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公开(公告)号：CN102865124A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210338989.8
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 一种带有自密封回油机构的旋风式油气分离器，用于解决现有旋风式油气分离器油气分离效率低和回油不畅的技术问题。它包括上盖、第一套件、第二套件和底壳，所述第一套件与第二套件配装，它们安装在底壳和上盖形成的空腔中，所述底壳通过其外壁上的安装孔固定在发动机缸盖罩上。本发明通过三个不同结构的油气分离机构进行三级分离，使分离效果显著而彻底，它具有结构简单、安装方便、制造成本低、使用寿命长的特点，可使油气分离效率提高，从而降低了汽车尾气对大气环境的影响，改善了车辆的排放性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN102865124B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210338989.8
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 一种带有自密封回油机构的旋风式油气分离器，用于解决现有旋风式油气分离器油气分离效率低和回油不畅的技术问题。它包括上盖、第一套件、第二套件和底壳，所述第一套件与第二套件配装，它们安装在底壳和上盖形成的空腔中，所述底壳通过其外壁上的安装孔固定在发动机缸盖罩上。本发明通过三个不同结构的油气分离机构进行三级分离，使分离效果显著而彻底，它具有结构简单、安装方便、制造成本低、使用寿命长的特点，可使油气分离效率提高，从而降低了汽车尾气对大气环境的影响，改善了车辆的排放性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN210218616U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920864818.6
申请日：2019-06-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆零部件技术领域，提供了一种曲轴前油封密封总成，包括正时罩盖、皮带轮及油封，正时罩盖位于皮带轮的一侧。皮带轮包括轮毂及皮带轮本体；轮毂包括凸起部、轮缘部及轮辐部。正时罩盖与轮缘部之间具有安全间隙；轮缘部凸出于轮辐部，凸起部、轮辐部和轮缘部围合形成轮毂凹槽；正时罩盖包括正时罩盖本体和朝向轮毂凹槽延伸的防护体。本实用新型提供的曲轴前油封密封总成，与现有技术相比，通过增设从正式罩盖本体朝向轮毂凹槽延伸的防护体，能够起到阻挡异物流入油封处、遏制异物堆积的作用，从而减小异物流入发动机内部的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202867696U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220429512.6
申请日：2012-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴平衡块，固联于曲轴臂上，包括承重部和连接部，连接部的顶端固联于曲轴臂外周面上，底端与承重部固联。本实用新型提供的曲轴平衡块，利用曲轴平衡块的质心与曲轴旋转轴线的距离增大，能产生较大的离心力来抵消连杆颈和活塞连杆组的旋转产生的惯性力，以提高曲轴平衡效果，使曲轴运转更加稳定，并且减轻了曲轴重量，降低了制作成本。本实用新型适用于各种发动机曲轴上。
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公开(公告)号：CN202081990U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120086807.3
申请日：2011-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 一种汽车发动机缸体润滑油路结构，用于解决发动机缸体油路布局复杂导致油压损失大的问题。构成中包括气缸体和润滑油路，改进后，润滑油路布局在气缸盖进气口侧，布局顺序为：机油泵—机油泵出口斜油道—滤清器油道—机油冷却器座—机油冷却器—机油滤清器—主斜油道—主油道，主油道分别连通各主轴承润滑油道和上缸盖油道，机油冷却器和机油滤清器由机油滤清器安装座集成为一体结构。本实用新型气缸体油路布置在发动机进气侧，方便维护与检修方便；机油滤清器和机油冷却器通过机油滤清器安装座集成为一体，减少油路布置长度，提高润滑系统响应的及时性；机油泵出口斜油道与机油泵出油道具有匹配的倾斜角度，提高了空间利用率。
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公开(公告)号：CN204283683U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420738408.4
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种可变进气歧管及可变进气歧管控制系统，涉及发动机技术领域，为解决发动机的各汽缸内的燃烧效率低的问题。所述可变进气歧管包括：具有圆柱形内腔的外壳，安装在圆柱形内腔内的圆柱形内壳，与内壳连接的驱动装置；其中，在外壳的内圆周面上并排设有至少一对第一导气槽；内壳中设有进气总道，在内壳的外圆周面上并排设有至少一对第二导气槽，相对的一对第一导气槽和一对第二导气槽构成一对进气道，每个进气道具有进气口和出气口，每对进气道中的两个进气道的截面积从进气口到出气口逐渐增大，且两个进气道由同一平面横向剖开的截面的截面积不同。本实用新型所述的可变进气歧管用于为发动机的各汽缸提供混合气。
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公开(公告)号：CN203201617U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320139274.X
申请日：2013-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种油气分离器，其特征在于，包括废气进口、分离腔体、回油口和废气出口，所述分离腔体内设有串联布置的迷宫式分离机构和旋风式分离机构，所述废气进口与迷宫式分离机构连通，所述废气出口与旋风式分离机构连通，所述回油口分别与迷宫式分离机构和旋风式分离机构的底部连通。本实用新型通过串联布置的迷宫式分离机构和旋风式分离机构对油气混合气进行分离，大大提高了油气分离器的油气分离效率。
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公开(公告)号：CN203499881U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320599372.1
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025 , F02M2200/8084
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃油导轨及设有该燃油导轨的发动机和车辆，具体地是适用于顶置喷油器涡轮增压直喷汽油发动机的燃油导轨。该燃油导轨包括油轨和一组或多组燃油分配管，所述每组燃油分配管均包括两个支管，所述两个支管的一端均与所述油轨贯通并固定连接，在所述两个支管之间还设有固定块，所述固定块与所述油轨、支管均固定连接。将油轨、固定块、支管制集成为一个模块，减少了零部件的数量，使得结构简化，拆装方便，占用空间小，且不需要零部件的加工，大大减少了加工偏差与装配偏差的积累，使得燃油导轨的位置精度高，不会存在燃油泄漏的现象；且整个燃油导轨的刚度和抗振性大大提高。
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