鼻形保持部件在压缩运动的过程中与该弹簧缓冲器的鼻形部接合。该弹簧缓冲器鼻形保持部件约束该弹性体弹簧缓冲器相对于该弹簧缓冲器盖的滑动，从而消除与该相对运动有关的噪音。
-
公开(公告)号：CN104903128A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380069821.4
申请日：2013-12-31
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： K·雷布鲁克
CPC分类号： B60G15/08 , B60G13/14 , B60G17/044 , B60G2202/413 , B60G2202/415 , B60G2202/416 , B60G2300/60 , B60G2500/02 , B60G2600/182 , B60G2600/184 , F16F9/34 , F16F9/46
摘要： 一种液压致动器，包括减震器和控制系统，控制系统与减震器分离并且产生用于液压致动器的阻尼负载。控制系统通过使用一对可变阀、一对止回阀、蓄集器、泵/马达和流量控制器产生阻尼负载。力在压缩/回弹和主动/被动的全部四个象限中产生。回收由液压致动器产生的能量的装置可被集成到液压致动器中，以产生电能形式的能量。
-
公开(公告)号：CN103291823B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310196623.6
申请日：2009-06-05
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
CPC分类号： B60G13/08 , B60G2206/41 , F16F9/5126
摘要： 本发明公开一种嵌套式单向高速阀。本发明还公开一种包括嵌套式单向高速阀的减振器，该减振器具有：在压缩冲程期间起作用的压缩阀组件、在回弹冲程期间起作用的回弹阀组件以及与压缩阀组件和回弹阀组件中的一个或两个串联的速度敏感阀。所述压缩阀组件、所述回弹阀组件和所述速度敏感阀能够并入到活塞组件中、底阀组件中或并入这二者中。
-
公开(公告)号：CN102712231B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180005449.1
申请日：2011-04-18
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 米卡尔·诺瓦科
CPC分类号： B60G11/16 , B60G15/063 , B60G2202/12 , B60G2204/1242
摘要： 一种支柱组件，包括上安装组件、减震器、多件式下弹簧座和在所述上安装组件和所述多件式下弹簧座之间延伸的弹簧。所述多件式下弹簧座包括支持所述弹簧的弹簧座带和附接到所述减震器并支撑所述弹簧座带的多个座架。
-
公开(公告)号：CN104019177A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410221704.1
申请日：2010-11-16
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号： F16F9/34
CPC分类号： F16F9/5126 , F16F9/34 , F16F9/464
摘要： 本申请涉及速度递增式阀门系统。一种减震器具有阀组件，该阀组件具有被偏压远离阀体的阀。可控节流区被限定在所述阀和所述阀体之间。在所述减震器的所述活塞的冲程期间，所述阀朝向所述阀体移动以关闭所述节流区。所述阀组件可被用在所述活塞组件中、所述底阀组件中，或者用在二者中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
170 条记录 (耗时 0.189 秒)
