公开(公告)号：CN105020018B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201410177208.0

申请日：2014-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 高定伟 ,  张春辉 ,  悦华 ,  赖海鹏 ,  李旭聪 ,  陈利明 ,  张卫国 ,  常进才 ,  崔亚彬 ,  康志强 ,  赵伟博

IPC: F02B75/40 ,  F02F3/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机，包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；用于喷射汽油燃料的汽油喷油器；以及配气机构，配气机构包括对应每个气缸的进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，其中燃烧室的涡流比在1‑6之间，压缩比在13‑17之间。本发明的发动机通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。

公开(公告)号：CN105020010B

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201410177178.3

申请日：2014-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张春辉 ,  高定伟 ,  悦华 ,  赖海鹏 ,  李旭聪 ,  陈利明 ,  张卫国 ,  常进才 ,  崔亚彬 ,  康志强 ,  赵伟博

IPC: F02B69/02 ,  F02B23/10 ,  F02F1/18 ,  F02F1/42 ,  F02F3/00 ,  F02M61/14 ,  F02P15/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；汽油喷油器；配气机构，配气机构包括进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，燃烧室的涡流比在1‑6之间，压缩比在13‑17之间。本发明的发动机，通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。

公开(公告)号：CN105020010A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201410177178.3

申请日：2014-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张春辉 ,  高定伟 ,  悦华 ,  赖海鹏 ,  李旭聪 ,  陈利明 ,  张卫国 ,  常进才 ,  崔亚彬 ,  康志强 ,  赵伟博

IPC: F02B69/02 ,  F02B23/10 ,  F02F1/18 ,  F02F1/42 ,  F02F3/00 ,  F02M61/14 ,  F02P15/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。该发动机包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；汽油喷油器；配气机构，配气机构包括进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，燃烧室的涡流比在1-6之间，压缩比在13-17之间。本发明的发动机，通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。

公开(公告)号：CN105020018A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201410177208.0

申请日：2014-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 高定伟 ,  张春辉 ,  悦华 ,  赖海鹏 ,  李旭聪 ,  陈利明 ,  张卫国 ,  常进才 ,  崔亚彬 ,  康志强 ,  赵伟博

IPC: F02B75/40 ,  F02F3/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机，包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；用于喷射汽油燃料的汽油喷油器；以及配气机构，配气机构包括对应每个气缸的进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，其中燃烧室的涡流比在1-6之间，压缩比在13-17之间。本发明的发动机通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。

公开(公告)号：CN202970827U

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201220566006.1

申请日：2012-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李克俊 ,  悦华 ,  贾絮影 ,  陈彦如

IPC: F01L1/14 ,  F01M9/10

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机配气构件，尤其涉及一种发动机气门挺柱。其包括具有内部空腔的本体（1），在本体（1）的外圆表面上设有平行本体（1）轴线的凹槽（2）。采用本实用新型的技术方案，本体的外圆表面上设有平行本体轴线的凹槽，在降低本体质量的同时，使挺柱往复运动时，增强了气体的流动性，降低了挺柱往复运动的阻力，尤其使凹槽设置为多个，进一步提高了空气流动效果。

公开(公告)号：CN301199502S

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200930124900.7

申请日：2009-04-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Designer： 王瑞平 ,  高定伟 ,  悦华