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公开(公告)号：CN222102553U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420389201.4
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C19/38 , F16C35/063 , F16B39/04 , F16B37/00 , B60B27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂轴承、轮毂和车辆，轮毂轴承包括：法兰件，法兰件的轴向一端设置有法兰盘；轴承件，轴承件周向环绕设置于法兰件的外侧；锁紧螺母，锁紧螺母周向环绕设置于法兰件的外侧且位于法兰件的轴向另一端，锁紧螺母与法兰件螺纹配合，以朝向法兰盘的一侧在法兰件的轴向上挤压预紧轴承件，锁紧螺母设置有穿孔；防松件，防松件穿设穿孔且在法兰件的径向上顶紧法兰件。由此，通过将锁紧螺母设置于法兰件的一端，锁紧螺母可以将轴承件在法兰件的轴向上挤压预紧在法兰盘和锁紧螺母之间，可以提升轴承件在法兰件上设置的稳定性和可靠性，再通过设置防松件在法兰件的径向上顶紧法兰件，可以提升锁紧螺母在法兰件上安装设置的牢固性。
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公开(公告)号：CN205801245U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620496933.9
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种减震器安装支架、后悬安装总成和后悬安装结构。本实用新型所述的减震器安装支架包括横梁部、设置在所述横梁部两端的装配部以及安装在所述横梁部上的减震器安装部。本实用新型所述的减震器安装支架的减震器安装部设置在横梁部上，从而结构上具有加强自身刚度的效果。此外，通过设置横梁部，能够横跨纵梁固定，从而能够提升车架的扭转刚度和整车可靠性。
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公开(公告)号：CN205706870U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620368237.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器安装横梁，所述安装横梁构造为中间高、两端低的中空结构，所述中空结构内设置有竖直加强板，所述竖直加强板的上端向上延伸至所述中空结构的内顶壁且所述竖直加强板的下端向下延伸至所述中空结构的内底壁。本实用新型所述的安装横梁具有更高的Z向刚度，保证了变速器稳定地安装在安装横梁上。
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公开(公告)号：CN222698240U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420642465.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种轮跳限位结构与车辆，本实用新型的轮跳限位结构包括设于车架和与车桥相连的控制臂之间的弹性缓冲机构；弹性缓冲机构包括位于车架上的第一缓冲组件，或者位于控制臂上的第二缓冲组件；在轮跳激励下，控制臂能够通过第一缓冲组件或第二缓冲组件抵接在车架上。本实用新型所述的轮跳限位结构，通过在车架和控制臂之间设置弹性缓冲机构，能够与车架和车桥之间的缓冲限位结构共同组成双限位结构，由此能够在轮跳较大时，起到有效的缓冲限位作用，可避免轮跳超行程干涉，而有助于提升车辆的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN222415752U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420647769.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器支座组件和车辆，该减振器支座组件包括：减振器支座，减振器支座包括：顶板和侧板，侧板分别连接于顶板的相对两侧，顶板上设置有第一减振器安装孔、第二减振器安装孔和第三减振器安装孔，设定沿侧板的相对方向延伸且经过第一减振器安装孔、第二减振器安装孔和第三减振器安装孔顺次相连所形成的三角形的中心的线为基准线，第一减振器安装孔设置于基准线的一侧，第二减振器安装孔和第三减振器安装孔设置于基准线的另一侧。由此，可以将减振器与顶板连接的受力进行分散，具有受力均匀的优点，也可以避免单个减振器安装孔发生损坏，从而可以给减振器提供更稳定的支撑，也可以减少振动和摇晃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222387918U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420549876.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥总成和车辆，该后桥总成包括：转向节，转向节设置有第一过孔；转接件，转接件设置于转向节，转接件设置有第二过孔，第二过孔与第一过孔连通；驱动轴，驱动轴的端部设置于第一过孔；轮毂轴承，轮毂轴承设置于第二过孔。由此，可以便于驱动轴和轮毂轴承的安装和维修，也可以实现轮毂轴承与驱动轴的端部在转接件的共同安装，从而可以便于轮毂轴承与驱动轴的拆卸和更换。
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公开(公告)号：CN222387915U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420548785.5
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60B35/12 , B60G21/055 , B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥和车辆，后桥包括：弯管梁、第一纵拉杆安装支架和第二纵拉杆安装支架，弯管梁的中部设置有弯折部，以形成电机避让槽，第一纵拉杆安装支架设置于弯管梁且位于弯折部的一侧，第二纵拉杆安装支架设置于弯管梁，第二纵拉杆安装支架与第一纵拉杆安装支架间隔设置且位于第一纵拉杆安装支架和弯折部之间，第二纵拉杆安装支架设置有驱动轴避让槽。通过在弯管梁的一侧设置第一纵拉杆安装支架，第一纵拉杆安装支架和弯折部之间设置第二纵拉杆安装支架，从而可以使第一纵拉杆安装支架连接第一纵拉杆，第二纵拉杆安装支架连接第二纵拉杆，而且第二纵拉杆安装支架设置驱动轴避让槽，从而可以满足驱动轴运动包络的布置需求。
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公开(公告)号：CN215204295U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023197411.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种法兰件、仿形工装以及车辆，法兰件包括用于套在车轮转轴上的筒状部，筒状部的一端设置有用于与车轮的制动盘连接的法兰盘，法兰盘包括：本体，本体限定出一端敞开的安装槽，安装槽的敞开端朝向远离筒状部的方向敞开；防转结构，防转结构设于安装槽内或本体，防转结构用于防止法兰件发生转动。由此，通过在法兰件上设置防转结构，与现有技术相比，在螺母与法兰件连接过程中，通过防转结构与工装配合，防转结构可以限制法兰件发生转动，从而可以避免车轮螺栓的螺纹损伤，防止车轮螺栓与法兰件的压装部位松动，进而可以降低转向节带轮毂总成模块的维修成本。
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公开(公告)号：CN222793130U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420549825.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥总成和车辆，该后桥总成包括：转向节，转向节设置有过孔；轮毂轴承，轮毂轴承设置于过孔；制动钳，制动钳设置于转向节；轮速传感器，轮速传感器设置于转向节；减振器安装结构，减振器安装结构设置于转向节，制动钳、轮速传感器和减振器安装结构在过孔的外周上间隔设置。由此，可以将转向节、轮毂轴承、制动钳、轮速传感器和减振器安装结构进行集成，成为一个整体，不仅可以使其结构更加紧凑，也可以便于后桥总成的固定安装。
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公开(公告)号：CN222040173U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420548818.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架安装组件以及车辆，悬架安装组件包括第一悬架安装支架、第二悬架安装支架和第三悬架安装支架，第一悬架安装支架的一端设置有第一弯管梁连接部，第二悬置安装支架的一端连接于第一悬置安装支架的另一端，第二悬置安装支架的另一端设置有第一悬架安装部，第一悬架安装支架和第二悬架安装支架共同形成有驱动轴避让槽，第三悬架安装支架设置于第一悬架安装支架的一侧，第一悬架安装支架与第三悬架安装支架共同设置有第二悬架安装部，第一悬架安装部用于连接第一拉杆，第二悬架安装部用于连接第二拉杆。由此，通过设置该悬架安装组件，可以连接不同的连杆，还可以提高支架成型性和满足驱动轴运动包络的布置需求。
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