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公开(公告)号：CN109990015B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201711484418.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种双离合器半结合点的自学习方法，其包括对离合器半结合点油压力值进行下线检测的下线检测台架自学习过程，以及基于下线检测的离合器半结合点压力值，对随车辆使用后的离合器的半结合点压力值进行实时调整的整车自适应过程。本发明的双离合器半结合点的自学习方法中，通过下线检测台架自学习过程，利用检测离合器传递设定扭矩值时的压力值减去油压偏移值，可得到离合器半结合点的油压力值，而通过在变速器安装于整车后的车辆使用过程中进行整车自适应过程，可利用变速器输入轴目标角加速度值的恒定，实现对离合器半结合点压力值的调整，以可使得实时离合器半结合点压力值适应于离合器的实际使用状态，而具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN109990015A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711484418.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种双离合器半结合点的自学习方法，其包括对离合器半结合点油压力值进行下线检测的下线检测台架自学习过程，以及基于下线检测的离合器半结合点压力值，对随车辆使用后的离合器的半结合点压力值进行实时调整的整车自适应过程。本发明的双离合器半结合点的自学习方法中，通过下线检测台架自学习过程，利用检测离合器传递设定扭矩值时的压力值减去油压偏移值，可得到离合器半结合点的油压力值，而通过在变速器安装于整车后的车辆使用过程中进行整车自适应过程，可利用变速器输入轴目标角加速度值的恒定，实现对离合器半结合点压力值的调整，以可使得实时离合器半结合点压力值适应于离合器的实际使用状态，而具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN102797833A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210316010.7
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/027
Abstract: 本发明涉及一种车辆生热构件用冷却节能装置，包括具有容纳冷却介质的、带有气体出口（11）与液体入口（12）的、与生热构件进行热交换的容器（1），在连通气体出口（11）与液体入口（12）的管道上设有将气体出口（11）排出的气态冷却介质冷却为液态冷却介质的散热器（2）。采用如上技术方案，不仅可以有效的确保变速器在最佳温度下进行工作，并减少有害物质的排放，而且可以为车辆的运行提供电能。
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公开(公告)号：CN203258053U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320152458.X
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/38
Abstract: 一种汽车手动变速器换挡感力装置，用于解决现有手动变速器换挡“手感”不明显的问题。它包括换挡轴、换挡感力块、互锁导向块和换挡导向销，所述换挡感力块和换挡导向销固定安装在换挡轴上，所述互锁导向块固定在换挡轴支撑座上，在互锁导向块上设置一组导向槽，其特别之处在于：所述导向槽两端设置向内侧的凸起结构。本实用新型具有结构简单、性能稳定的特点，不仅增强了换挡“手感”和到位吸入感，而且提高了换档的平顺性，改善了车辆的驾乘舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204592255U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201420841523.4
申请日：2014-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器加放油螺塞及相应的汽车变速器、汽车，其中的变速器加放油螺塞包括依次固定联接的注油口端、壳体与油腔连接端，以及分别贯穿注油口端、壳体与油腔连接端的注油口、中空腔和油腔连接口，中空腔内设有单向导通阀；有油压作用于单向导通阀的下端时，单向导通阀将注油口、中空腔以及油腔连接口相连通，而该油压撤销时单向导通阀将注油口与中空腔相隔离。本实用新型的变速器加放油螺塞将加、放油螺塞于一体，能节省装配空间，进一步地还可以实现检测油质、检测油量的目的，为改善变速器的工作环境及提高变速器的寿命提供保证。本实用新型所述的变速器加放油螺塞适用于各种车辆变速器。
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公开(公告)号：CN205155127U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520970809.7
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本实用新型提供了一种驻车状态检测机构，以对驻车臂与驻车齿轮间的啮合状态进行检测，所述驻车状态检测机构包括本体，以及活动设于本体上、并与驻车臂相接的传动部；还包括设于所述本体和传动部之间的检测部，在驻车臂与驻车齿轮啮合时，所述检测部对传动部相对于本体的位移进行检测。本实用新型还提供了一种装设有该驻车状态检测机构的车辆变速器。本实用新型所述的驻车状态检测机构，通过传动部随动于驻车臂，并可通过检测部对传动部相对于本体的位移进行检测，从而利用传动部的位移变化，可判断驻车臂与驻车齿轮的啮合状态，由此可实现对驻车状态的检测，以提示驾驶者驻车状态是否正确，进而可提高驻车安全。
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公开(公告)号：CN204985409U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520564168.5
申请日：2015-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型提供了一种同步器、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，为解决因同步器卡死而无法换挡导致的汽车的使用性能差的问题。所述同步器包括：齿毂，所述齿毂上套装有齿套，所述齿毂的两侧分别设置有与所述齿毂同轴的同步环，所述齿套朝向所述齿毂的一侧设置有凸起，所述齿毂上设置有贯穿所述齿毂的轴向厚度的滑块安装槽，所述同步器还包括安装于所述滑块安装槽内、可以发生弹性变形的滑块，所述滑块上设置有与所述凸起匹配的凹槽，所述凸起可与所述凹槽卡合或分离。本实用新型所述的同步器应用于汽车的变速器中。
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公开(公告)号：CN203146797U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320091776.X
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种车用变速器自锁机构，它包括套筒、拨叉轴及锁止机构，其中：套筒嵌于离合器壳体内孔中；套筒壁上沿轴向间隔设有三组锁止口；拨叉轴的一端抵住变速器壳体内孔，另一端伸入套筒中并可沿套筒的通孔轴向移动；锁止机构位于套筒内与拨叉轴固联，其相应于锁止口所在一侧的径向端部为锁止端；锁止端可随拨叉轴的轴向移动产生径向位移；锁止端的轴向位置相平于锁止口中任一组时，与相应的锁止口接触配合。本实用新型令拨叉轴上的锁止机构与套筒上的锁止口配合实现变速器换挡自锁，可减少变速箱壳体上的开孔数量，从而保证变速器具有良好的密封性能，具有结构简单紧凑、易于加工的特点。本实用新型适用于各种车用手动变速器上。
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公开(公告)号：CN202612601U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220189552.8
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车变速器挡位识别装置，尤其涉及一种汽车五挡手动变速器挡位识别装置，其包括主控单元、设置在变速器的换挡摇臂上的换挡识别装置、设置在变速器的选挡摇臂上的选挡识别装置，通过在换挡摇臂和选挡摇臂上分别增设换挡识别装置和选挡识别装置，可以直接采集挡位信息，避免了传统的传感器采集信号不直接而造成误动作现象的发生；且选挡识别装置与换挡识别装置结合使用，可以对车辆当前的挡位信息进行确认，增强了挡位识别过程中的直观性。
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