-
公开(公告)号：CN219081718U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320263877.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的排气系统及车辆，排气系统包括：缸盖，缸盖上形成有缸盖燃烧室，燃烧室内设置有第一排气门和第二排气门，燃烧室靠近第一排气门和第二排气门与缸盖的底面之间形成有连接边缘，连接边缘与第一排气门轴线之间的最小距离为d1，第一排气门的轴线与第一边缘之间的最大距离为d2，排气门的盘部的半径为d且满足：d1≤d≤d2。本实用新型通过使得连接边缘与第一排气门中心和第二排气门中心的连线之间的最小距离d1、第一排气门中心和第二排气门中心的连线与连接边缘之间的最大距离d2及排气门的盘部的半径d满足d1≤d≤d2，从而使得缸盖燃烧室内废气更加顺畅地排出，减少缸内残余的废气含量。
-
公开(公告)号：CN202970827U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220566006.1
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机配气构件，尤其涉及一种发动机气门挺柱。其包括具有内部空腔的本体（1），在本体（1）的外圆表面上设有平行本体（1）轴线的凹槽（2）。采用本实用新型的技术方案，本体的外圆表面上设有平行本体轴线的凹槽，在降低本体质量的同时，使挺柱往复运动时，增强了气体的流动性，降低了挺柱往复运动的阻力，尤其使凹槽设置为多个，进一步提高了空气流动效果。
-
公开(公告)号：CN202510217U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220070439.8
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器废气旁通装置，包括废气旁通阀门、阀门座、阀门连接凸台，所述废气旁通阀门为碗式中空结构，表面为渗氮层；废气旁通阀门采用碗式中空结构，具有刚度好、耐磨性高、热变形量小等特点；阀门与阀门座之间采用独特的线密封形式，降低噪音；废气旁通阀门与摇臂之间添加波形弹性垫片，能避免废气脉冲使阀门与摇臂之间产生震颤造成的异响。本实用新型具有耐磨、降噪作用，能够优化发动机整机NVH特性。本实用新型适用作各种涡轮增压器的废气旁通机构。
-
公开(公告)号：CN202250334U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120324125.1
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气流排气装置，尤其涉及一种汽车发动机排气歧管。其包括与前法兰（1）连接的支管、混频管（2）、三元催化器（3）及后法兰（4），所述的发动机排出的废气顺次通过支管和混频管（2），经三元催化器（3）还原后注入与后法兰（4）相连的消音器中，所述的支管由两组对称设置的支管组（5）组成，其中每个支管组（5）分别由一根长支管（51）和一根短支管（52）组成，且长支管（51）与短支管（52）的长度比为2:1。本实用新型涉及的方案，能够使发动机产生有规则的声音并有效的控制发动机排气噪音，在提高发动机动力性能的同时，增加了整车的舒适性。
-
公开(公告)号：CN203626954U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320675673.8
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于车辆增压器旁通阀开启关闭的连接机构，尤其涉及一种车辆增压器旁通执行机构，其包括执行器拉杆、阀门以及与阀门相连的阀门杆，所述的阀门与阀门杆固连，在执行器拉杆与阀门杆之间连接设有因执行器拉杆的往复运动而驱使阀门杆带动阀门运动的连接机构；还包括驱使阀门杆与连接机构的动力输出端始终贴合的弹性装置。同时，本实用新型还涉及一种具有该执行机构的车辆涡轮增压器。采用本实用新型的技术方案，降低了涡轮增压器中的阀门执行机构产生的噪音，提高了阀门执行机构的稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202081998U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120129689.X
申请日：2011-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖罩，其底部开有排水槽，进一步地可于螺栓孔周围设有挡水环形凸台，可实现不影响气缸盖罩内部结构、安装结构及使用性能的同时，使气缸盖满足自然排水要求，避免因长时间积水而造成得发动机零部件腐蚀及其他相关故障，增加发动机的使用性能和寿命。本实用新型适用于各种汽车发动机上，作为具有自动排水功能的气缸盖罩。
-
公开(公告)号：CN215633373U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121381974.0
申请日：2021-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖组件以及具有它的发动机和车辆。该发动机的气缸盖组件包括：缸盖本体，缸盖本体限定出连通的缸盖燃烧室和火花塞通道；火花塞，火花塞设于火花塞通道内；预燃部件，预燃部件限定出与火花塞通道连通的预燃室，预燃室的底壁设有周向间隔排布的多个点火孔，多个点火孔均连通缸盖燃烧室和预燃室，火花塞的头部分别与每个点火孔中心点的间距相等。根据本实用新型实施例的气缸盖组件，通过预燃部件限定出预燃室，使火花塞在点火时形成的火核被预燃部件的多个点火孔分隔为多个火焰束，并同时由多个点火孔向缸盖燃烧室喷出，以实现燃烧室内的混合气被多个火焰束同时点燃，提升混合气的燃烧速度。
-
公开(公告)号：CN210218616U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920864818.6
申请日：2019-06-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆零部件技术领域，提供了一种曲轴前油封密封总成，包括正时罩盖、皮带轮及油封，正时罩盖位于皮带轮的一侧。皮带轮包括轮毂及皮带轮本体；轮毂包括凸起部、轮缘部及轮辐部。正时罩盖与轮缘部之间具有安全间隙；轮缘部凸出于轮辐部，凸起部、轮辐部和轮缘部围合形成轮毂凹槽；正时罩盖包括正时罩盖本体和朝向轮毂凹槽延伸的防护体。本实用新型提供的曲轴前油封密封总成，与现有技术相比，通过增设从正式罩盖本体朝向轮毂凹槽延伸的防护体，能够起到阻挡异物流入油封处、遏制异物堆积的作用，从而减小异物流入发动机内部的可能性。
-
公开(公告)号：CN203463474U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320532475.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C3/10 , F16F15/121 , F16F15/126
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式减震曲轴，包括曲柄，设置在曲柄一侧的曲轴本体，与曲轴本体插装配合的曲轴端部，套装在曲轴端部上的弹性体，以及设置在曲柄另一侧的相邻曲柄机构，还包括在弹性体上套装设有一个可与曲轴本体内表面接触并在曲轴本体和曲轴端部同速转动后产生转速差时使曲轴本体和曲轴端部相互脱离的连接装置。弹性体的设置使得曲轴内部实现减震效果，同时连接装置的设置使得在曲轴急停或卡死时，曲轴本体和曲轴端部能够及时脱离，起到保护橡胶及曲轴端部的作用。
-
公开(公告)号：CN202391558U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120458594.2
申请日：2011-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机涡轮增压器排气旁通控制机构，它固定于涡轮增压器上，带有设于增压压力控制阀和增压器执行器之间的稳压装置。本实用新型安装在发动机涡轮增压器上，通过增设稳压腔体的方法，避免了现有产品因增压压力控制阀压力不稳定所造成增压器排气旁通阀异常开启、反复敲击蜗壳产生的噪音，本产品能够增加驾驶人员的舒适性，提高发动机涡轮增压器的可靠性，同时延长使用寿命。本实用新型适用于汽车发动机的增压器上，作为其控制机构。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.026 seconds)
