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公开(公告)号：CN102507179B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201110291780.6
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种变速器耐久性能试验系统，尤其涉及一种AMT变速器换挡试验系统。该系统包括按照实际车况布置联接的变速器换挡试验装置及控制系统，控制系统按TCU控制器（6）的工作启动顺序产生控制信号，使TCU控制器（6）具有对变速器换挡试验装置进行各档位选取控制的工作状态。采用上述技术方案，由于变速器换挡试验装置具有与实际车辆使用过程中结构相同的硬件布置，其在控制系统的控制下，可完全模拟车辆的离合器操作、选挡操作及换挡操作等各个环节的实际测验，其检测结果精确，且通过控制系统的控制，可模拟司机用手动挡在某两档之间不停的增挡、减挡动作，实现了重复换挡的试验目的。
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公开(公告)号：CN102797833A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210316010.7
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
Abstract: 本发明涉及一种车辆生热构件用冷却节能装置，包括具有容纳冷却介质的、带有气体出口（11）与液体入口（12）的、与生热构件进行热交换的容器（1），在连通气体出口（11）与液体入口（12）的管道上设有将气体出口（11）排出的气态冷却介质冷却为液态冷却介质的散热器（2）。采用如上技术方案，不仅可以有效的确保变速器在最佳温度下进行工作，并减少有害物质的排放，而且可以为车辆的运行提供电能。
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公开(公告)号：CN219601171U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202321114278.2
申请日：2023-05-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开了一种逆变电源的安装支架及车辆，该逆变电源的安装支架包括竖向安装板和与所述竖向安装板的底部连接的底板，逆变电源安装于所述竖向安装板，所述底板位于所述竖向安装板朝向车辆副仪表板的一侧，并与车辆地板连接。本实用新型通过将逆变电源的安装支架设置为竖向安装板和与竖向安装板的底部连接的底板，并将逆变电源安装于竖向安装板远离车辆副仪表板的一侧，将靠近车辆副仪表板的一侧的底板与车辆地板连接，可以将逆变电源通过安装支架布置在车辆副仪表板的后部，方便前排乘员用电，提升了前排乘员的使用体验；同时，能够节省安装支架和其他部件的布置空间。
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公开(公告)号：CN218549544U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202222314963.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车载无线充电装置的安装装置及车辆，该安装装置主要包括板主体、气孔和支撑件。其中，板主体固连在车内部一内饰面板上，板主体的上表面具有被内饰面板暴露的承载面，板主体的下表面固定无线充电装置，在承载面上还形成有通透的气孔，支撑件突出设置于承载面上。本实用新型的车载无线充电装置的安装装置，利用在板主体的承载面上所形成的气孔，以及支撑件，便于在对适配的电子设备进行充电的过程中，气流能够通过气孔和间隙来为电子设备降温，以改善现有的无线充电产品在为电子设备充电过程中电子设备积热的问题。
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公开(公告)号：CN203805685U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420038812.0
申请日：2014-01-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于混合动力汽车的动力总成及具有其的混合动力汽车。该动力总成包括：发动机、电动发电机；输入轴、第一和第二中间轴、倒挡轴，发动机与输入轴之间设置有第一离合器，输入轴上空套有多个主动齿轮，电动发电机与第一和第二中间轴之间分别设有第二和第三离合器，第一和第二中间轴上分别固定有多个从动齿轮，倒挡轴上空套有倒挡齿轮，第一和第二中间轴之一上还固定有与倒挡齿轮啮合的倒挡惰轮；第一和第二中间轴主减齿轮、倒挡轴主减齿轮，第一和第二中间轴主减齿轮与第一和第二中间轴之间设置有第四和第五离合器，倒挡轴主减齿轮固定在倒挡轴上。本实用新型的动力总成具有多种传动模式，且结构紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202812150U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220343489.9
申请日：2012-07-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种变速器，涉及车辆传动技术领域，解决了现有变速器在较低的环境温度下，车辆启动初期存在的齿轮过度损耗、空档行车、空档异响等问题。本实用新型实施例提供的变速器中，由于壳体内壁表面上增设了加热装置，且该加热装置浸没在润滑油中，使得当润滑油的温度较低时，可以使用加热装置对其进行加热操作，从而使得润滑油温度升高，进而可避免在较低的环境温度下，车辆启动初期存在的齿轮过度损耗、空档行车、空档异响等问题的发生。
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公开(公告)号：CN204037345U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420426101.0
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种手动变速器车辆防溜滑装置，包括棘轮组件、棘爪组件、下限位板、上限位板、换挡杆、操作手柄和压缩弹簧，所述棘轮组件通过棘轮轴及轴承安装在变速器壳体上，棘轮组件由同轴装配的内啮合棘轮和外啮合棘轮组成，所述内啮合棘轮的外圆柱面上设有与车辆差速器齿圈啮合的轮齿，所述外啮合棘轮套装在内啮合棘轮的空腔中，所述棘爪组件与内啮合棘轮配合阻止差速器齿圈反向旋转，所述棘爪组件与外啮合棘轮配合阻止差速器齿圈正向旋转。本实用新型有效地避免了汽车在上坡起步过程中车体后溜、在下坡倒车过程中车体前滑现象的发生，大大提高了手动挡变速器车辆操作的安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN204037342U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354404.6
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器拉索支架和包括该变速器拉索支架的车辆，其中所述变速器拉索支架包括：底座，该底座具有安装孔；选挡拉索支撑板和换挡拉索支撑板，该选挡拉索支撑板和换挡拉索支撑板均固定于所述底座；第一加强筋，该第一加强筋连接在彼此相邻的所述选挡拉索支撑板的第一侧部与所述换挡拉索支撑板的第一侧部之间。本实用新型的技术方案能够提高变速器拉索支架的防锈性能。
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公开(公告)号：CN203500449U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320533441.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种汽车驻车锁止机构，用于解决现有的驻车锁止机构零部件数量多、运转可靠性差等问题。它包括棘轮、棘爪组件、回位轮和电机，所述棘轮与车辆驻车齿轮同轴装配，所述棘爪组件设有棘爪和棘爪驱动部，所述棘爪与棘轮匹配，所述棘爪驱动部与回位轮配装，在回位轮与棘爪之间设置一组回位片簧，所述回位轮固定在电机输出轴上。本实用新型具有力矩传输距离短、操作灵活可靠、零部件数量少、便于变速器内部布置的特点，解决了上下坡道驻车后难以将棘爪从棘轮槽中正常拔出的技术难题，增强了驻车及驻车后启动的可靠性。
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公开(公告)号：CN202435370U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120567745.8
申请日：2011-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H03K17/945
Abstract: 一种无触点倒车灯开关，它包括顶杆、金属外壳和霍尔式接近开关；所述金属外壳的一端设置有环氧树脂封头；所述霍尔式接近开关封装在环氧树脂封头内；所述顶杆套装于金属外壳内，其一端从金属外壳的一端伸出，另一端位于环氧树脂封头的柱形槽内，磁钢设置在与霍尔式接近开关相对应的地方，在顶杆与环氧树脂封头之间设置有回位弹簧。本实用新型具有无火花、无烧蚀、不氧化等优点，而且其电压降远远小于行业标准的要求，发热量也很少,寿命可认为是无限长，大大提高了倒车灯开关的可靠性。
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